1.33 конечно же в квале
опечатка

Ну что ж, не Дима))), отвечай на весь вопрос) ттх я тоже знаю)
Обслуживают их межсервисно раз в 10000км?

Дима кончай куйню писать! я выносил это БМВ в одну калитку, на каждом этапе где мы с ним ездили! а на последнем этапе "пилот классный" тупо заеб*нил меня в бочину! разрывы по сухому >1мин.(>5с с круга) по дождю - промолчу… В последней гонке, на Кубок Украины, я валил все 38 кругов в темпе 1"22… (рекорд Чайки - 1"18 ), так как получил штрафа около 1мин. Поэтому всем хорошо кольцо для Эво, удручает контактная борьба!$$ и опасно на таких скоростях, тем более на нашей Чайке, с бетонными отбойниками и без зон вылета((

в чем куйня? по очкам в чемпе бмв первая. в чемпионате вопрос в стабильности и надежности стоит. то что 320 не едет это понятно, вопрос как бы поехал эво если у него на жопе повиснет надежный авто и будет прессинг всю гонку.

Замена масла даже не перед каждой гонкой)) или о какой обслуживании мы говорим?
у Рината тачка 22000 км прошла до вскрытия мотора, понятно что не 600 сил, но все же.

Макс, ну летний Влн хотя бы 4 часовой ты бы поехал на ней?

Дим, я те написал в темпе 1"22 легко и с запасом!

сил 500 сделал бы и проехал
где как и тд хз
ринг для зп тачек

+1000! даже до 600))) меня пугали, что и коробас греется и редуктора разваливаются и Ево не может долго ехать! может, не разваливается на 40 мин. заезде так уж точно! и сликов хватает если грамотно подвеску настроить под трек! вот только бенза в стандартном баке хватает на 40-45 мин.
PS а по-поводу как Ево может ехать приведу наглядный пример! в Н-Новгороде на тренеровочном заезде я проехал 1"35,4 ! на зачетной попытке провернуло вкладыши и - 1"36…и слил Васе(((, так вот в Занвордте(Голландия) на этапе Европейского ТА я был третьим и проехал 1"54… , а англичанин Ллойд на Ево6……. - 1"44 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! т.е. в 10с от меня пусть я не вкатан в трек, пусть он в тот день установил рекорд кольца в кузовах, НО - 10с!!!!!!!!! а вы говорите Ево не кольцевая машина! при том, что Анлимные Порши, Ультима и Скай - 1"55 и выше(( все авто в карбоне, на кольцевых подвесках и с нормальными пилотами! Что тогда говорить о мировом ТА, где Ево едут, со слов участников Еввропейского ТА, еще быстрее!

кпп и редуктор всегда можно охладить - если есть проблема такая
для 15 минут хватает стока

Ну Ухова тут зря в пример приводят, я общался с ним во время тех соревнований. Потенциал его машины на то время по его прикидкам был в районе 57+ на Красном кольце при 267 моторных силах. Перед ним не стояло задачи бить какие-то там рекорды, задача была отквалиться первым и отчесать всех в гонке, что он с успехом и проделал. Кстати, во второй дождевой гонке он ехал 1.03... на А006, кто из полноприводников у нас ездил 1.03.. в дождь?

О чём вы? как в дождь задний привод может везти полному? в дождь просто пропасть между Ево и БМВ…В квалификации >8с с круга)))

Значит, как-то может.)))

Я думаю, что если каждый из наших быстрых тайм-аттакеров создаст здесь пост со своими траблами за прошедший сезон, ответ станет очевиден

У меня распредвал сломался
Келфорд мивек

В соседнем огороде трава всегда зеленее )

Ну не совсем так. Я был на большинстве этапов МПК и все эти порши и бмв м1 м3 ездили перед моими глазами.

Леха не сравнивай овощные(не модифицированные) машины, с тюн машинами. Если в стоке эво ездить по кольцу, то тоже ни чего не отвалиться.

а у меня машина….об отбойник в Смоленске!

Какие у всех надежные Эво становятся после сезона! Видимо только у нас разваливался коллектор, турбина, срезало мивек...

Так Олег, в том и прикол, что на овоще гт3 нужно менять расходники и больше ничего, ему тюнинг противопоказан

ну как видишь мивек не только у вас)))

а коллектор надо было сразу нормальный брать
и турбину тоже!
вроде бюджет был приличный

Алексей в чем вопрос? А вопрос был в том, что эво разваливается. Эво не разваливается, если его не нагружать в 2-2,5раза по мощности и моменту.
Второе что хотелось сказать, так вы сравниваете японскую рисовозку с бюджетом 40$, с гт3.........
Я так понимаю, что все тут думают продать эво и пойти купить гт3??? Ну я за вас рад:))))

Бюджет конкурентоспособной машины турбо-про на постройку + на сезон вполне сопоставим с гт3 + на сезон. А вопрос в выборе донора вроде был.

Вот раздухарились, зима же на носу=)

Может я конечно не туда смотрю, если тебя не затруднить, покажи бюджетный гт3 где продают?

гт3 подготовленный стоит 4М
МК2 от 5 имхо

Эво?

