офигел :shock: на 9ке поставить выхлоп и 320 л.с. без прошивки?? чудеса какие то :lol:

Давай конкретно, у кого мотор на родной турбе из-за стоковых форсов бахнул??? Не нужно говорить "штампами" . . .

voroll
Можешь поверить мне на слово афишы эти тут нафиг не нужны !!!!!!
Это ты мне ????

О каких "афишах" речь?



Это относится ко всем кто утвердительно говорит то что где-то от кого-то когда то слышал и что на личном опыте не проверял.
Если ты не причисляешь себя к таким людям то к тебе это не относится, а если причисляешь то соответственно . . .

Чего совсем неотдупляешься что народ очень не любит обнародование подобных фактов типо ТАЙНА!!!!!!

Ну ты меня не знаешь, а знал бы не писал подобного!!!!!!!

:shock: я то думал что этот форум создан для того чтобы облегчить путь тюнинга новичкам . . . к примеру я тупо потратил из-за недостатка информации не один косарь зеленых и пытаюсь соответственно упредить от подобных растрат других . . . . ну а если у Вас и тут цензура то удали мой пост . . . делов то секунда . . . :lol: :lol: :lol:


Если обидел, то приношу свои извинения.
А насчёт форсов пишу то, что проверено лично мной и не одним десятком моих знакомых Евоводов.

Ты опять ничего не понял!!!!! Просто у нас на форуме принято если есть желание писать о проблемах своих машин!!!!!!! А не принято писать что вот у Васи т.к. если Вася пожелает он сам может все изложить, а если не пишет об этом значит не хочет и это его право!!!!!!!


Никого ты не обидел и извинятся тут не за что все нормально!!!! При другом раскладе я бы уже летел в Киев!!!!! :lol:

ВЕРЮ но она того не стоит чтоб ездить на предели, тем более что бенз везде разный, запас никогда лишнем не будет!!!!!!!!!

предлагаю ввести поправочный коэфф. на украинские л.с., я прикинул - 1,1 :lol: :lol: :lol:

Я на Албанском пишу или монитор кривой?
Кто сказал, что на этом ездят?
А то, что я дописал про "НОРМАЛЬНУЮ СМЕСЬ" не на какие мысли не наводит?
Или вам оправдательные записки прикреплять, с пояснением для чего это надо было?
Куда как и кому лазить абсолютно не ваше дело.

ЗЫ Парни вы не знаета, почему у большенства "строителей" и "настройщиков", количество авто начинает плотно отражаться на уровне подбородка относительно земли, а интонации даже через монитор сквозят?))

+ много к Воролу :twisted:

Я вот тоже так думал, раньше. А когда ездил с выхлопом и проехал не один стейдж от каждого из настройщиков (****, СМ, Бриг, ХР) они мне начали объяснять, что только с выхлопа получается примерно 310 сил на 8-ке. НО, при этом, момент в середине практически не меняется, а меняется только мощность на верху. Ну, а 9-ка чуть помощнее изначально, потому я предположил, что в ней может получиться больше, чем на 8.

на одном выхлопе, на 8ке и сразу 40-45 сил? фантаститка

Я тоже так думал.
**** говорит что мерял 8-ку только с выхлопом, получилось 310 сил.

какая 8ка волшебная :lol:

когда 5-7 корпусов стоку навезешь, сразу поверишь :lol:

Провел эксперемент.
Сток 8 в полном сборе, насос и давляк 1.35.
с выхлопом 13.24с
без выхлопа 13.26с
Сделал вывод:
Если надо 310 сил, выхлоп нах не нужен. Эти кони и в стоковый пролазят.
ЗЫ И на 1.5 из 13с на сток выхлопе, она тоже выезжает небздя.

не не не, речь шла о стоке vs сток с выхлопом))
а ты как делал?
Ставил полный сток с катами, а потом полный выхлоп без катов?

to
OM
протектор

Злые вы какие-то городские . . . (с) Бумер

:) :)

Дык приходится, а не хотелось-бы....

Ну в общем подведите итог...
выхлоп меняем если надо больше 310
начинаем с насоса и буста или я неправильно понял?

Для старта жиклерчик потоньше и настройка.

ты главное начни :lol: :lol: :lol: а там посмотрим насколько быстро ты зайдешь дальше :lol:

ИМХО
не торопЫся! перезимуй, еще этот форум полистай.
если с английским дружишь зайди на америкосовский форум.
сюда http://www.evoclub.com.ua/viewforum.php?f=...9b8a416b009e97f тоже милости просим
а по весне уже решишь что и как.

voroll
просто чем больше я читаю,тем больше вопросов,а ответы на них кординально противоположные) :?
Oleg
да я так и понял.. :o начинают все с мелочи,а приходят к замене турбины на что-то типа гт35))

ну вот по мне - я еду на выхлопе чуть лучше стока и это не 5-7 корпусов, а максимум 1 и не с места...а ходом :!: так что не знаю как так получается,даже если брать такую вещь как жреновое переключение ( ну я бы так не сказал :lol: ) то это еще максимум 1 корпус и того 2 :twisted:

был в твоей же ситуации прошлой зимой, купил стоковую 9-ку . . .
думал сначала эх мне бы 360 кобыл и хватит с головой! . . . Потом 400 лысы . . . все равно мало . . . А сейчас как раз планирую 35-ое ведро :lol:

Тогда потренеруйтесь еще с переключениями 8) :lol:

