Случайно вчера к нам попала машина из города Сургут...))) 4000км в одну сторону до нас. В машине мотор на ковке 2.0, турбокит от Вити Soara. Коллеги из EvoRacing установили в машинку АЕМ и мне пришлось ее настроить. Валы 264/264, турбинка GTX3071 с самой маленькой горячкой, какой-то кулер. Форсунки FIC850, насос был Aeromotive 340l, который я сменил на Walbro 400l, потому что топливная закончилась очень быстро))) Так же в машине стоял бустконтроллер Apexi AVC-R, который раздувает намного плавней и позже, чем АЕМ. Его клиент снимать отказался категорически, несмотря на все мои уговоры... На графике кривые на оффе-1 бар и 1.6 бар. Как видно на оффе буст растет резче, чем с орехом, что нетипично. На 1.6 бара закончилась полностью топливная. Как снимает народ на родных магистралях, обычных Вальбро и 800сс форсах по 400+колесных я не знаю и теперь))). Мощность колесная, бензин-98



По возвращении домой топливную переделают и я ее дострою по интернету. От меня машина уехала с максимальным давлением 1.4 бар)))

Прикольно! 400+ колесных со спулом почти как у сток турбы. Думаю потенциал 3071 с правильной горячкой, 430-450 колесных, что для города, более чем.
По топливке согласен... Когда у меня на Аэромотиве и 750Фик, форсы херачили летом на 78-80%, тоже удивлялся, как на 1000 снимают бешенных лошадей.

430 думаю там появятся после апгрейда топливной.

Почти как у сток турбо?
Те же самые 4500

На бустофф же к 4000 уже дует норм, авцр походу не совсем живой.

Скоро будет эво8 на 3071, только горячка самая большая и валы злее, гейт на улицу. Там буст будет ок, но нет мивека)). суть темы ясна: 3071 убъет нах на той же киевке, в городе, спринте с кольцом любой овен и ей подобный гибрид. Спул в 2500 вообще ни о чем, там никто никогда не ездит, а в таком правильном сетапе на 4000 можно иметь все)))

На спринт на такой херне можно даже не приезжать, да и в других дисциплинах спорно. Драг и киевка это да

Боже мой! 30ка объедет стоктурбу на киевке. Да это невозможно! Вы что?!

Бушур на 35р и строкере какие-то спринты выигрывает)))

Речь о том, что 3071 может стать правильным шагом для тех, кто хочет иметь 500 сил и не сильно потерять в спуле. Как по мне, так абсолютно ездабельный конфиг для зимы.

Никто и не спорит, что для киевки и 500 сил нужна 30ка.
Но она не сравнима со сток турбой. Ни по спулу ни по возможности участия в летних чемпионатах и зимних спринтах. 330-340вхп более чем достаточно. С подготовленным мотором 360-370.
Популярность бигтурбо в мск сходит на нет. Бодрые турбастоки сейчас в моде.

Моду никогда дрочеры не задавали, а если она сходит на нет в мск, то по иной причине. Быстрые и мощные машины всегда были нужны. Их нужно уметь готовить, а не тролизмом клавиатурным заниматься

А есть в москве подготовленные 30ки, кот поедут на спринты зимой? Готов забиться на тушинской раллийке у примеру, хотя результат будет очевидным.

Мотыль,ну у него нано-машина,там все ездабельно вполне.
Но это единичный случай. Просто многим не понять понятия спула,когда зимой из шпильки едешь выставленный и респонза.
Разговоры в пользу прямой - да,но не интересны. Они чисто сравнить цифры стендовые,не более.

Если не умеешь готовить турбастоки больше 400 сил, то это не наши проблемы.
И рассуждать что тут всем нужна киевка и заезды, не быв там ни разу, бред.
Рххцц, мпк,зимние спринты вот выбор нормальных эвоводов.
Разговоры про дрочеров оставь при себе!

