Катался роллом с двумя ЭВО10, едем +/- одинаково.

уменя 8ка ЧВН + валы, сток турба 8ая, вроде должен от них уезжать

единственный минус - у меня треснутый коллектор


8ка ЧВН + валы 272 должна уезжать от 10 впуск/выпуск ???

ДАЙТЕ СОВЕТ ЗНАТОКИ

смотря как треснут, ато и фокус 2л может нарачить тебя))))))

а мне кажется тут многое от настройки машины зависит

ничего удивительного, тебя и гт-фор стоковый объезжает))))
зы: у 10ки на выпуске около 400 снять можно, у тебя дай боже 350-360

А зачем ты вообще на треснутом коллекторе куда либо ездишь ? Не проще ли его поменять ? Может у тебя чего еще не исправно ? Так как на таком конфиге должно быть сил +/- 360 в зависимости от настройки, плюс у тебя машина существенно легче. Так что если ты не уезжаешь, то пора тебе ехать на диагностику (компрессия, утечки, опрессовка, замена коллектора). А потом не забывай еще, 10-ка впуск/выпуск может быть настроена на 360-410 сил.

гтфор меня ну никак не обьезжает :)

коллектор купил, но пока не успел поменять

так сильно влияет?

да

+1 Да и турба восьмая уже наверняка подсела, ставь девятую и потеряешь их из виду!!!!

ок. пасиба за совет

ок. поменяем :)

У меня когда была 8 ЧВН я тоже крайне удивлялся что она от сток Х почти не уезжает. А прошитой Х (даже без выхлопа) восьмая даже на валах вполне по зубам. Это мое мнение, но правда подкрепленное анализом логов, графиками с виртуального динамометра и тп...

То есть вроде потихоньку разбивается о камни тема не едущей 10ки? Или мне кажется?

Объективно восьмая турба слабовата, ну и переключения и еще раз переключения....... Я на Range Roverе тоже в городе никому не сливаю, но это говорит не о том на сколько я быстрый, а говорит на сколько лошат оппоненты.....)))

я решил:
заменю турбу на 9ую
коллектор поменяю
прошьюсь

и еще раз заеду

А как с шитым X на живом роботе?

Вот это дело.... А ты скем заезжаешь SST или меха.....

вроде обе 10ки были меха

Сколько не смотрю видео с 10кой, неразу не видел большого превосходства против 8 или 9...

ее лишний весь даже не в стоковом состоянии дает о себе знать...

А есть видео где стейдж1 против стейдж1 и 8ка или 9ка улетает от 10ки...

А объективно и сам хочу знать, 10ка быстрее или нет...то, что комфортней это факт )))

Если говорим чисто о скорости переключений то DSG/SST конечно не перещелкать, но если валить без сброса газа )), то отстования практически минимизируются......

Так ведь и робот без сброса

Ну я поэтому и пишу что его не перещелкать, но минимизировать потери можно....

Парни вы так все десятку хаите! но никто почему то не задумывается что десятка может быть облегченной! - выхлоп, Сидухи, запаска, Всякие там крепления изофикс, подвеска, колеса, 100кг с 10ки реально скинуть!
и тогда она становиться уже под 1500-1530кг (берем что сток весит 1630кг) и 400сил при этом за не очень большие деньги!

Да никто ее уже не хает, жалко ))) Просто чтоб она валила ее нужно серьезно готовить (тюнить), а тут в основном одни дрочеры....)) А касательно корчевки, всегда изначально более легкая машина, останется таковой и после корчевания т.к. скинуть с нее тоже все можно.....
Вот сам бы сделал для начала кабыл 500, вот это было бы дело...... !!!!

Десятка на ССт быстрее чем на ручке, потому как график наддува при разгоне на ССт выглядит так же или даже чуть лучше чем график переключения на ручке без сброса газа --- провалы буста практически отсутсвуют. Это особенность работы коробки. Ходом быстрее.

Это да, с этим не поспоришь

ну тут с тобой не поспорить! но и размеры машин разные и безопасность другая, от того и десятка такая тяжелая + музыка и т.д. РСка то 10ая совсем по другому весит!

я к примеру катаюсь без запаски (только когда на трассу выезжаю беру с собой), винты легче чем сток подвесня, выхлоп новый легче чем сток выхлоп (а если брать в сравнение новый титановый относительно стока то разница вообще просто огромная) изофиксы снял (около 2-3кг) да и много чего еще.. назовем это лайтовым облегчением, который не делает из авто корча, но выводит 10ку к уровню 9ки по оснащению

а к этому и шло постепенно! сейчас 360-370 безопасных, на лето планировались форсы и валики и было бы тогда 420, но проблемы с настройщиком потому и застопорился процесс и пока обдумывается что дальше делать...

