Какая резина?

11.7 сек на выходе 195 км/ч но это можно сказать с холостых так как на ланче не было надува!

Ну с тобой то понятно, а вот как люди 12,4 на сток турбе и не злом конфиге едут, еще и на резине не самой зацепной. У меня 255 резина вертиться первую передачу дай боже, и даже тойо 888 265 при первом старте нормально так провернулись.

Стоковая лысая полностью.

ручка

Я более того скажу, с пасажиром 85кг, и двумя ящиками бухла в багажнике и вкл кондером, по рэйслоджику проехал 4.1 до 100 и 12.6 402м 169 км/ч на выходе, старт с небольшим буксом, сцепа экседи двудисковая, до этого была ос гикен но умерла почему то за 14 т.км, ставили в турбодрайве, потом экседи керамику в сайрусе, уже живет 15,5 т.км , сток сцепа прошла кстати тоже 14 т.км ровно как ос гикен = )

При времени 12.6 у тебя должна быть скорость на выходе больше где 180!

Не сток сцепа здесь ключевой фактор

Ну видимо ты умеешь, тк для твоих характеристик это быстро и это первая моя Х стоктурба, выскочившая из 4. Вернее вторая, но там было немного чита)), я специально двигал на время отсечку, чтобы на 2 передаче было 100, и тоже 3.9 машина дала по рейслоджику. Обычно едут от 4.2 и дальше

Я ехал тоже 4,0 и 3,9, но турба была CBRD, слики, сцепа двухдисковая екседи, валы, приемка наружу и прямой выхлоп. Плюс пассажир 85 кг. Так что, фиг его знает, как так едут на околосток конфиге!

Ну ВВК это 400 whp насколько я понимаю, как грин новый...Немного другая лига.

Я могу скинуть и свой график и фотку рейслоджика если это кому то интересно.

Ну рэйслоджик по другому показал почему то .

Почему ?

Скидывай!


Скорее бы сезон, и снова меряться) В моем авто скорее всего главный тормоз - это настройка. Потому что по железу уже из 12 должен выезжать стабильно! Не даром же у меня холостого хода нет, егт 1000! Думаю все дело в настройке мать ее.

Авто с лагающей ССТ от турбы МАП ЕФ3 и GSC S2 с наддувом 1.7 бар в пике и 1.6 дальше при старте практически с ХХ об\мин - 12.4 ..... Щас понизили давку - ССТ держит, через несколько дней посмотрим, что будет с лаунча

ПыСы. Почитал тут про ЕГТ выше 1000 и про то, что кто об этом думает..... Вообщем делал Ралик недавно - буст-ап до 1.6 на сток ТД04.... Катался человек и не пукал. Делали очень безопасно, что по смеси , что по УОЗ... Приехали в очередной раз на Киевку- погнали кататься и результаты как-то напрягли меня.... И на одном из заездов мы тупо уперлись в 200 км\ч, сбрасываем скорость до 140- газ в пол, а она не едет и дымища из труб .. Останавливаемся - смотрим под капот, а там коллектор цвета желто-оранжевого, т.е. писец какая температура была на выхлопе... Я в шоке, что за ГГ такое.... Приезжаем на парковку, еще раз открываем капот и я вижу, что на коллекторе торчит сосок, а рядом шланчик висит... Смотрю - шланг с регулятора давления слетел Турбе в итоге пажда полная- масло гонит как проклятая ( за 50 км. вылила литр масла!!! ). Я больше всего переживал за компрессию... В итоге по 10 очков в каждом горшке - фу блин, отлегло... Я на самом деле до сих пор в шоке , как же живуч 10-й мотор, как в прочем и 10-я турба .. РЕБЯТА ПРОВЕРЬТЕ ЭТОТ "УЗЕЛ" - НАДЕНЬТЕ ТУДЫ ХОТЯ-БЫ СТЯЖКИ!!!

А что с ним случилось ?

Что то какая то фигня у меня с десяткой! конфиг хороший, сток турба, в середине дует 1,9 со спадом до 1,2 вроде. На 265 резине РС-3 едет 5,1-5,2 до ста, квотер 13 сек. В том году на примерно таком же конфиге на буст контролере ехала 3,9 -4,0 до ста и 12,2 квотер. Из косяков похрустывал редуктор задний, после замеров стал блокировать по чуть чуть колеса. Раз 10 катал, и все раза как один, от 5 до 5,2 до ста. По жопомеру авто едет, а по факту нет. Где еще может быть проблема?