Добрый вечер. Мой первый пост на форуме, но давно читаю и почерпнул много нового и интересного, видно, что у Вас есть грамотные и небезразличные люди, готовые поделится своими знаниями и опытом. Надеюсь и на свой вопрос получить лаконичные ответы...Итак: Имею ЭВО-9, полный выпуск-3дюйма, равнодлинный выпускной коллектор Меган-рейсинг, аутлет-3дюйма, фильтр-вставка в штатное место, кулер Гредди, валы Келфорд 272-11, пружинки-тарелки, шестерёнка, усиленный ремень ГРМ Гредди, бустконтроллер, прошивка, насос, лёгкий маховик, сцепа Экседи(усиленная органика).К сожелению мотор погиб в неравной схватке с Кайеном-турбоS, без катов, на руллоне(на 230 я был впереди 2-3 корпуса), поэтому сейчас собираю 2.0 на ковке, без баланс валов. Весной хочу поменять сток-турбо на другой болт-он. Задача: иметь быстрый городской авто для покатушек( руллон, любительский дрэг), с сохранением родной КПП и т.д. и возможностью проехать на 40-250 "шитые" М5 Е60 или С-Е 63АМГ, где-то так. Варианты: ГРИН, РЕД, ТОМЕЙ...,может что-то ещё. Какие замены потребуются ещё? Где будет спул на данных турбах и сколько держит КПП? А может, ненамного дороже какой-нибудь Гаррет и "будет счастье"? Поделитесь личным опытом, кто, что ставил, впечатления? Заранее спасибо, с уважением Константин.

По прямой больше - Красный,спринты и город - Томей.Томей моментней,красный по мосчи сильнее будет...по спулу - от настройщика зависит...и томей всё же раньше раздуваться будет.Графики есть в "Замеры мощности",там Олег выкладывал и Зелёный и Красный и Motilev выкладывал свою шесть на томее,моды в машинах там описаны...думаю синхрон на реде при +-максимальной мощности может окуеть от перегрузок и переключений.А далее по списку...какие валы,блок и главное настройщик с руками,как настроит,так и поедет...имхо.
Думаю эксперты напишут обьективней....
всё имхо.

Если тебя интересуют покатушки только в виде рулонов и минидрагов - то ставь хороший кит на шариковой турбине гаррет 3076 (сил 500 потянет). По крайней мере хоть жигули на светофоре не будешь задерживать, пытаясь тронуться без постыдного пердежа :-)))
А ежели дорастешь до трасс с поворотами - поставишь обратно стоковую девятую турбину или на худой конец грин ХТА.Ну и стоковый коллектор тоже.

С безопасной настройкой на 98 октан, от машин из списка, на роллоне, уедет только ред\блэк. Под кольцо-песочницу отлично подходит рэд и едет довольно быстро :)
6 кпп может быть проездит долго, а может и 4-я передача осыпаться в один момент. 5кпп надежней.

Из нормальных китов, есть смысл ставить от 35. (бюджет)

Вы хотите сказать, что 3076 спулится раньше, чем РЭД? И под 3076 надо свой коллектор и даунпайп, а это рост бюджета, хочется "малой кровью". А трассы с поворотами я, скорее перерос, т.е. у нас нет асвальтовых, в ближайшей округе вообще, только ночные площадки возле супермаркетов, а гравий...печальный опыт друзей подсказывает: "на...уя я сюда полез", когда что-то отрывается или лакокрасочному покрытию "тапки". Ездить, же за 200-300 км, что-бы покататся...нет времени.

Какая будет разница РЭД-БЛЭК, т.е спул с каких оборотов и мах. отдача с 2.0.

До трасс с поворотами как раз нужно рости, а вот обезьянии гонки по прямой это семечки!!!
Если уж слазить с болтоновских турьин, то на 35 а так смысла не вижу, но если вопрос спула стоит остро, то РЕД из всего что может конкурировать с означеными машинками ближе всех к цели.... Хотя М 3 и на Зеленом проезжается и спулится он все же много раньше, Томей мое мнение не там и не там, т.е. спул как у Реда, а по мощности как Грин!!!

ред на 4
блэк на 5

спулап есстественно раньше.
макс отдача мощности - верх.

