Вообщем товарищи денег лям какую версию рассматривать для приобретения 8,9 или 10 машину беру для души и личного получения фана без всяких гонок, понятно что все машины дороги в обслуги и.т.д но всеже за такой бюджет какую оптимальную модель для рассмотрения посоветуете нище броду, какая модель более дешевле в обслуге ? так то все модели нравятся заранее спасибо!

8 дешевле
9 лучше
6 круче
10 толще

+1)
10 дорого в обслуге еще.

только 8 - остальное за 1 не купить , естественно речь о машине в норм состоянии.

Ну я бы поспорил)

А по мне все зависит от цели использования. Для гонок взял бы 5,6 на каждый день 10ку, и если бюджет урезан, то 7,8

ну использование на каждый день плюс местные покатухе бюджет у меня то невелик мега тюнинг-шмуниг тоже себе позволить не могу я к тому все виду что охото больше ездить чем чинить не охото почку продавать чтоб купить запчасти =)))

Тогда лучше добавить 100-200к и купить живую 10ку сток, и тратиться только на ТО. имхо.
PS, а и еще на еб..чий налог...

да х..й с ним налогом бабуля по документам моя будет кататься !=)

Сейчас для пенсионеров/инвалидов льгот нет

Незнание закона не освобождает от ответственности ...

Может бабуля ветеран

10 норм варик! Для повседнева и если сильно на мучать самое то! Я почему то в 10 чувствую себя как в полноценной быстрой машине) 5-6 онли гонки, 7-9 по мне что то среднее! комфорта особо нет, но и ощущения уже не те!

5-6 нафталин, и по поводу гонок есть сомнения, дорабатывать для гонок больше чем 9 например. Самые ТРУ Эво это 9 и 6.5 ТМЕ

вообщем походу 9 надо смотреть и на повседнев и на местные покатухи да и запчасти глянул вроде как больше намного на наших русских помойках их 10 ка на порядок дороже по запчастям я так понял

Найди МР. С билями в подвеске. БУдет и комфортно и быстро. И 9ка.
10 дорого

я бы 9 смотрел, т.к. если 10, то на сст, а тут уж цена по выше за хорошее состояние

9

спасибо всем посоны! вроде как определился буду 9 искать!

Удачи в поисках! Не бери ушат))

не так то это просто !!! с турбо тазом проще было=)

а ты сам откуда?

Мурманск сити =)

служит один знакомый у вас . зарплата 350 т.р. ...

хорошо видать служит...

ага и пингвины под окнами ходят =))) столько получают только командиры частей

мужчина общайся корректно . знаю , что пишу . стаж у офицера десять лет . подводник

что на десятку выбрать сст или механику ?

Я бы сст взял

А к мехе взял 9ку

Спасибо ! что то тихо у Вас ))

Где тихо?

))) гы ) на форуме . кроме Вас ни кто не отписался )))

тут все друг друга нарачивают на киве) письками так сказать меряются, некогда до форумных баталий)

Все в чате.
На киву 2-3 эво приезжает сейчас

Тоже стою перед выбором. Что купить, пока аргументов толком не было

6 бери, Леш :)

Да думал уже. Даже чуть не купил.
Они как сыр, старые, с плесенью, когда то куплены за гроши , а теперь продаются по миллиону)))

Что за чат, уже который раз про него слышу...

ну а дальше будет только хуже.

могу предложить 6ку за 550

890677403З6

9 - ведро.

Для зимних гонок покатит, если с рс-редуктором.

10 - элитный автомобиль, уровня порше и бмв м павер. Только живых нету, надо в салоне брать.

Знатно накинул!

Ну вы жаловались что вам скучно. :)

а 5-6-7-8?(

Тем более

Что за чат, почему меня там нет

Мы туда не успели ))

Офигеть! Прям как маркетологи компании Mitsubishi заявляли, которые с треском всё провалили.
Я всегда думал что уровень Порше это ГТР 35-ый. Ну никак не Эво 10. Начинка не спорю, достойная. Но дизайн и качество интерьера убогое(
А про внешний дизайн вообще молчу, стоит овощной 10-ке поставить бампера, капот и спойлер. И уже большинство его не отличит от Эво 10.
Так что про "элитный" вы погорячились. Все мы знаем чем всё обернулось. История Эволюции закончилась, увы.

Первое, при чем тут салон , если речь про спортивную машину? Вопрос насколько вкусно оно едет, а не какой там салон. Кстати салон совершенно нормальный, руль, кресла - вообще эталон.

Второе - внешний вид крайне хорош, одна из самых красивых машин всех времен и народов, в отличие от обычного лансера... если вы её не можете отличить - ну кто ж виноват. Там почти ничего общего нет с обычным лансером, двери и те разные.

Третье, GTR быстрее, что не значит лучше. Он тупо мощнее намного, раскачайте десятку до одной с gtr-ом дроби мощность/масса и десятка уже на треке жахнет ГТРа, это говорит о инженерном совершенстве машины. Причем жахнет по любому покрытию.

Четвертое, сейчас мир копроэкономики, выживает наибольшее говно, потому что оно слеплено по принципу "как можно дешевле в производстве", а дальше как реклама раскрутит. Эвик очень дорогая в производстве машина, т.к. технически сложен и все узлы начиная прямо с кузова, про трансмиссию и тп не говорю, уникальные (а не налеплены на десятке других машин по всему модельному ряду трех-четырех марок). плюс людям не надо нормально, людям надо говно в блестящей обертке. В РФ за все время продаж, с 2008 года, это на минуточку уже восемь лет считай, купили не намного больше 250 машин... Конечно он в своременном мире перестал быть конкурентоспособен.

Это именно что элитный автомобиль, за всю историю автомобилестроения таких можно по пальцам рук пересчитать. Не из-за какого-то там имени-истории и проч, просто он настолько круто сделан с технической точки зрения, что ощущения от пилотирования фантастические. Такие, ещё раз, вы получите разве что от Порше и проч. подобных машин. Никакие ауди-мерседесы самые дорогие не стояли близко. И когда кто-то заявляет, что можно на овощной лансер поставить бампер и получить то же самое... ну это просто смешно.

Ниасилил.
Дайте фотки шестерки за 550