одна из немногих тем, где десятку еще не обкидали тухлыми помидорами)))

должен же кто-то это сделать... придется мне!
Десятко не йедет!!!!!!!!!

сам в себя кинул)))

А на 9 этого никто не делает))) А владельцы 6 - к вообще слышал всю машину шумкой проклеивают)

ну так привык, что везде 10 опускают, а тут пока не начали,
вот пришлось самому отдуваться)))

Да не едет сток 10 ! Как может 8-ка с 330-340 л.с. не уезжать от сток. 10 ? Значит 8-ка неедущая совсем)

прекратите читать между строк


ответ не уедет! тем более с треснувшим коллектором

неужели такие сильные потери?

а не смешно. иногда хочется 10кило то добавить)))

2 Mad Butcher: Хм... Что значит - неужели?! Единственная вещь, которая раскручивает турбину - это выхолопные газы. У тебя часть этих газов выходит впустую помимо турбины. Конечно ты теряешь и на раскрутке турбины и в пиках, короче теряешь по всему диапазону, где должна работать турбина. А много теряешь или нет - можно понять если посмотреть на размер трещины, заочно сказать трудно )))
Короче удивительно, что ты этому удивляешься. Тебя ведь наверняка не удивило бы, если бы у кого-то машина перестала бы ехать от того что у него сифонило из под патрубков в наддувных режимах. Так у тебя по сути ситуация такого же плана...

просто к слову: на евоХ убрав каты и прошив люди делаю 380 сил (если не ошибаюсь) а ВПУСК и полный выхлоп это 420+-......на 8 турбе это не возможно просто. если это сст - притворись что у тебя овоще ланс в обвесе . Просто забудь...как написал Арни ты так не отщелкаешь...)))

если у него просто трещина то ничего страшного, сифонит походу только на холодную,когда нагретться как надо думаю он её и не найдет на чугунине, если конечно кусок отлетел думаю автор бы заметил

дырка совсем плохо! даже небольшая.. была тут у нас одна машина с дыркой так там каких только чудес небыло )) тк дырка то расширялась то сужалась от температуры.. то лямда врать начинала смесь скакала.. мозг начинал корректироваться в итоге полный ахтунг ))) отсрелы переливы недовливы ))) меняй коллектор короче!

Катались щас с 10-кой на SST, ее настроили , буст под 1.6 дует. Валит очень хорошо! Сходу почти вровень с 9-кой Stage 2 , но я передачи промазываю. Если бы не промазывал , то вырвался бы вперед, но не намного!
С места по Г-теку померили его, старт без ланча, а тыщи с 2-х оборотов - 4.6 до сотни, 12.9 квотер, 177 км/ч выход. При старте с ланча полноценно будет хороший результат!
п.с. на моей машине получалось 4.6 до сотни , 12.5 квотер и 182 км/ч выход.

вот и у меня щас такой же ступор:
9-ка выхлоп и насос (около 350 сил где то) зимняя прошивка дует около 1кг, машина в идеале без косяков
10-ка новая стоковая на сст, только на кат беке (катализатор на месте)

со второй передачи с низов и до конца третьей едем ровно или +- пол корпуса в зависимости кто быстрей на газ первый нажмет!
я в ступоре в полном... даже учитывая зимнюю прошивку должен объезжать стоковую 10-ку на сст... а едем вровень...

кто то еще заезжал примерно на таких же силах как у меня (на 8-9-ке) с 10-кой на сст? именно с ролла! т.к с места уезжаю от него даже если он с ланча на супер спорте стартует...

На 1 кг надува это не о чем, в стоке дует больше... Задуй 1.5 и все встанет на свои места....
И какая разница на ССТ она или без ССТ если у тебя всего одно переключение, если совсем все плохо с переключениями максим сольешь полорпуса.......

1 бар очень мало даже для настроенной машины с нормальной картой мивека и нормальной смесью.
Стоковая Х едет на наддуве 1.2 спадающем на 0.9 примерно.

Пора мутить Киевку

Тема вышак:))))))
Один бегает по асфальту в дырявых кедах и удивляется почему ему пятки жгёт.
Второй на бустофе пытается проехать 10ку.
Парни, вы что курите

EVO8 (мой: сток валы, 9я турба)) vs EVO10, EVO6 (Максел) , EVO8 (выхлоп 330сил)


http://www.youtube.com/watch?v=Qr1OeHAH1GY

А сколько стоит двиг с X? =) и можно ли его вкорячить в 4-9 кузова?