http://www.motec.com.au/telemetry/telemetryoverview/
Это для гонок больше надо)

спасибо!

А в стандартной комплектации мотека вообще средств обнаружения детонации нет? Или кнок-контрол нужен для подключения наушников и расширенных каких-то возможностей работы с кнок-сенсором?

в ПнП для Эво нет. Нужно докупать

Darwin
C простой задачкой справились.
Софт позволяет создавать кастом тримы - это хорошо.
Чего только не сделают для юзеров... Есть одно но - за много лет он так и не стал модельным. ;)
А если ось таблицы задана не простой а сложной функцией!? Например такой:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Впрочем детонация - это удар ниже пояса. А тут слив сток мозгам чуть более чем всем.

Или например вот, типичный кусочек из расчета наполнения с температурой заряда (незаменим для куллеров от субар где летом на впуске от 20 до 80 температура пляшет, машина на мапе, в мотеке в таком режиме ось расхода не может быть задействована):

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Да и понятия target AFR как элемента в цепочке подачи топлива в мотеке нет. а отсюда не реализуемы ограничения "MIN" "MAX" для него, и поэтому нельзя простыми понятными значениями описать трим топлива по ЕГТ типа такого:

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Из всего этого растут и корни такой юзерской проблемы как зимнего пуска. На самом деле для пуска в любую погоду любого абстрактного ДВС надо знать всего лишь его объем и какие стоят форсунки. Дальше возможность пуска зависит только от клапана IDLE (насколько он может открыться). Поэтому на январе не запуск зимой - единичные случаи как правило устраняемые железом (увеличением сечения IDLE) в то время как нормальный пуск на мотке - единичный случай вдруг попадания проги. У меня есть система j5sport - там упрощенный пуск. Так вот она заводится в точности как мотек - т.е. чуть более чем никак без подстройки ;)

И как же они все заводятся на Мотеке?

Трактор, настройщик, стокмозг на время всунуть, вообще зимой не заводить - методы разные бывают...

Первое можно реализовать, но будет попроще. Вполне хватит имхо. Круто такую таблицу иметь)
Третье. Можно сделать, но не ограничение, а клозед луп подвести тримом к температуре. Надо доп функцию по лямбде. А там уже все есть, от таблицы плясать можно. Но в каналах его всеравно нету, это факт.

Потому что вижу, январь с твоей прошивкой больше на сток мозг похож. Мотек всеже спорт.
Есть описалово\софт или доки какие, я бы почитал\поизучал? Интересно :) в личку..

Я к тому что я проблем не испытываю
Шаманство с сток мозгом на машина СМ помню, очень забавно смотрелось это...

СМ не умел настраивать сток мозг, да и наука ))) с тех пор ушла далеко вперед.

У меня есть стойкое ощущение, что прописать бустдроп или РПМдроп от темпиратуры антифриза вполне решаемая задача на сток мозгах )))

Не, я не про это - про то чо заводилась машина на сток мозге, прогревалась и потом переключалась на мотек)) иначе ни как))

А он там и так есть)))

Darwin С мануалом на самом деле хреново, все вкусные штуки в мануале не описаны - просто функционал заколбашивается обычно прям по надобности а мануал на него писать приходится потом и занимает это гораздо дольше, и получается, что последний мануал сильно отстает от реальности.

Первый есть, да. Но в стоке работает только в сторону защиты холодного двигателя, перегретый не защитит.
Второго не видел.

А у меня и на АЕМ пока точно такая же процедура но боремся

что-то делаешь не так значит. -20 у нас АЕМ заводился стабильно, даже на 1200сс, 280/280 и серьезный портинг

да не боги, а как у всех... просто не заводится походу только у вас. Красноярск, вроде, тоже отбурчал всю зиму.

Куда ни плюнь - все мега спецы опупенные. Задай вопрос - хрен ответа дождешься.
Не обязательно подсказывать готовое решение проблемы, но подсказать путь где его искать вполне возможно.
Не могу сказать за АЕМ, но могу рассказать про Ф-кон.
Там холодный запуск описан довольно неплохо.
Главная проблема при холодном запуске - подобрать время впрыска в момент запуска.
Тех значений, которые стоят по умолчанию может быть недостаточно. Надо делать больше.
Более того, изменение конфигурации тоже может потребовать изменения этого времени.
По личному опыту - после установки валов, для нормального запуска пришлось увеличивать время впрыска на старте. На мазде RX7 на которой были доработаны окна дефолтовых значений тоже не хватало.
Еще у Ф-кона есть карта обогащения после старта и таймер действия этой карты. Этих значений тоже может не хватать.
И опять же, по личному опыту, дефолтовой карты обогащения по температуре тоже недостаточно. Надо делать больше.

