это надо видеть

6ки крутые от 1.5
так как живые тока криворукие
ну либо помнишь тему про новую тме в германии
50 000 евро ему давали местные
не продал
грит через 20 лет за 150 будет стоить
взял кстати он её за 27 000 евро 5 или 7 лет назад чтоли

Ты сам то в это веришь?
через 20 лет никто не вспомнит, что был такой производитель автомобилей Mitsubishi, а про ТМЕ только в википедии можно будет прочитать

я в это не верю
но факт есть!

но ты тоже не прав
они будут стоить денег

Килька, забань Лешика за подрыв устоев эвоводов)))

А я помню сейчас что у Циклона 5лет назад лежало в багажнике..

Вот эта машина весила 1400кг, в полном штате.
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=1326

ЗЫ Про бенз в багажнике не в курсе)))

ты под корчестрой? хотел 6, но наверно не найти! а так 8 наверно практичнее и з п проще!

В идеале надо попробывать в руле все приглянувшиеся варианты в тех условиях, в которых собираешся ездить. То что вкатит больше всего, то и надо брать.

В обычных условиях ездил, а вот в которых соберусь эксплуатировать это другое. Людей которые дадут авто для отжига не очень часто встретишь)))

Вроде как. 6 как Макс говорит нет нормальных и начинаются от 1,5))))))) поэтому смотрим 8-10)

Х хорош, но его надо облегчать! его стоковый вес это зло. но 100кг с него можно вполне легко и реально скинуть без особых потерь.

Каким образом ?

Для начала убрать полноразмерную запаску и сабвуфер.


И еще заменить все мифические стальные рычаги. Их там тааак много!!!!))))

Если есть возможность надо брать 10 посвежее.

Был сеня в салоне)))

РС4 новая лучше чем 10ка))))

По салону сравнивал?

если на 10ку денег не хватает - не городи ерунды!!!!

Конечно не хватает, Я же не говорил что куплю просто понравилось
ты шо такой серьезный ?

не просто удачная 4ка эта уних
ну очень няшная но сука реально ценник не гуманен 2 десятки лучше брать)))

пока ты будешь ездить на субару я буду тебя критиковать

ты не так все понял
эво мне жалко убивать просто
а зубару нет

умри субару умри!!!

куклу вуду сделай))

:) у тебя же у самого есть фотка где ты на фоне субасимволики с очень довольной мордой лица =))

канеш
нарачил всех субарастов
чо расстраиваться то

убираем запаску, саб, домкрат (можно обшивку из багажника, но я ее не убирал)
убираем здние подголовники, крепления детских кресел изофикс, задние ремни (если только сзади никто не ездит)
Винты вместо сток подвески, колеса полегче и резину тоже, выхлоп!
крышку платиковую с мотора.
ПТФ.

вы скинули 100кг, при этом у вас получилось хорошо заточенное авто.

Да тут на 200 кило наверное!
Крышку же пластиковую с мотора сняли))))

У Кулешмана точно снята )))

Это домкрат такой тяжелый?

Сарай?

зря смеетесь там крышка около 1-1.5кг весит! а речь идет про безболезненное скидывание веса + летом мотору легче охлаждаться. функционал авто как повседневного никуда не пропадает

домкрат около 2кг весит!
мужики вы зря это все в шутку воспринимаете! я же все взвешивал когда снимал или менял, даже в гараже где то есть записи.
выхлоп на десятке от турбины очень тяжелый, на спорт выхлопе можно 15-20кг скинуть, колеса с резой тоже тяжелые, родные стойки в сборе существенно тяжелее чем тот же самый гипермакс3, который ничуть не хуже по комфорт чем сток (а то и лучше).

Согласен с тобой!

Это Вы что-то из области фантастики излагаете. Облегчали 7 GSR товарища, всё завешивали на весах: переднее пасажирское сидение вместе с салазками - 19 кг., задний диван в сборе - 16,5 кг, все ремни безопасности, кроме водительского примерно 6 кг, докатка с домкратом и балонником - 20 кг. Итого - минус 60 кг.

