Всем привет.
Подскажите, как определить, есть ли у меня блоки без снятия приводов? Машина 7ка гср, на подъемнике руками держу оба колеса на одной оси, начинаю одно из них крутить, на втором усилия не появляется, что сзади, что спереди ситуация одинаковая.
Я правильно понимаю это означает, что блоки не впереди не сзади нет?

вроде без нагрузки не почувствуешь

То есть только вытаскивать привода? Может при движении есть какие то характерные особенности?
по номеру кузова определить возможно входил ли они в эту комплектацию?

7 гср.
думаю что нету

в колее руль начинает вести в сторону. резко.

у 7 гср есть червяк, он скорее всего и стоит

у 7-го аяка открытый дифф, без "мозга" там все как на открытом диффе

Ты про передний диф или задний?

в этой мессаге про передний

открытый диф перед на 7 только у 7 гта

У 7-ки GSR в стоке впереди нет блоки.

парт номер трансфера такого можно в студию ?

MR 980932

Сзади у 7 точно опен диф и аяк. Червяк у супераяк на 8-9.
Спереди точно у 9 червяк. И насколько знаю у 8. И то не у всех. У 7 и первых 8 опен диф.

это номер трансфера 8

7е трасферы

MR498812 E7 (VCU)
MR498813 E7 (VCU + LSD)
MR580073 E7 (RS with ACD)
MR580104 E7 (ACD + LSD
MR980314 E7 RS-2

вот моя 7 gsr jdm которая была - по фрейму ее трасфер MR580104

2 corben в любом случае что там сейчас стоит уже врядли то что стояло с завода :D

напиши свой фрейм

JDM поэтому фрейма нет, номер ct9a-0005245

это фрейм и есть ))) как раз у jdm, вечером посмотрю

а где посмотришь? тоже так хочу:-)

caps/asa, диллерский каталог

буду признателен))

вот такой по каталогу был с завода

MR580104

На евпропу глянь? С какого года передние блоки пошли. На 7-8

вот европа

RS

ток лучше по вину конечно, ибо это так общее по палате получается

cp9a-0108315 - чо там?

MR498818

MD748267 E4 with LSD (helical)
MD748268 E4 without LSD
MR410523 (MR498816) E5/6 with LSD (helical)
MR410524 E5/6 without LSD
MR498816 (MR953775) E6 RS with LSD (helical)
MR498817 E6 without LSD
MR498818 E6 with LSD, option T4U/TLM/SOM/SOL
MR498819 E6 T.M. with LSD, option T42

На 4-6 только на рс вроде спереди блока. На 7-9 евпропе пока не понял. На 9ках на всех, рс, гср. Что с 7-8?

вроде на ждм не все так однозначно.

Спасибо

Ооооо а на 8-ках америкоских на чугуне есть блоки где?)

на ранних 8-ках только спереди открытый дифф центр и жопа с блокировками

потом заменили на RS

потом виску по центру заменили на ACD

у меня по сути трансмиссия как на американце 8-ке без-ACD (только у меня спереди не RS дифф а WaveTrac)

крутишь одно колесо - крутятся все ))

Ну у меня без ACD, колеса чет сами по себе вертаются;) а waveTrac эт че?)

если ты передние по-одному крутил то без блоки или с RS блокой они и будут по-одному крутиться вывешенные

блока такая гугл в помощь у них сайт по памяти не помню

Да посмотрел.. СПС. Перед не, не крутится, а жопа крутится сама по себе)

А подскажите, сколько-way блокировка Эво 9 RS ? 1-way или 1.5-way ?

Подскажите пожалуйста.
Когда купил машину 6TME, не посмотрел смазку в трансфере.
После хорошего пиздячика спереди захрустело в поворотах под нагрузкой и загудело при скорости за 40.
Разобрал транфер. Главная пара с подшипниками полетела на помойку. Думал всё, беда ушла...
Гул ушел. На холодную всё в порядке. Немного покатавшись начинает под нагрузкой хрустеть в приводах (мне так кажется)

Может быть так что я перегрел блокировку и она теперь начинает блокировать перед при малейшем прогреве трансмиссии???
И соответственно поэтому простукивают привода.

Как её отремонтировать если она LSD ? или там торсен ?

Муфта там обычная. И в коробочном масле она

Обычная это как ? Свободный диф ? У меня корпус блокировки закрытый. И сквозного отверстия там нет. Я когда менял главную пару, откручивал огромную шестерню с корпуса блокировки пахнуло каким то газом непонятным Потом блокировку везли в машине и она продолжала вонять. Потом перестала через минут 5-10.
И когда разбирал трансфер были видны следы нагрева на подшипниках.

Главный вопрос который меня интересует это можно ли блокировку отремонтировать (скорее всего LSD у меня) или мне искать замену ?

Ты видимо путаешь передний диф с центральным.

А вообще представляешь что такое муфта?

Подозреваю что представляю )
Есть у меня трансфер. В нем корпус блокировки на котором жестко закреплена шестерня главной пары через которую мы вращаем кардан...
Т.е. задние колеса крутятся везде и всегда (AYC уже следит какому из них крутится медленнее или быстрее)
А как крутятся передние уже зависит от того что стоит внутри корпуса блокировки

Если не правильно буду счастлив узнать как правильно

Что то ты напридумывал. Аяк это задняя ось.
Диф центральный в коробке стоит. Он у всех эво свободный. А лок уже в трансфере в правой части. На 4-6 эво муфтой. На 7-10 эво ацд.
А внутри кастрюли у тебя диф передней оси. Червяк только на рс версиях стоит.

с чего бы это

А так как мой 6ТМЕ в стоке (я так полагаю) то проблемы у меня с блокировкой передней оси (она клинит от прошлого перегрева, работы трансфера на сухую)
Я правильно понял ?

И передний диф и муфта в трансфере смазываются коробочным маслом.

В трансфер обычно заливают масло для пары.
В муфту и диф масло перетекает из коробки.
Ты если разбирал то должен был это увидеть

Ну да, масла в хвостовике не было, а масла в коробке было мало и оно гарью воняло. В общем вопрос такой:
Что у меня может быть с моей блокировкой такого что она блокирует передок как только немного прогреется ?

У тебя вообще не должно быть блокировки никакой на передней оси

Ну почему не должно быть. Может японец её туда поставил ?