Ну, без "зубов" и "семечки" не разгрызёшь. Согласен с Вами, что "надо рости" до трасс с поворотами и с удовольствием спрошу у одноклубников, как и где этому научится, когда встанет такой вопрос. А вот когда тебя "рвет" хороший мерин или беха, доказывать, что, на самом деле обезьяна не ты, а он и ты выше всего этого, будет просто некому, т.к. все уехали...Готов взять на себя эту "карательную миссию" в прямиках, отстаивая честь ЭВО. А настоящие профи пусть побеждают в других баталиях и я буду этому только рад. М3 я не брал врасчёт, как и М5 Е-39, которые прекрасно "имеются" на сток-турбо. А вот 335 на выпуске и чипе 400+ или С63 (580сил-стенд Луганск) вообще не семечки на руллон. РЭД на 6-ступе и 98 бензе сможет противостоять им? Какие форсы для РЭД?

Чтоб убить такую цешку в рулоне на -98- бензе нужно большое веро типо 35 !!! Машинка реально очень бодрая тем более заряженная..... Да и так тачка МЕГАКЛЕВАЯ !!

Огорчили Вы меня. Я уже, грешным делом, подумал, что укатаю "друга" на С63, с помощью РЭДа на "скромном" ЭВО "околосток". Да, тачка МЕГАКЛЁВАЯ, только ревёт она уже, в разгоне, погромче ЭВО, факт.

Всегда думал на 6-ст. слабая 3 - я ?

Да без разницы т.к. синхры с муфтами парами менять

Я думаю, укатать C63 чипованый можно. на милю. редом. Особенно если ехать со старта.
Хорошо подготовленый иво9 на реде и 98 едет милю за 30.6с. Думаю на самом деле даже немного быстрее.

Но в дисциплине рулона конечно лучше ведро побольше.

Евгений, никогда не был так с Вами солидарен, как последнее время.

Ставь 30-ку и не парься.
Коллекторов толковых не один сейчас мало б/у продают на форуме+нью турба30=ред
Ну и в чем прикол покупать ред?
А та будет и гейт полноценный и егт норм.
35 теже деньги, но как человек ездивший и на 30, и на 35... ставь 30, город всеж.

35Р и выше! Все гибриды в топку, особенно если разговор про прямик

30ка ерунда. Кит только от 35.

А 6-ступ переварит 30-ку? Когда спул? какая связь с ЕГТ? Сцепа выдержит, Экседи-органика? Какие форсы надо для 30-ки?

Дима, ну 35р точно 6-ступ вскроет, а спул с 5000? Задача: "..на ёлку влезть и ж..пу не ободрать". Извините за "французский".

какие 5000? на 35Р у Эво9 я тебе организую такой подрыв с 4000, что ты забудешь обо всем на свете... Вопрос еще в строкере правда... Если ты собираешься ехать на 6ст и органике, тогда тебе в трамвай,который идет по маршруту " Сток турбо-Рэд"...)))) Про родной мозг тоже забыть нужно

Так я и написал в своём первом посте, что есть такой "трамвай" и вопрос только в турбе. Я же не спросил: "За 10-15тыс $ порву всех или нет". "Троллейбус" конечно быстрее, но на "рельсах" надёжнее и "проездной" дешевле стоит.

автоспорт,тюнинг-такой вид деятельности где бабло есть необходимое условие, а мозги достаточное... Без бюджета нех впрягаться... или машина колом станет, или переделывать дороже придеться

Забей нах на показатели топов и ставт 3076.
Тема типа когда спулиться - говно, а вот когда выходит на максимальный буст?
Если тебе не трамваи пороть, то нуинах все это большое....
Которое вроде ничего не просит кроме:
Ресивера
Дросселя
Мозга с др компонентами
Пайпинга
Редуктора
Приводов
Трансфера
КПП
А прочее помельче, которое в сумме не ниже выше перечисленого..... даже перечислять не хочу.
Оно тебе надо?

А кто мешает 35-ку поставить на сток мозг?

может быть отсутствие МАФа в такой конфигурации?

Вообщем, выбор между РЭД( вроде есть НТА) и 3076НТА. В чём преимущество и как оно будет проявлятся, в цыфрах и ощущениях, 3076НТА перед РЭД? Есть теоретики или практики, которые нарисуют всю картину? Ну и повис ответ: выдержит ли 6-ступ и Экседи-органика 3076НТА, какие форсы на 3076НТА и РЭД? 35-ка, заведомо, всё в КПП порвёт?

Экседи-органика вообще ничего не держит. Особенно старты с ланча, даже на сток турбе отъездил меньше 3000 км

Сцепу ставь оз-гикен с прямым выжимом, закроешь вопрос полностью.
А вообще, то что написали - правильно, без бюджета не стоит.
Либо здраво расчитывать конечную сумму, на правильно скомпанованый бюджетный комплекс, либо покупать по штучно дорогие ништы.
Но тоже с представлением о потенциальных затратах и желаемом итоге.

