Как обещал некоторым нашим друзьям померял свой Эвик у Влада .График сегодня не выложу :oops: Просто цифры .
Сначала что сделано :
1)Прямоток
2)Буст контролер
3)Нулевик
4)Насос
5)Топливная рейка
На бусте было давление 1.4
Момент 428 при 3402
Л/с 315

50 арабских скакунов и 73 момента совсем неплохо и это с учетом не прошитых мозгов :P !
А что за нулевик поставил :roll: ?

Нулевик Blitz-58133

Бензанасос PowerEnterprise-1820-PX255

Чет маловато! У меня почти тоже самое + интеркуллер и фильтр другой стоит. 370 снял! Мозги у меня не прошитые.
Кстати давление в рейке тебе подняли?

А лошади на скольки?
И на 1,4 наддува на каких оборотах?

У него как раз все более менее нормально, а вот откуда у тебя 370 л.с. не совсем понятно, если только не при очень большом наддуве. Какая у тебя максимальная температура выхлопа и наддув?

Наддув 1,45 бара. Тепература выхлопа максимально зафиксированая 910. Обычно при тапке в пол больше 840 не бывает.

Страннно :? А куда тебе сенсор температуры выхлопа вкрутили? (имею в виду в какое место коллектора - на один цилиндр или в месте соединения от всех цилиндров)
При такой мощности мотор должен сильно греться.....

На место соединения.

Тогда странно, т.к. эта мощность уже очень критична для стокового мотора на штатной турбине.

А где мощность мерил? У Влада?

У него. Могу предположить, что стенд немного врет и у меня не 370, а 360, но! моя машинка едет гораздо лучше спортмобилевского СХ500 и даже лучше СХ500ГТ, но не на очень много (привожу около 2х корпусов), обычному СХ500 очень много.
Короче хотите верьте, хотите нет, но машина жутко пылесосит! :D

Ну про спортмобиловские машинки мне не надо рассказывать-с ними все ясно :lol: ну а про то, что твой Эво едет-нет сомнений, весь интернет завален рассказами о твоих подвигах :D Выложишь спецификацию своего авто?

Лошади :lol: максимум от 5700 обмин до 6500 . Полка момента от 3000 до 5500 .

Я в другой теме уже писал, но еще раз повторюсь.
Полный выпуск гредди, приемная труба HKS
Впуск Blitz Sonic
Топливная рейка HKS (давление поднято на 0,2 бара), насос Walbro 255л/ч
Интеркуллер Greddy (модель не помню, но огромный собака :) )
Буст Blitz + Power meter
2-х дисковая металокерамика Cusco/Exedy.
И еще мелочи типа датчиков, шлангов samco и т.п

Всего я проводил около 5 замеров с самого начала тюнинга.
1. Машина сток - 271л.с и 380Hm!!! (сток 355)
2. Вырезал каты и установил приемную трубу - 286л.с и 400Hm
3. Поставил буст - на давлении 1,45 показало 312л.с и 420Hm
4. Средняя + задняя часть выпуска + впуск - на давлении 1,45 342л.с и 460Hm
5. Интеркуллер + топливо - 1,45 бара 370л.с и 480Hm
Все мерялось в одном месте да и машина едет на вложеные деньги.

А на какой передаче замер делали?

Такое чуство, что со у вас какой-то чудо стенд в Москве!!! Момент растет на глазах.

Совершенно непонятен такой прирост от 4-го до 5-го этапа. Он мог бы быть если ты наддув сделал 1,55 при замере.

Жалко что моя красная не в состоянии замериться на чудо стенде. Было бы 430 л.с. и 500 момента. :D :D :D

Все встает на свои места.

Прокатился на полигоне на SX500 - 370 л.с. После моей не едет!!! Пересел на наш красный ~330 л.с. при наддуве 1,4. Едет чуть хуже SX500.

Передача первая, потом на 5ю и до упора.

Свой мерил на четвертой. Обычно меряют на минус одну передачу. Поэтому и такая разница со штатными данными. :D :D :D
На пятой передаче наддув всегда больше чем на 4-й.

