мотек на паджеру лучше прикрути))
и мойку отдай!!!!

Странные рассуждения, передатку подбирают под мощность.
Не ну косвенно этот показатель тоже стоит учитывать, но мне казалось, что это делается под полку мощности и те обороты где она находится.
Представим что у нас две машины допустим эво 8, по 500 сил и у обоих РС ряд.
Только одна едет 3000-6000, а другая 7500-9500.
Им обоим надо 4.1 или обоим не надо?

Никита, ты не прав, но спорить дело неблагодарное... Просто вбей передатку
Гср 2,93 1,95 1,407 1,026 гп 4,529 пятая если что 0,73
Рс 2,78 1,95 1,444 1,096 гп 4,11. пятая по разным данным 0,73 либо 0,76 мне попадалась первая.
И посмотри, как подобраны передачи.
Я себе планировал
2,93 1,95 (гср)
1,444 1,096(РС)
0,87(6рс)
4.11 гп
4ре передачи для квотера, пятая порулонить ну или тупо не нравилась дырка, хотя на низком турбостоке приемлимо.
Мотор ехал именно 3-6000.

И кстати что за ГП РС?
Знаю что было доп пара 4.8 но во всех свежих РС кпп что попадали в руки стояла 4,529

гл.пара N=16/4.875

у меня лежит в зипе такая
хз зачем.... но есть

О ее существовании я знаю, просто штатно не видел на 8,9 РС может на 6РС была.
Поэтому и понял почему ее РС назвали.

Ну как зачем, вдруг завтра ралли-кросс на синхроне поедешь..)))

Кароч под киевку на сток турбе чо надо?)))

На моем 6РС такая стоит, разлюбил поездки за город)))

Я так понял там все как на 6мт только без 6й передачи?

Судя по числам похожи, 6й очень не хватает)

ну а чтобы у меня с 4.11 на рс убрать дырку между 4й на 5ю,то надо как раз 5ю от 6рс??

Заменить турбу )))

Для 402м главной пары с головой тебе на 4 передачах. Смысла укорачивать нет пятую.

Надо просто научится быстро втыкать 5ю и всё. Сам не умею. Надо у Кулеша уроки брать

если не переключаться секунду, то упадешь в район 6000, где на планируемой тобой мощности самый сок))))+если флэтшифт хорошо работает-буст не просядет практически

а с флэтшифтом постоянно на гонках если ездить - нагрузка на КПП\сцепу сильно увеличивается?
Летом буду осваивать))

На сцепу и редуктор нагрузка большая =)

Пробывал, не научился, машину жалко стало =) хотя знаю умельцев которые отлично щелкают с ним

При корректном пользовании наоборот нагрузки с агрегатов снимаются

от настройки зависит

Редуктор чугун, сцепа Осгикен. Главное, настроить нормально и себя переосилить ))

Нужно ставить реальные задачи)

Андрюх,а ты с выпускным коллектором не стал заморачиваться,приемку у Димона варил?

приемка с сша пришла. мап. коллектор в будущем

опнятно, на сток турбо будешь оставаться? а мне Димон варил приемку-упорно долго,но качественно))

Шибаков вообще красавчик!

медлительный только))