Ну объективно говоря, первые бодрые 400+ турбостоки, сделали как раз в Украине. ))) Только тогда все списывали на тамошний воздух и умение рисовать... Давайте будем более системны в умозаключениях.
Филин конечно своеобразно общается, мягко говоря, но у результатов у него, более чем достаточно..

Ты у меня с нормальным эвоводом не ассоциируешься, поэтому спор пустой)))

Эво тем и прекрасен, что на нем можно дубасить во всех дисциплинах, а вешать ярлык что образец адекватности-сток турбо есть только покащателем убогости. Каждый выберет что ему нужно)))

У сток турбо на валах, выпуске и кулере пик момента 3800-4500, на 3071 в правильном конфиге без строкера будет 4000-4200 и до этой точки жизнь тоже будет. Если в какой-то дисциплине обороты падают в 2000, то еще можно поспорить о незаменимости стока, если 3500-думаю вряд ли. Для городского авто 30р как выше один из лучших выборов. После нее на стоке тошнить не должно захотеться, наверное. А если посмотреть на ровный и стабильный буст, низкий егт и бэкпрэш, то и подавно))) А вообще каждый дроч как хоч.

Дядь,ну какие 3800 ?))) Ну раньше ж,можно и на 3200))
Про 30ку согласен,город - самое то,сам бы воткнул 3076 на маленькой тиал жопе))
Ну мне эмоции от бодрого турбостока гораздо приятней с шишкой момента и как он приходит,а вот в респонзе...ну хуже он,ну заметно)))
Зимой какие 30ки на снег-лед ?))) это порнуха мимо поворота)

Завязывайте, а?? Читать противно!! Все такие умные...

а че завязывать? сидим культурно, почти интеллигентно)))

кто-то прется от шишки момента, а кто-то от того что скорость стрелка тахометра до редлайна темп не сбавляет.

Дима, а валы не затычные? или под такую турбу норм?

Сам уже 1000 раз думал о нормальной турбе!!!Если бы сейчас на машине не стоял тюн коллектор и практически новая сток турба то с удовольствием вонзил бы себе 28 или 30 гарет

Моих 5 копеек!
Ево Х на GTX3076 Болт-онн 460на 530 момента!
Выиграл Чемпионат Рес.Карелия по автомногоборью
В классе "стандарт" Лахденпохьяла 2013 - 3е место
Яккима 2013 - 3е место!

Я это к тому, что на 30ке можно спокойно ездить круглый год!
Меня это не парит, совсем! Этой зимой на гвоздях попробую!
Всем МИР!

Если график не нравится-затычные, если ок-хорошие. Ну а если все поздно-адовые)))

Мне все понравилось, например. Клиент сам просил дальше 8000 не крутить и там мощность и не думает валиться еще. Если не авцр и топливная, то машина беспроблемная. Настроилась за пару часов на дороге и час максимум на стенде. Буду на стенде наложу график сток турбы.

она уже не первый раз на Украине побывала)))

Я не знаю что там Бушур выигрывал), после настройки на техноринге получил моторчик 365/54
Выехал там же на дальнюю грунтовую трассу...
Приехал с четким мнением, что может на 9 и нормально было бы или на быстрых допах, но на 6 и спринтовой конфе, коней 20-30 можно пристрелить)).
Так что смотря что называть спринтом, летнее кольцо или зимне-грунтовые выезды.

Витя, на гвоздях можно какнуть..)))

Макс ну ты чего, где там сток турба?))

Простите за флуд!
ОМ, Я думаю на гвоздях по льду и на 30 будет огонь!!! Почти группа В!!!

Там надо будет пеленку подложить и валидола с собой)))
На спуле будет телепорт))

Зимой проверим как оно, гтх3071 на гвоздях

На льду жить можно, на снегу между елками скверно.
Не, ну доехать до финиша и на 45ке можно)), вопрос резалта.