прикольно ... средняя+ задняя части +5 л.с. макс 10 л.с. итого вышло бы 322 л.с. ...
ты что 20л.с. снял после установки нулевого фильтра Blitz Sonic ??? :shock:

Какая разница! Знаю одно, что машина едет и пока ниодин эвик меня не смог проехать.

Так это супер!!! Удачи в дальнейшей постройке машины.

жень ну спроси у джуниши с каябой какой момент должен быть на моторе 420лс и на каких оборотах и все сразу встанет на свои места

:mrgreen: Уже писал - JUN ЕВО9 на 264 валах максимальный момент при 5200, у меня на 272 при 5600.
Попробуй ждуновские валы может они все же дейстительно стоят своих денег.....!

А сколько примерно сил должно быть с:
Полный выхлоп
Валы HKS 280
AEM мозги
впрыск метанола
форсы 720сс
топливная рейка
Walbro насос
Впуск
Интеркулер
Старт с давления 1кг(Launch control)
И давление 1,5-1,6 где то

Это должно быть под 400 где то? :?:

Думаю да, хатя если если впрыск метанола, наддув 1,6 и валы то может быть и 420.

А какой предел у родной турбы?машина 2005года

Я максимум дул 1,5. Думаю 1,8 выдержит.

Не я по лошадям имею ввиду?

Без метанола и пр. впрысков, но на валах, думаю 380 л.с.

На следующей неделе настройка.Посмотрим что покажет... :roll:
G-METERом померяю

OK. Очень интересно!

Жалко что в Экутэке нет Launch control,а примитивная отсечка с давлением до 0,8

а в чём фишка даунч контроля ?

В том что старт получается намного быстрее и без турбо ям.У тебя уже на старте давление в турбине.
Вот допустим у меня на старте давление 1,6кг и отсечка 6500об.
При этом ты держиш газ в пол.
Потом просто бросаеш сцепление и машина улетает как ракета

Это называется 2step launch controll

а если шьёшь двигло экутеком, то удаляется ланч контроль ???
а Крава вроде как шаманит и "восстанавливает" его !?!?!

Установка 2ой прошивки и Launch Control - от 50 у.е. в зависимости от автомобиля

Поговори с ралистами.они тебе обьяснят в деталях,как это все работает.В ЭКУТЕКЕ нет этой функции....
Только скажи им ALS,ато они его так называют :)

370-пиковая стендовая мощность, на ней ездить каждый день-привет турбе.

максимальный safety предел думаю сил 330.

Ecutek-это не мозг, это просто софт для правки штатных мозгов. Кабель и программа для доступа, тупо говоря. Поэтому того, чего нет в штатном мозге-невозможно сделать и при перепрошивке Экутеком.

Турба какая?

Родная. стоит только то что перечислил.
Немогу понять как американцы снимают 420+ стендовых......

джун и каяба три года назад у меня электриками в сервисе стажировались
торговать тюнингом умеют, а вот заставить машины ездить - увы - далеко не эталон

Влад на 100% :lol:

А вот с этого момента поподробней?! Я в ближайшие время собираюсь делать 340+ …… и «уважаемые люди» говорят, что при каждой дневной эксплуатации все будет ровно и тут на тебе… :evil:
Предположительный список доработок следующий: впуск, выпуск, насос, рейка, форсунки, чип, буст., валы.

Да и очень хотелось бы узнать мнение по поводу модифицированных стоковых турбин Buschur Racing или
http://www.lancershop.com/customer/product...t=17&page=1

Кому как :) ......... обсуждать даже не хочу глупо :twisted: А то что Джуновские очень верховые валы это факт!

Для себя решил, что буду в июле тестить 272 валы Джун на стоковой турбине.

не забудь попутно решить проблему холостого хода :lol:

1500 оборотов и проблем нет. :D Как раз и это регулируется разрезными шестернями в том числе, в которые ты не веришь.....

Если отрегулировть шестернями холостой ход, то сверху будет черти-что ;).

Так в этом и смысл найти компромис между холостым ходом и прибавкой.