Как говорится "готовь сани летом", а я буду отталкиваться от обратного, пока зимой буду кататься на спринтах, параллельно буду готовиться к летнему кольцу, а так как времени будет много, то можно более глубоко и детально подойти к этому вопросу. Такие компромиссы, как город/трек, не рассматриваются, исключительно для трека и нацеленность на результат.
Так что делитесь своим опытом по использованию того или иного продукта, со всеми его плюсами и минусами.

исключительно для трека надо смотреть на другие продукты
хотя ты и так знаешь моё мнение на этот счет

по сути стойки равноценные, но хкс привлекатлен низкой ценой а дфв возможностью ребилда, что тебе больше надо то и покупай))

Maxel поделись мне очень интересно!!!

заветные три буквы Gr.N!!!

Имея информацию со всех треков прошлого года, могу сказать, что нужно иметь либо два комплекта, либо комплект с тремя регулировками и несколько комплектов пружин и стабилизаторов.
А эти комплекты не для результата, а для фана - по городу погонять и в кайф на трек сгонять.

А почему не A?
А теперь задумайтесь насколько хороши правильные комплекты, если кое-кто на гравийном комплекте неплохо едет на кольце, при этом его комплект обычная базовая версия.

У меня DFV стоят. мне нравится как работает подвеска, правда я сравниваю со стоковым бильштайном, на других не ездил, но от штатных в поворотах ухожу как от стоячих.

Это вне всяких сомнений - однозначно Ohlins продукт высочайшего уровня, но серия Road & Track для езды на каждый день.
Для кольца у них другие варианты.
И конечно вам никто не мешает на этом комплекте зажечь по треку. Но между зажечь и получить максимальный результат большая разница.

Согласен, хотя я на этой машине только на трек и езжу. В этом году я первый раз в мячково оказался и оказался поздно, пару раз всего приезжал туда. Думаю для начала и для понимания происходящего мне именно этой подвески достаточно. Ничего не мешает прикрутить подвеску за 10ку, а потом пытаться понять (не имея такого опыта) как это все настроить для лучшего результата.

Для трэка ФлагЛ немного лучше ИМХО. Но к ним еще к-т пружин надо как минимум.

А тут нужно смотреть на настройки - пружины и хар-ки амортизаторов. Если у флаг-L настройки более кольцевые, то конечно они больше подходят. Но на таких треках, как Мячиково, DFV может оказаться лучше - реально кривая дорога, только колодцев нет.
А по поводу пружин к таким стойкам есть сомнения - у комплектов 1 way регулируется, как правило только отбой, но при замене пружин хорошо бы и сжатие подправить. А для этого придётся лезть внутрь, а для японских Ойлинзов сервиса нет. У них другая размерность и другие потроха, нет запчастей.

http://www.amsperformance.com/cart/JRZ-Mit...ension-Kit.html

Кто что может сказать про этот вариант?

так давайте обсуждать, что для чистого кольца будет лучше, я ж говорю, зима длинная, с гравием разобрались, ждём последних тестов и перекидываем подвеску на гравийную, а вот к лету подготовиться можно и по-лучше. Даже групповые рассмотрим варианты.

Хороший комплект, я как то лет 10 назад на Тазу на JRZ ездил - очень приятный комплект был.
Но не перевёрнутая конструкция смущает, а это исходя из 22 мм штока и шланги резервуаров с нижним креплением - геморой, вечно проблема разместить, хотя опоры можно без ребилда менять.
Да и цена мягко говоря шокирует.
Плюс отсутствие сервиса.

http://www.kw-suspension.com/us/kw_competition.php

kw competition 3-way?

На Флаг Л регулируется и отбой и сжатие. Стойки с выносными резервуарами. А вот пружины помягче им не помешало бы под затычные трассы (например от DFV) ИМХО. Как по мне, так неплохие стойки для "любительского" спорта. Хотя конечно нет предела для совершенства!

Не стал создавать специально тему, думаю автор будет не против, потому что тоже подбираю подвеску на лето для трека, интересен  фактор ребилда в России.Что делают, а что нет.Плюс немаловажным фактом является цена/качество, я так понимаю кольцевой комплект подвески аст выйдет где-то в районе 170-180тр (ребилд), охлинс флаг-л (150тр) плюс пружины (ребилд), кв-вариант-3 75тр(по ребилду не знаю),хкс гипермак 3 спорт - 78тр (по ребилду не знаю). Пока рассматриваю эти варианты, хотел бы услышать ваши мнения.  

