А зачем такие значения ставят или они необходимы и ошибки не избежать? Вот у меня ХХ поставлены 1000, т.е. перепрошиты, и значит если постараться убрать ошибку другим значением шагового моторчика, то они будут стоковые 750-850? А что делают винтом?

а где стоит эта заслонка?? я так понимаю речь идет о дросельной заслонке? а чек уже горит постоянно и не гаснет зараза

Я ездил на бусте и выпуске без прошивки и после

до прошивки на 1.4-1.5 родная прошивка
сильно богатила смесь !! , свечи черные, бессмысленый расход бензу,
не едет она на такой расход и давку !!! тока гудеж ацкий !!!
смесь должна быть оптимум !!!!

после прошивки тачанка полетела !!!!!

но буст оставил, так, 0.7-1.0-1.4
для разнообразия

коллектор не трогать!!!!! :evil:

уважаемые вот мои ошибки по диагностике из за чего горит чек:
Р0170 Fuel Trim (bank 1)
P0125 Excessive time closed loop
кто что скажет по этому поводу???

уже давно все сказано ;-)

0125: http://forums.evolutionm.net/showthread.ph...highlight=p0125 (и по 0170 тоже)

0170: http://forums.evolutionm.net/showthread.ph...highlight=p0170 и http://forums.evolutionm.net/showthread.ph...highlight=p0170

Мне кажется начать можно с этого. :-)

Что сказано?? если не затруднит можно еще разок обсудить это? что делать с этими ошибками как избежать загорания чека?

Ну там же все написано по ссылкам. :?

0125 - мало охлаждайки, поломанный термостат, поломанный сенсор температуры, отключенная вторая лямбда (при прошивке)

0170 - утечки давления, грязный топливный фильтр, сломанная первая лямбда, опять же кривая прошивка

Это то что наши бигмаковские собратья думают по поводу этих ошибок. Попробуй по этим пунктам пройтись.

кстати с 0125 ошибкой я смотрю многие после прошивки катаются, никто бороться с ней не научился?

как убрать чек по второй лямбде есть достаточно подробное описание на амерских товарищей, пошагово даже ;-)

так я тем более понять не хрена не могу у меня то машина стоковая не прошитая , какая может быть ошибка по прошивке??? жидкости в норме охлаждающей термостат тоже работает отлично, вообще запутали вы меня

поконкретней мона 8)

у меня с английским тоже напряг если можно напишите все пошагово?

да ладно английский, хотя бы ссылку кинь 8)

а ты если разберешься по ссылке напиши мне потом по русский)))))))

если ссылка будет

а вчера чек сам погас не с того не с чего вроде не заправлялся, достало меня эта не понятное возгорание чека

по непрошитой машине там есть же перечень того что точно надо глянуть, если не подошло, то мне кажется сложно сказать :(

по второй лямбде вот линк - http://forums.evolutionm.net/ecuflash/2681...-heres-how.html

ЗЫ и кстати помыть заслонку в любом случае думаю стОит, у меня тоже стоковая девятка - первый раз мыл на 12ккм, второй раз на 25ккм, третий пока что жду, но думаю скоро будет пора. Мыть совсем несложно, делается без снятия все легко и просто. Денег стоит копейки, или даже самому можно, если любишь это дело. Только надо внимательно самому (или проконтролировать чтобы не втыканули мастера) впускной патрубок затянуть. А то потом придется искать отвертку в полевых условиях.

ну это обманка и есть, и у нас у всех такие стоят, но только чек все равно горит

а у меня не горит :P но раз в недели 2-3 загарается :lol: ну и я его "дилерксим сканером" - в простонародье ключ на 10 - скидываю :lol: :lol: :o

тоже есть такой девайс :o :lol: :lol: :lol: :lol:

Короче говоря вот что скажу про эту ошибку (кажется Р0125, если не путаю).
Если не мицубишевским софтом смотреть, а просто ОБД2, то пишет что-то про термостат, но это фигня. На самом деле в мицу эта ошибка звучит как "медленное вхождение в режим обратной связи" и относится к переднему зонду, а нифига не к заднему, на который вы зачем-то ставите обманки.
Причина чаще всего в том, что залитая прошивальщиком карта слишком далека от стехиометрии в режимах таргетинга по клозед лупу, поэтому слишком большая коррекция смеси требуется для раскачки зонда. Особенно это часто встречается на нестоковых распредвалах.
Решается перепрошивкой. В ней можно или совсем отключить фидбек, или изменить режимы, в которых он пытается работать.
Широкие валы, даже 264 , на стехиометрии при низких оборотах по настоящему нормально работать не будут.

я целых 5 минут разбирался как ее побороть :-)

плохой настройщик тоже сделает без бустконтроллера :-)

бустконтроллер нужен для оперативного и управляемого снижения буста при необходимости, а не для форсировки мотора .

Вообще для желающих выключить задний O2, я тут где-то писал как это сделать. Поиск работает.



Все там будет работать.


А мужчине с кодами — посмотри, какие тримы у тебя через диагностику. Скорее всего они максанутые на -25 (0170) , поэтому closed loop не достигается (0125). Самый прстой вариант — утечка воздуха, так что проверь все патрубки визуально и под давлением.

да не. конечно будет.У меня и работало почти неделю.
я разве спорю.
но на 13.3 до 2300рпм гораздо лучше :-)
и расход не увеличится .

А вот можно мне глупый вопрос задать в тему? :) Если катализатор выкинуть, и вмемто него Какумей поставить с гайкой, то нужно ли перепрошивать авто, и вообще что даст сия операция на полностью стоковой 9ке?