Гаррет на шариках и геометрически намного правильнее.При даже большем потенциале гаррет будет менее лаговым и раньше спулящимся.
Спул конечно не имеет значения если он не выше 4200, а вот лаг-очень гадкая фигня и у реда он наверняка очень большой (я на реде не ездил,но даже на грине со строкером лаг меня напрягает).

Простите, а что значит аббревиатура НТА? Она FPшная?

То есть Вы считаете, что мой конфиг не имеет право на жизнь. Ну не желаю я тратить лишнюю 10т.дол. Я больше 10 лет катал в дрэге на ВАЗ-1600 и делал по 2 мотора в год, надоело. Всё, что у меня стоит, с пробегом до 1000 км, только обкаталось. Просто есть желание сделать машину немного быстрее в рамках существующих доработок. Пытаюсь мах. корректно и чётко сформулировать свой вопрос по МОЕЙ СЦЕПЕ И КПП, не более того. Неужели во всей России никто не ездит на аналогах и не может поделится опытом? Ведь есть же и просто грамотные теоретики на форуме.

Я считаю, что усиленная органика бывает разной и экседи из них не самая лучшая... А так на органике вполне можно ездить долго и с большим количеством сил, но только без стартов с ланча!

Спасибо, очень доходчиво. Ну и выдайте плиз Ваше мнение о КПП и сцепе, если с ланчем не увлекатся, и я буду Вам премного благодарен.

Коробас развалишь 100% !!! Сцепа только керамика я за Экседи HD ! Если ставить не болт он то попадос много больше, так что РЕД+ пятиступ с керамикой и злой настройкой (без гарантии) !

ОК. Когда брал, сказали, что Экседи-стейж-2 одна из лучших, на этом уровне, на АСТ было много нареканий. Будем испытывать.

Это по существу! Принимаю как лекарство, спасибо!

Если ланчем не увлекаться, то лучше двухдисковая демпфированная керамика, так как с усиленной органикой ужасно тугая педаль получается. В пробке хочется бросить машину и уйти куда-нибудь подальше.Прихрамывая.
Кстати, на 2-литровом моторе и турбине в пределах гт30р можно (имхо даже нужно) оставить стоковое сцепление, без ланчей оно прекрасно выдержит,так как никакого космоса с крутящим моментом не будет.
На стоковой турбине с бустом в середине 2 очка крутящий момент выше,чем на большой турбине,валах и пятистах силах.
По той-же причине КПП тоже будет держать.
Главное,чтобы момент не выходил за 580 нм.

Всего 5 строчек, а всё встало на свои места! ОГРОМНОЕ СПАСИБО. Для себя решение почти принял.

Какие форсы под 3076НТА?

Разумно и достаточно хкс 680, они же денсо 720. Очень хорошие ровные форсунки, и под них есть все досконально проверенные данные.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Альпийский, вот что бы лаг не напрягал)))

ААаааААААА! Вот это мечта

это круто - но у нас такое рабочее врятли кто соберет )))
самая лучшая сцеппа AST карбонетик 3 диска)))
проверено...

+1

3 подряд старта с лаунча на сликах на красном кольце... даже не запахла...стейдж 1 экседи....

У меня при одинаковой эксплуатации сток-сцепление проживает дольше усилинной органики экседи (ево 9 сток)
30 тыс - органика
35 тыс - сток (еще не умерло)

Экседи усил. органика для жесткой эксплуатации, при прочих равных к примеру на драги когда стоковое будет уже в хлам оно еще будет в отличном состоянии, но чисто под город оно менее приспособленно..... Парни я реально когда после керамике сел на сток это было что-то оно же пластилиновое (те кто на керамике поймут о чем я)

На стоке можно ездить чтоб жило, но это надо аккуратничать и без вопросов это пластилин.
Экседи 2 диска - нормально держит на стритах, мягкое как сток, даже как-то комфортнее стока, работает хорошо, но один нюанс - выщелкивание выжимного. Хотя на машинах не выше 450л.с. вроде как не встречается.
ОЗ-гикен 2 диска - как по работе, так и по педали чуть более жесткое, но прямой выжим исключает неприятные нюансы.
И того и другого без вопросов хватало на 35-ке.
Зачем ставить 3 диска не понимаю.

прямой выжим не срастить с 6ступом если чо...