ну монополия мячково уходит в прошлое
так что тут надо смотреть на остальные трассы тоже

именно.
давай Макс, отписывай своё мнения, опыт с подвеской у тебя достаточный.

Да это на результат должно поехать.
Главное в настройках не заблудиться.
Цена?

Разные регулировки, или одной одновременно?

любую подвеску надо настраивать
я не могу сказать что я достиг в этом высот

но флаг Л с чуть более мягкой пружиной имеет шансы
думаю над этим))) так как ГР Н хорошо, но не идеально

220р

Флаг-L не ребилдится в России, или кустарным способом, или чего то упущено в моей жизни.
Японский ойлинз ничего общего не имеет с европейским - в этом и вся сложность - нет запчастей. HKS не ребилдится. У нас лежит комплект - можно сделать только по обходной технологии с применением не оригинальных деталей - дорого и не понятно зачем, когда есть другие комплект, без этого гемороя. Не уверен, что HKS настолько хорош, а по конструкции, что он вообще хорош, что бы на него так западать.

А что тогда хорошо для России?

Так много альтернативы.

а запчасти с ГР Н сравнивал ? или с ДФВ ну роид и трек типа

У Европейского Ойлинза каталог 600 страниц с партнамберами и зашифрованными типоразмерами. От японцев не бъётся ничего - ни сальники, ни штоки, ни поршни - вообще ничего - всё своё. Такое впечатление, что они просто патентные технологии и брэнд купили.

Например? Чтобы ребилдилась и цена/качество соответствующие

Кольцевой олинз стоит от 5500 евро.

Паша, а кинь ссылу на примеры.

Конечно разные! Один основной косяк, это как ты правильно подметил, ребилд.

BMW E46 - 11900 евро.

Это уже лучше. Но ребилд?!

А причем Олинз?

А вот это то меня и бесит! Стойки весьма достойные за свои деньги и очень неплохо показали себя при кропотливой настройке, на Нринге например. А вот с ребилдом, прям подстава какая то.

оч хорошая подвеска, мне понравилась...дарвин ездил на них в нюрбургринге, оч доволен был...
ребилдил в штутгарте на заводе KW...

Да уж! КВ компетишен подвеска что надо!

Я понял что Олинз есть европейский и японский. Какой лучше?
А DFV, который здесь многие продают это чей? Ребилдится?

европейский лучше тк ребилд, его тут и продают

DFV европейский. Ребилдится.

Я себе гипермакс 3 спорот заказал..... !!! Последней каплей в выборе, стала возможность в случае чего привезти хоть одну стойку или любую деталь к ней РЕБИЛД ИДЕТ ЛЕСОМ !!!!!!!!

+1 братог к заказу...
зачем что-то "чинить", если можно новый купить за эти же деньги, которые пойдут на ребилд...

Главное, что бы они поехали хотя бы так же. А ремонт это как бонус.

Интересно.. а многие это кто?)))
Мы как оф.диллеры и продаем.
ДФВ и Р&Т не одно и тоже.. масса людей сменила именно одни на другие, по отзывам небо и земля. Наверняка есть сильно круче.. но надо ли???
Меня прильщает даже не раздельная регулировка сжатия/отбоя, а возможность регулировать клиренс не зависимо от того, на сколько поджата пружина.
Вот без обид, но для меня подвеска ХКС или Апекси, это вроде омывайки O.КЕЙ - производим и продаем все подряд.
Я лично за профильные конторы.

Ну хорошь подкалывать, типо с высоты своих знаний, не красиво это, тем более земляки РЕУТОВ СТОЛИЦА МИРА )))))))))
Не хочу тут много писать, но скажу что гипермакс именно 3 за свои деньги реально лучший и поспорит со многими более дорогими и именитыми аналогами !!!!!

как хотя бы что...(?)

+1.

Ну хоть в гости бы заехал.
А вообще и с этой подвеской можно поработать.
Просто у нас лежит комплект в ребилде - ну нет там ничего космического.