Олег так надо поставить экспиремент, чё да как, да братве поведать
Промеж ёлок по снегу нужен каркас 100500% да и без гвоздей не реализовать мощность от 30-ки
по результату посмотрим зимой, не понравится гтх3071 на спринтах зимних, переделаю в стоковый сток))) благо аж 2 турбины 9-х в загашнике лежат
по отклику 30-ка значительно проигрывает стоку

Да даже хорошо настроенного турбостока зимой много, если речь о покатушках на гражданской резине. Зимой нужна ровная полка мощности, как на рестрикторе

+1000
На сток резину по совсем скользкому для СР9А ровные 34-35кг, для СТ9А 36-37кг.
Под хороший зацеп можно побольше.

И мою тему вспомни, единственную прикрытую модерами в разделе про наши авто... кому то не понравилось про 400+ на стоке)))

А кстати есть повод быть системными.
Тогда тема была из области сток мотор, валы, форсы, поставили насос, выхлоп, Я настроил, 430сил, не вижу проблем.
Я и сейчас в это не особо верю.;))

Вопрос сколько колесных было тогда?
Я и 360вхп на сток моторе видел. Бриг. И ехало на киве быстро.
График даж могу найти. Суперфлоу

Минус ~85сил.
На сток моторе я и 530 видел, читай все.;)

Джонни написал ВХП - силы с колес...

Так я то писал про моторные, про них вопрос и ответ.
А что до 530на моторе, так это больше чем 360 на колесе, но речь не об этом.))

Я тогда не понял о чем речь.
Моторные показатели давно не катируются.

У кого?)))
Вот когда потери будут понятны, тогда можно и колесо и ступицу смотреть.

Смотри купил я значит стенд, там мнооого параметров, чего то накрутил, ну скажем по незнанию.
Беру машину с замером в урт, ставлю 20% потерю, получается слишком много на моторе.
Подгоняю по самому понятному мне параметру и попадаю при 10% потери.
Таким образом, моторные силы у нас с уртом одинаковые, те стенд как бы корректен относительно.
Но когда я буду мерится писькой, буду убирать 10% и показывать жирные колесные силы.
А народ к моей цифре на автомате добавляет 20, ну или смотрит на свои правильно замеренные колесные силы.

Такой вариант возможен?
Чем колесные хуже/лучше моторных по объективности?

Колесные первичные данные, моторные уже рассчетные.

Это я понимаю, но что мешает потом в обратную сторону считать?

тогда нужно знать точный процент потерь во время замера.

В обратную сторону и не нужно. Я сейчас могу сказать клиенту сколько у него сил и нарисовать кривую момента без заезда на стенд во время настройки. Стенд на самом деле это не линейка, а инструмент настройки. На нем я подстраиваю только мивек и могу проверить запас по углу. Понятно что хочется как-то сравнивать. Главное не рвать тельняшку, не искать и не доказывать правду)) в мире куча тюнеров и куча стендов, есть давно полученные цифры корреляции между стендами. Если диноджеты, суперфлру и проч инерционники завышают на 10-20% это факт, но машины настроеные на мустанге, дд, майнс не будут медленней от настроенных на бОльшие цифры с инерционника. Зато на инерционнике колеса не буксуют ну или я не дошел до таких мощностей))). Зацикливаться на цифры тупо

По большому счету, все остается на доверии и относительности, можно квотер в одних руках, но это условно.. вес, кпп...

Опять же, для моторостроения и приборомеренья, моторные силы интереснее.
Помню колесный стенд маха, моноприводный корч.
Моторные силы всегда одни, а вот замена кпп на другую с мягкой блокой и другим маслом, развал из кольца в ноль, другие(легкие) колеса и колесные силы стали абсолютно другими.
Так где же тут обьективность, когда мы хотим увидеть, что именно построили те или иные граждане?

предлагаю положить на тех и иных граждан, а вникать только в графики передового авангарда эвостроения)))