Не думаю, что принципы запуска мотора на АЕМе или каком-то другом мозге сильно отличаются.

Сделаю скрины, покажу как это делается в фконе.

Время впрыска в момент запуска



Таблица обогащения после старта



Таймер этого обогащения



Ну и таблица корректировки по температуре тосола

Dubridze

Спасибо попробуем

Я так понял можно га стоковом мозге сделать 2 прошивки и типа тумблер чтобы переключать? Интересует такой алгоритм: 1 режим- бустофф, или по другому режим тошноты(трассовый) чтобы можно было в случае чего 95 ливануть), 2режим- давка 1.2-1.3 быстрый город 98 бенз и чтобы без выжимания всех соков? Я знаю тут есть настройщики чоткие, можете ориентировочный ценник в личку написать на все это хозяйство?

при установке 8го мозга допустим в 6ку)) что нужно для ланча?

а где можно про январь прочитать?

вот еще
http://rotorman.nm.ru/j5-sport/matrix.dhtml

спасибо!
настраивать это кто-то умеет?
сколько стоит?
самому можно потом что-то менять?

OFF

Я говорил, что проще устранить источник, чем бороться с последствиями...буду последовательным...!!!

fanat_evo - бан на неделю
k1llaaa - устное предупреждение
Trafe - устное предупреждение

Настройщику виднее как ему работать (переделывать или доделывать) и может ли консультировать на расстоянии...знаете - расскажите...или правильно сформулируйте вопросы В ПРОФИЛЬНЫХ ТЕМАХ...!!!
И нечего переходить грани и тем более на личности...!!!


Maxi(RPD)
Filin

+1

ПРОДОЛЖАЕМ ОБСУЖДАТЬ МОЗГИ

Dubridze

ссылки биты...можно загрузить с сообщением...(?)

Можно, причем на втором режиме можно не только буст, можно вообще под другой бенз настроить. В восьмерке переключение кнопкой поливалки кулера и есть индикация режима (в одном из двух мигает лампа орошения кулера) В девятке или кнопку городить или педалью газа на включенном зажигании, индикации нет, но обнуляется при каждом выключении зажигания.

Цена как за две прошивки?

Если альтернативные карты просто на другом бусте - включено.
Если другой бензин, то +5.

А если другие валы?

они тоже тумблером будут меняться?

)) Нет, преимущественно гаечными ключами. Хотя механика с таким прозвищем можно тоже поискать )))
А так наверно все же глупость сморозил. Просто не знаю, валы М2 оставить или что-то поуже или вообще сток назад вернуть, что-то они как-то не очень с головой Косворт)) А вдруг потом поездив на одном варианте, захочется снова вернуться на другой)), а так я могу сам в гараже валы перебросить и не ездить в МСК для заливки другой прошивки, да и хранить ее не придется...

проще залить со своего ноута уже отстроенные. кабель-около 200долл. софт-0

а сколько стоит ноут? ))

Нормальные у тебя валы ;)
Дырки пофиксь и в апреле можно 500 сил сделать)

Под это лучше конечно перезалиться, сделав свою прошивку (любое повторное обращение после 1-го за 50 процентов).
И бензин обязательно, на котором машина будет ездить.

Макси дает интервью

5+

)))
Maxi правит миром

Кстати победили эту проблему , теперь в любой мороз

и года не прошло ;)))

Да прощло уже много времени. Это ты с Филином на пару какой-то секрет с этого делали.

Щас тоже зиму с АЕМом встречаю. Сегодня было -16. Завелся без проблем ... Посмотрим что будет в -30.

Кто может что нибудь рассказать про следующие мозги: Vi-PEC V88 и ProEFI pro128.

хорошие

о ProEFI тоже хотелось бы услышать отзывы, юзает его кто нибудь из клуба.... ?

А что можете сказать про Apexi PowerFC предлагают вариант за 20 тыщ б/у стоит брать нет?

добавь чуток и купи б/у АЕМ