Вот и я о том же....

на карс.ком их раздают по 50 американских рублей
http://www.cars.com/go/search/detail.jsp?t...&listType=3

Это же мертвый 996....он никуда не едет

ПС а по поводу бюджета в Турбо-про -так он у всех разный,конечно это и на результатах и скорости отражается.

И куда ты на нем поедешь:)))))

Это что за корч такой на видео)) ???

в гт3, там и обычный порш с хорошим драйвером проехал всю их тусу на 1м этапе мрв в этом сезоне

это он в ГТ3, еле от Марата на м1 уехал! 0,3 разницы)))))))))))))

http://maxpowercars.su/stage/id226

Ув. АIК, специально длинный опус наваял о этапе Европейского ТА в Занвордте! там в Анлиме и Порши, и Лотус, и Ниссаны/скай, и Сиаты, и Ультима! и все с командами, с бюджетами! на Ево ставь качественное железо, меняй рассходники вовремя и все будет гуд! никто не говорит что дешево! а про, то что Перше/Ферра и т.д. не ломаются в спорте, так жги еще)))))там где спорт, т.е. техника работает на пределе у всех все ломается, а к реальной статистике в командах тебя никто не допустит!)))))))) у меня в этом сезоне Ево ездил в гонке каждые 2 недели!!!!!!!!на такую интенсивность ни я ни команда не рассчитывали при подготовке к сезону! вот и ответ на твой вопрос - а выдержит ли Ево? выдержит только нужно этого захотеть))

Cделать можно все что угодно, вопрос в целесообразности вложений. Мировой тайм-аттак или европейский - это мероприятие сделанное и поддерживаемое тюнерами для продвижения себя и своих продуктов. Взгляните например на ВЛН, там стартовая решетка прям переполнена Эво-Субарами )).

в булошную

бля

парни, хватит тролить
если бы все так просто было все бы за хлебом на гт3 гоняли

эво стоит 1М

я про сток на сток - но как бы для кольца аля колодки блоки и тд

гоночный гт3 живой от 8М
эво в анлиме ты цену знаешь
я за 4м продаю после ребилда всего!

но кроме цены машины- есть цена заездов, ребилдов и запчастей
тут думаю вопросов нет - что дороже
кпп например

ну так купите
чот никто не берет да)))

для информации
кайман 290 сил
мрв 1.57.9
http://www.porsche-club-russland.ru/Porsch...05F0A98#pagetop

эво\субы = ралли
Много бмв едут ралли? или поршей? может на корвете жахнуть по говнецу? вот и ответ.
Изначально разные ниши у заводов.

Была бы заводская поддержка, ДТМ или что-то в таком духе - были бы гонки по кольцу на эво.

Другой вопрос что связка 4вд+2.0=довес. Програм нету кто готовит под кольцо их или кому это нужно.
Есть проверенные решения - кап, бмв, корвет и т.д.
Тюнингаторы под WTA - совсем другие цели( мне не ясны ). Любой завод даж Хундай проедет там все. Разная идеология. Кстати хундай велостер на ринге 25ч гонку доехал)))
И эво в далеких годах выигрывал гонку(или этап? не помню и искать лень) там - Raeder Motorsport http://www.motorsport.com/endurance/photo/...hrt-christoph-3
Я говорил по поводу этого авто и эво в целом с пилотом - едет быстро, с кучей проблем по охлаждению и довеской авто по регламенту.
Надеюсь все согласны что 650 сил с 2.0 скорее всего не доедет 24 часа гонку? У кого есть деньги проверять? Гонка раз в году - бюджет команды, подготовка и тд. Заводские авто ломаются а тут речь о тюнинге.....

Если выбирать между бмв или эво для кольца гонок - для меня только бмв. Подготовленная по уму разумеется а не колхоз тюнинг. Жахнуть пару кругов на быстрое время себе в удовольствие? Эво или аналог.

Те гт3 + минимум те затраты что выше на эво. А иной раз и две цены! Так? Если так то шутка про порш смешная))

Ево только до сервиса доехать может.. Как можно сравнивать турбо мотор с атмо?

Не сравниваю. Тогда вопрос открыт и предпочтительнее купить гт3?

Я не ездил на гт3, но не помню и одного технического схода этой машины

Большеобъемная многоцилиндровая помойка будет всегда надежней сильнонагруженного эво и субы. Эво и суба тоже может ехать долго, но риски другие и больше внимания мотору

Причем тут мотор =))

при условии установленного сухого картера, у эво нет проблем с нормально построенным мотором 500-600 сил.

Проблема с трансмиссией =) у того же порша тупо больше и жирнее гипоидные пары, шестерни, привода и т.д.

Коробку у эво ок, можно перевести на кулак, а как быть с трансфером? - единственное доступное усиление, это криообработка гипоидной пары и все. Что делать с задним редуктором. который можно доработать максимум до 1 литра масла? =)).

На порше кубке 2 раза кпп ломалась у гт3

Кто что. Ты все мифические трансферы ломаешь

Отжатый турбосток это мясорубка ))) лишь бы сухой картер стоял...