Собственно такой вопрос. При равных прочих, что лучше для любительских покатушек (зима-спринты, лето-колечки). В состоянии близкому к стоку (чвн максимум).
8-понимаю достаточно недорого, но придется вложиться в приведение в норм состояние (цена будет как 10)
9-тоже самое, но есть вероятность найти в хорошем состоянии
10-живых вариков на механике достаточно чтобы выбрать даже понравившийся цвет (как себя ведет айк и какие нужно устронять заводские недостатки?)

Почему в 8 нужно вложить? Кроме мивека никаких преимуществ у 9.
Лучше канеш 10. особенно на сст стоит попробовать

В норм состоянии насколько понимаю очень мало(((
Если 5 лет назад их было не так много, то сейчас наверное вообще привет)
10 думаю только на мехе, все же видится в покатушках у нее приоритет перед сст, для города конечно сст без вариков)
Хочется услышать про конкурентоспособность. У 10 вроде как кузовок покрепче на кручение чем у 8-9, а еще какие преимущества?

Если чвн, то Х однозначно.

Что касается зимы, то преимущество наоборот у сст

Да дан те, сст не драйвово, только ленивец Роман любит сст)))

Эт канешно не трю, но всё же быстрее

Как-бы хочется еще и удовольствие от авто получать, а так сидеть и рулить нажимая две педальки не айс(
Ну и есть ли какая статистика по сст и мехе, кто быстрее?

мотор мощнее и раньше едет у Х при чвн. но по нормальному, с новья надо шатуны поменять, тогда вообще все шоколадно.
огромное преимущество 8-9 - это наличие и дешевизна запчастей. на Х ничего нигде нет, все под заказ. и б.у. практически нету. осенью только первый раз появилась машина в разборке.
мало того, очень часто на запчасти под заказ приходят отказы из европы и эмиратов, приходится перезаказывать в японии.
а все это потому, что машин самих мало в мире.
еще минус Х - короткий пятиступ, в ежедневной эксплуатации это напрягает. не хватает 6 передачи. на сст такой проблемы нет. но меня ручка прет, мне весело перетыкать передачи.
очевидный минус вес. но это все за счет безопаснрсти (11 подушек кажется в Х) и более жесткого кузова, мне кажется.

чувствую, тема претендует оказаться самой горячей на предстоящую неделю! :)

самое главное короче как мне кажется:

проблема с запчастями на Х
но зато более свежая машина

это имхо две главные вводные

Либо же взять 6 ( цена 650-800) вкачать туда 500+, будет ли конкурентоспособной?

Браток - Х! Очень конкурентная машина!

Сэнкс Лех, а то зае..л этот стэнс)))

Вот это правильно!!!
Сам след.возьму икса,но на мкпп однозначно! Есть у меня паранойя))
Скоро соберут бодрый икс в кольцо на турбосток,оценишь. Очень интересная машина в рулежке.

деньги есть то только десять
денег нет то камри

а без шуток
10 ка только
Я если буду эво брать опять, а Я буду полюбас то только 10ку
фреш машины, салоны живые кузов тоже, хоть не ржавый
на сст чвн сказка как едит и больше не нужно, в кольцо все равно не ехать

Ты не Макс
у тебя нет гаража с запчастями

что бы кто не говорил заебешся искать что либо

есть свежая 8 на механике вся
свежее в этом городе нет( либо они стоят по гаражам и их не видно)
в том числе и из 10ток
если интересно - заедь покажу
только для своих!

вопрос в деньгах братишь
почему я это еврею объясняю

когда Я говорю что заебешся искать это значит что скидку сложно намутить

еврейская мудрость
если проблему можно решить деньгами-то это не проблема а расходы

Х просто быстрее везде и зимой и летом!
Могу свою продать!

