Судя по фото свечей, (пробои, прогары,нагар)-пустой бак как следствие (бенз плохой -"ферроцен один" и масло кидало в камеру).
Мощьность 300 сил, низ сток, турба сток ,

А зачем? Им и так всё понятно... А вообще степень не самоцель и она не должна быть одинаковой на разных моторах с разным железом, каждому своё... Просто понимание какая именно для конкретного случая нужна степень это совсем не тривиальный вопрос даже для собаку съевших, а уж спорить об этом на форумах тем более бред.

+1000000 вот чего пытаемся добится, но пока безрезультатно...



Веталь, у вас пока опыта мало, но это не значит, что все ваши решения шляпа...время покажет...пока что надежности нет по разным причинам и это тоже нужно признать...я к тому, что раньше времени не стоит говорить, что ваше решение истина в последней инстанции, вы инженеры - остальные юзеры и т.д...!!!

Любые действия пораждают последствия в той или иной форме...!!!

А по моему все просто... Степень подбирается под используемую турбу+геометрию+горючку+специфику эксплуатации.

Вот именно такие вещи и хотелось бы услышать.

а объясните пжлста почему "хватануть воздуха" вместо бенза смертельно для двигла? в чем физика процесса? и в чем здесь разница сток и тюн движки?

жестко забеднило смесь, детон ацкий как следствие

6ка ТМЕ

турбы:
сток ТМЕ
фп грин
фп вайт
томей

буст евридей от 1.3 до 1.6
2года
точный пробег не помню, год назад поменял спидометр, на нем уже 9т пробега.

Есть некоторый диапазон состава смеси, который очень опасен для горячего двигателя при полной нагрузке. При таком составе и соответствующем режиме происходит детонационное горение и соответственно обрушение (сгорание) поршней, но и кратковременную отдачу с не сильно форсированных двигателей получают на такой смеси (где не такие высокие давления и температуры как на высокофорсированных двигателях). при дальнейшем обеднении смеси скорость горения опять снижается и далее перестаёт поджигаться совсем. Таким образом при перегорании предохранителя бензонасоса с двигателем ничего не случается, а при снижении топливоподачи из-за воздуха, засорения фильтров или медленного умирания насоса возможны обрушения.

У меня степень 9.5 дую два бара , детонация в норме . Но правда с метанолом

Уважаемый вы все знаете ? Или вопрос адресован в вашу сторону ? Им это кому?

По теме: конечно с настройкой!!!

У меня ево с 2001 года! У кого то раньше? Конечно у меня вообще нет опыта...
Нет надежности- приведи примеры где у нас нет надежности. Мотор не умеет без масла работать.

Что-то мне кажется что такое происходит не за 0,5-1сек...

Степень, пониженная прокладкой приходов не даёт, это только для уменьшения опасности высыпания поршней на плохом топливе и(или) при плохой настройке. Мы такой метод не используем НИКОГДА. Тазоводы, например, это всё знают...

Требуется несколько секунд...

у меня сложилось впечатление, что народ этого больше боится на сильно тюненых движках? на стоке какая-то защита от этого есть?

На стоке меньше мощность, соответственно меньше потребление (расход), меньше вероятность отливов, опять же на стоке есть лямбдарегулирование и управление бустом и углом по детонации, есть запас по качеству смеси... Но всё равно встречаются умельцы, способные за один день уложить стоковый мотор в могилу на нормальном бензине.

весьма общие фразы. по-конкретнее можно?

Вобще на свечах (только двух из 2 и 3 цилиндров) сгорели боковые электроды это и хотел показать. По поводу бенза- заправляюсь только БП 98ультима и только в одном месте , рядом с домом заправка. Еесли ктото посоветует чтото лучше, в плане бензина, с удовольствием выслушаю(но это наверно уже для другой темы). 

Имеется ввиду, что сломать можно ВСЁ.

А где я утверждал обратное ? У вас что со зрением проблемы ?

А где я утверждаю, что Вы утверждаете обратное? У Вас что со зрением проблемы? (с)

я думал есть конкретные примеры, обьяснённые с точки зрения физики процесса. А это оказалось всего лишь сказано для красного словца. Я к тому что не встречаются "такие умельцы"...

давайте в дальнейшем без гипербол обойдёмся...

Я лично таких знаю. Гиперболами тут и не пахнет. Если бы в машинах логгеры всех параметров стояли, то в каждом конкретном случае легко объяснил бы Вам физику каждого краш-процесса. А без этого выходит только "аборт по телефону"...

в том то и дело что с такими темами и высказываниями уже весь форум "аборт по телефону".. ))

Кхм, вчера вот колено у меня лопнуло на холостых)))

Визёёётттт....
Может теперь автомобиль купишь?

"...все ровно его не брошу, потому что он хороший"
)))

старческий дызель 4х4?

Тема скорее всего про сток но свои пять центов тоже внесу
Проехал на своем третьем моторе 35 с лишним тысяч
На JE кастом(причем бу поршнях) в сток размере и шатунами Manley I-beam, 80% езды ездил на 1,7 до 2 бар.
И только сейчас пришло время заменить поршня и немного точнуть блок.
Считаю что пробег в 35+ тысяч на бу поршнях вполне хороший результат особенно исходя из того что бу.
Кроме этого еше проехал 7+часов в мячике на полном надуве!
Причем шатуны и колено стоквое целое в то время как на Владовском моторе поршня и шатуны косвард второй раз с уверенностью уже нельзя было использовать(делайте выводы)!
Что самое интересное что ничего не развалилось, просто решили для профилактики посмотреть мотор и решили довести до ума!
Вот как то так!

remus сдавай мне за пицот :D

Ты хочешь с бахнутым мотором за пиццот?))
Сейчас буду капиталить на ковке...
Как накаркал блин, неделю назад узнавал чо почом будет перебрать мотор и тут нате

Ну вот, фотка ещё одного 400+ сильного мотора со сток низом.
Кто что скажет??? Рассуждаем......

Красота)))

а клапана в этом же цилиндре как выглядят?

интересно а сборщик узнал свое детище то?

если хозяин узнает свой поршень, может и напишет.

это поршень 10 эвика?

а этот поршень может вопрос к настройщику?

Главное чтоб настройщик узнал ;) сборщик тут практически не приделах.


p.s. но есть и но! насос жив? форса из этого цилиндра жива? регулятор топливного давления в порядке? шлангочки никакие не слетали с него?

ну и на последок, из того что пришло сразу в голову - хозяин уверен что напимер на томже BP Вас заправщик правильно понял\услышал и налил вам 98УЛЬТИМАТ, а не 95УЛЬТИМАТ ? У шарманьшика была такая история приехал на БиПи сказал 98, на кассе называет номер колонки а касирша хорошо что уточнила - "стокато литров 95того  " так шарманьшик поехал снимать бак сливать бенз короче покататься тем вечером у него не получилось.

p.p.s. а так дааа, 400+ сил на сток низе и сток турбе  - разрушительная сила .

Олег, тебе надо повесить плакат:

и поршя рядом повесить, продев проволочкой через дырдочки :)

кмк по поршню = детон (косяк настройщика, либо косяк железа) + потёкшая 680сс форсунка в этом цилиндре, например если она работала в 100+% дьюти..

Заводской брак))))

Нет, это Влад

Не угадал

новый влад

Бедно... горячо... детонация... калилка...

Хозяин, расскажи кто сделал с твоей машиной такое

это 9шный поршень?

Красата!
За то 400+ видимо точно было )))