Разница между стоковой подвеской и винтами 5-6 кг на весь комплект, хороший кованный диск весит меньше стокового литья 1-1,5 кг на 4 колеса облегчение 6 кг, разница между тюненным выхлопом (не очень громким) и стоком тоже небольшая, порядка 6-7 кг.

В итоге, в СТ9а выкинув весь салон, кроме водительского сиденья, поменяв подвеску, колеса и выпуск, получаем лайтвейт в 80 кг.
Поэтому, цифра в 100 кг лайтвейта на Х-ке с собранным салоном лично у меня вызывает недоумение. Либо на Х-ке все детали салона - подголовники, Изофикс, ремни и т.д. сделаны из материала с добавлением свинца, либо Вы не завешивали снимаемые детали.

а как крепления изофикс устроены? я думал там петли к кузову приварены, а они снимаются?

На Эво10 запаска - полноразмерное колесо.
Разумное облегчение - запаска, саб, полный выхлоп, винтовая подвеска, диски тормозные двусоставные, колеса. Все это в районе 60кг. Все остальное - или крохи или очень дорого.

Да пока только сарай, что хорошо.
Я думаю не будет седана

Мордочка все же у нее спорная, да по надежности думаю как всегда. Предыдущий кузов был вообще шляпным в плане обслуги и ломучести(

Ну тут мотор хоть не такой провальный как тот
там конструктивно провал был

а так вообще эта одна из самых удачных моделей рс у ауди
на базе рс5 сделана, а рс5 была отличной машиной
мотор без турб, что радует до 8000+едит
да не супер быстрый, 450 всего, и вес 1800кг+
да 4,2 не легкий
но все ошибки того мотора они учли за столько лет
машина очень хорошая но дорогая
партнер в Лейдене живет купил, что бы телок с снимать в Амстердаме пачками, сарай же)))
очень доволен, у него все рс4 были
говорит с прошлой не сравнить
как драйверская машина не понравится многим. слишком легкий рули даже на дайнамик
м3 и ц63 в этом плане лучше
но во всём остальном просто не к чему придраться, по его словам
андерстир есть некий но говорит нужно просто быстрее ехать и система повернет
без систем бочит в легкую

так главный миус это цена у них 110 000+евро стоит
и очень мягкий руль на маленькой скорости
видно что хоть и рс но для мамашь и людей не в тонусе сделана))
все же поэтому сарай))) квадратиш практиш гут

Я сам на самом деле задумываюсь конкертно, РС6 уровень не достижимый по деньгам не при каких раскладах
а это гуманне
с финансами разрулить к лету бы)))

аудио говно бездушное кмк!

Для города думаю отличный вариант, но как универсальный авто вариант спорный, ну и цена соответственно. Как выше написал мамба ауди - "бездушный" авто, наверное соглашусь с ним. Катал на р8 по мячику, эмоций не было вообще все предсказуемо, банально, катясь даже на стоковом эво получаешь море удовольствия. Собственно из-за этого и не хочется сст. А так вроде приоритеты становятся более явными, 8 или 10. С 8 понятно, можно весь салон выкинуть, сделать небольшой апргейд и все, и не жалко будет убивать. 10 больше авто живых на рынке, но боюсь как бы не было ее жалко, да и с облегчением вопросы. Хотя спасибо добрым людям расписали что и где можно срезать по весу.

Митёк тебе этого не простит!

души давно нет
тут спору нету
но есть лучший салон в классе что для меня если речь идет о машине на долго и кажый день то важно
Я уже с 2008 г на ауди езжу разных, и не смотря на минусы очень доволен

а так да
за 3 000 000+ можно отличную пятерку бмы купить сарай
но это не то...

сравнение-то с 7-9, где тоже домкрат, выпуск и койлы меняются\выкидываются

вопрос в другом, что можно выкинуть с Х, чего нет в 7-9?

сток выхлоп у Х ооочень тяжелый, думается там много сразу кг уйдет

Саб

Задний диван разнасекомить нужно, там ферма ацкая, срсы

переведи? :)