Вас нужно переместить во время выхода 7-эво =)
вот наверное былибы баталии какие 4-6 тру а эво не тру =)

была 8 сток сейчас 10 почти так же.
плюсы 10 для меня: двиг эластичнее
расход меньше
комфортнее
зимой намного понятнее легче рулится, для меня как не гонщика

у 8 плюс один: ее на дороге от обычного ланцера отличают и пальцем тыкают
ну и для тюна наверно больше всего и дешевле, для меня не актуально
на каждый день ни то, ни другое не годится

С небольшим бюджетом под ледово-грунтовые развлечения естественно 8, особенно второй машиной.
На нее проще найти олики, на нее есть готовый кит вменяемых тормозов, и даже кулак бу не проблема.
Добавим блоку, в пределах ляма готова тренировка.
Х не хуже, но дороже донор, жалко разгружать, ништы только новые дороже.

Такая же живая, как Шаха, которую я у тя купил? =))

Все имхо:
4-6 - прикольнее, больше драйва, так как кузов легче и база короче, это чувствуется, хорошая машина и полный есть, и боком метет в повороте, минусы, не электронный центр, жесткость кузова, опять же база, слабый центр, мне было бы ссыкотно делать больше 550 момента на 4-6 на хорших колесах (при зацепе)

7-9 - Имхо зе бест, база длинная, самое крепкое из поколений эво, на АСД и остальных механоблоках рулится изумительно, остальное решает подвеска, резина и настройка. Из плюсов, все есть в наличии, знают как лечить и готовить, потенциал и ресурс безграничен в пределах разумного и немного за этими пределами, кузов жесткий.
Минусы - чуть тяжелее 4-6, менее технологична, чем 10, сложнее найти живую. Можно делать строкер и ездить на горе момента.


10 - технологична, более новая, кузов жесткий, голова хорошо продувается, мотор хорошо тюнется, Но что там с ресурсом - вопрос.
минусы - по мотору, ССТ - слабее чем 7-9, нельзя сделать строкер, строкер на 7-9 убивает нахер преимущетсва двуал мивека на 10, Тяжелая, тяжелее 7-9, даже рычаги и почти все внизу из железа (на 7-9 - люминь). Проблемы с зипом и с тюнячкой, есть что и есть то оно может на чуть-чуть дороже чем на 7-9, менее удобна в плане компоновки, по моторному отсеку. то есть если выходить за рамки ЧВН - то там как на тазу, без 100 грамм не разберешься, и хрен че вместишь, есть проблемы с переходом на МАП, не отделаешься Сток мозгом как на 7-9, Что с ССТ - х.з. насколько я знаю от Ярика, на высокую мощность и момент еще не найдено решение. позволяющее ССТ долго и беспроблемно жить.


Некое резюме + Имхо: С точки зрения выбора авто для корчевания и для спорта с учетом постройки и прочего, если в ССТ все не уперлось - 7-9 - наиболее практичные, Если принципиально иметь автомат и 2 педали - то или 10 без горы момента и на вменемой мощности - где-то в пределах чуть больше стока. Или брать 7-9 и устанавливать на нее Автоматный Кит который сейчас предлагают и Инглишь Ресинг и Бушур - при цене около 7 косарей, такая опция нахрен убирает все преимущества ССТ, ибо переваривает вплоть до 1000 момента и имеет адовый ресурс + так же позволяет ездить и не думать о прееключениях и вручную переключать вверх-вниз.
- Если нет цели брать кубки, сурово всех рачить, получать гарантированный результат, то можно взять любое из поколений и опять же любое поколение на ЧВН позволит в меру криворукости прошлых владельцев, пилота и текущего сервиса как-то сракерить, и во вменяемые сроки снова оказываться на треке при сходах с трассы по тем или иным причинам. При этом общее правило чем младше поколение (вплоть до 3 эво) - тем больше драйва и требуется Скилл у пилота, потому что нужно всве делать самому, и тормозить и выставлять и заправлять, чем позже поколение - тем больше машина едет сама, В принципе можно рассматривать 10 как такой большой картинг с кучей улучшайзеров, сел и подубасил, Для тех, для кого Идя ГТР - не вызывает отторжения - 10 - это вариант, если же нужен драйв, то ИМХО только ручка и 4-6 - если момента не будет выше 550 или 7-9 для всего остального. 7 или 9 - вообще не принципиально стоимость Косы и внедрения мивека не стоит тогь чтобы из этого делать повод для долгих дискуссий. Но опять же ИМХО на боевой машине Мивек нафиг не нужен.

ощущения от езды на 8-9 и 10-ке совершенно разные, говорю как ездил на 8-ке , 10-ке и теперь 9-ке

я бы 10ку взял на ручке. и драйв какой никакой и едет зимой бысто и гемора с сст нет!

Никита!!!! Твою мать!!!!!
У десятки только развальные рычаги железные!!!!!!!!!
Остальные такие же люминь как у 6-9!!!!
Не пиши хуйни!!!!!

ух ипать да я сам где-то фотку видел =))) шото они не выглядят как люминь =)

ну да йух с ними, весит все равно как бегемот =))) - у меня от 10 ощущение одно, она слишком тяжелая, как там она едет - пофиг, лучше чем ощущается эво 6 - ощущается только облегченная эво 7-8 на хорошей подвеске и заниженная =))))

Никита хорош а..., хватит уже общественное мнение сформированное на слухах, писать как истину первой инстанции.
"Говорят шпиёны воду отравили самогоном..."

Так вот, в Х на всю сторону, только один из пяти рычагов стальной - поперечный, остальные люминь.
При этом поперечный железный на Х весит 1.3кг, а люминь 7-9 1,6кг
А то, что рычаги кучей на Х тяжелее, так просто потому, что они мощнее, одна подкова чего стоит.

Железо на Х


Люминь 9


Вся сторона Х


Вся сторона на 9

дубль

у 10 в стоке хорошие тормоза, сст если норм масло менять и охлаждение вроде как надежный девайс, зато да живых много, да и щас уже можно вообще 10-й год тащить по весне из юса

если корч то 4-9, если чвн то Х однозначно

Олег, круто и наглядно! - ок по 10 вопрос с рычагами закрыт!

ок, а откуда у 10-ки берется столько веса дополнительного? на сколько 10 может похудеть при корчевании? какая у нее развесовка?

В 10-ке пластика гора. Музыка стоит бодрая и тяжелая, всякие системы противозаносные и антибукс, омывайка фар. Но для города 10-ка конечно лучше 7-8-9, она комфортнее намного, но мне лично показалась что жестче подвеска у 10-ки, чем на моей прошлой 8-ке.

а у моей 10 мягче, чем на моей прошлой 8, если че 8 черная была, 10 красная

Аргумент х¥ли

Анегдот в тему
"Идут два мужика, один у другого спрашивает: -Слушай, Вань, ты ебал пидораса, -Нет, но я один раз ебал одного парня, так вот он ебал пидораса."

Понеслась. Скоро мы увидим объявление: Меняю корч Эво 8 на Эво Х.
Тем более что Эво 8 у Gin des'а уже достигла нужной кондиции (развала)

Если честно, мне эво 10 не нравится внешне, + неудобство компановки, + алюминиевый блок.... + проблемы с выбором мозга и т.д. = имхо проще уже поршака взять турбака на полном приводе )

Турбак банально
Гт2рс на январе с бронзовой мешалкой онли

Про кигли забыл сказать
Но думаю она там в стоке стоит

Не ты ли создавал на форуме тему круглая ручка должна быть или цилиндрическая? =)))) так что про бронзовые мешалки, не заливай =))) - надо было попробовать, я попробовал =) - опыт - критерий истины =)))

ГТ2РС - дороговато будет =)) а для корчевания ваще смысла нету =)))

- ну что вы там разобрались, намного поршаки сложнее ивалюшона? поддаются колхозингу и болгарке?

ивалюшен самый сложный)))

Ну у нее и кузов больше и жесче, плюс куча хни.
Вон 7 весила 1400, а 8 уже 1485
Вот куда инженеры митсы зарыли 85кг?

А кто нибудь вешал 7?Реально не понятно по 85кг

Сейчас снег сойдет, свою взвешу, полный сток.

Взвешивали Дим, в том то и дело.
Элеганс8 с сабиком вообще 1550кг

Ну так у Макса же есть гараж с зч? Доехать не проблема)))

Бензина сколько и чо в багажнике лежит?

Для своих бы шестерочку было бы интересно, на днях может бразер заедет посмотрит.
П.С. Описалово можешь кинуть в личку (цена, спеки, цвет, состояние, что реально делали с кузовом ну и т.д.))))

булки!
к парадной подкатил у паребрика парканул