У меня была 8ка, я ездил без перепрошивки до установки валов, без чипа у меня было 350л.с, проехал всю смотру, ни один эво не обгонял (времена канешно другие были :lol: )
Вот небольшая хронология тюнинг событий:
Мерял сток на стенде,паспортных 265л.с получил 271л.с и 360Nm (учитывая погрешность нормально)
Поставил только приемную трубу ХКС, получил 285л.с и 380Nm
Далее была установка буста блитз, на бусте 1.35 бара 312л.с 420Nm
После всего этого, примерно через год я поставил среднюю+заднюю часть выхлопа, получил на выходе 348л.с и 470Nm и это без перепрошивки, машина ехала квотер 12.4 сек!! Потом установил впуск блитз супер соник и куллер с пайпами, прирост составил 5л.с и 20Nm.
И уже только после установки валов (брайн кровер 264/264), мне пришлось прошиться, получил на выходе 375л.с при бусте 1.5 бара. Время квотер 12.1 сек
На 1.7 если мне не изменяет память мы получили около 395л.с (но это были стендовые лошади)

ЗЫ: Насос поменял только когда ставил валы, до 350 сил его хватает, но лучше перестраховаться.

Надеюсь моя информация будет полезна.

Конечно полезна! Если уж Мегион ехал 12.1 на 375 силах при бусте 1.5 на кроверах, то я тогда не лох полный как пилот! Я еду 12.5 на 1.2 бара на тех же валах и примерно таком же железе! Кулер только сток! :P

значит я лузер :lol: у меня американка = 280 л.с. + стоит кет бек и вырезанный кат ( на американке он один) ну вот блин все спорно
заезжал с новым эво 10 ( робот) с места, уехал от него корпуса на 4 точно,
заезжал с рс 03 года+ (американка)- проиграл корпуса 2
заезжал с эво 04 года европа - уехал на корпус
заезжал с субой STI на выхлопе+чип +насос - ходом и не фига не отстал -
блин и какие выводы? может просто иногда хорошо переключаюсь, иногда нет? :(
замерил бы..да у нас в ульске стендов даже нет :oops:

Ron_Daimler
gtech можно использовать ....

Ron_Daimler

Воспользуйся хотябы Г-техом, если теметрии нет.

я бы рад, арендовать :lol: а к зиме он не нужен по - моему уже :?

заезжал с субой 450 л.с. уехал корпусов на 15 :)
ниочём неговорит абсолютно,некорректное сравнение...

ммм..я понимаю.дело не в этом..
я просто про переключения..вот и то что с выхлопом просто 310 л.с.??

просто я бы не сказал,что из-за одного выхлопа можно на 5-7 корпусов уехать - по мне сказки :oops: либо я полный лузер.. :x

это он конечно не сделает, хотя бы крутилку надо тогда

MegioN
Форсунки были сток? Валы с пружинками и тарелками?

А вообще у меня 2 вопроса.
Есть ли случаи, когда повисал клапан на валах без пружинок и тарелок (вообще Эво9 на 272х Косах больше всего интересует).
Если ли случаи, когда сместь критически обеднялась на родных форсунках и турбине при лошадях близких к 400?

просто я реально устал от разговоров про обязательные пружинки и тарелки и форсунки.
Родные пружинки не держат 7800 (8000 в отсечке)? Покажите мне график Стейдж2, где мотор дальше крутится.
"Форсунки на 1,5 барах открыты на 110%!!!!" любимый аргумент.
поставь скейлинг 542 вместо 513 и будет тебе меньше 100%.
или сместь все-таки получается 12+?

Что то мне подсказывает, что пружинки и тарелки были сток, а форсы поменяны. 264 кроверы номано работают и без замены пружинок с тарелками. По крайней мере у меня их нет и мотор на 264 кроверах спокойно крутится до 7600.

Юр, по поводу форсунок, просто комментарий.
На стоке у меня скважность в пике была 97 процентов ( на заводской отсечке) , а это (как говорят знающие люди) реальный АФР на максимальных нагрузках и максимальных оборотах порядка 9.5, после того как я залил JDM (сток семера) карту топлива у меня скважность в пике упала до 85 процентов, а смесь при этом (как говорят) была порядка 10. Если сделать смесь 11, то какая будет пиковая скважность - 75 процентов???
Это все на стоковых бустах. Теперь прикинь сколько туда можно задуть, чтоб получить пиковую скважность 100 процентов при АФР 11.
Скейлинг я не трогал.
Если подниматься по обоотам - то конечно это усложнит задачу.
А с другой стороны - если охота задуть но стремно за форсунки, просто отреж сверху оборотов 400-500 и обезопасишь себя.


А вообще америкосы придерживаются правила- если валы или турба заменены - то форсы нужны, если нет - то нет.

Угукук.
Только надо уточнить что это на 6000, а до 8000 еще хороший приход, на улице +10, а впереди возможные -30.
Тут ведь как, дело хозяйское.....

Поэтому и спрашиваю.
если в 800х форсах скейлинг 500 прописать, то на 1,5очка тоже 110% будет. :oops: :roll:

ну там еще такая фигня, что когда форсунки больше то проходного сечения рейки перестает хватать и ее тоже "в качель"...

вобщем мне кажется надо смотреть по месту - если не звенит то нечего и парится...

Не, Юр, что-то не допонимаешь, если так сделать то зальет все нафиг.
Форсунка льет сколько льет - 560 или 750 или 800.
А скейлинг - это как она учмтывается в карте смеси.
Другими словами - есть одна форсунка - 560
и одна карта смеси.
В одной прошивке скейлинг 513 в другоу 543.
Вторая прошивка будет иметь реальный АФР больше (смесь беднее).

на насос при 360л.с можно смело забить. Остальное-по усмотрению клиента и толщине кошелька.

При 264х валиках я обходился без тарелок и пружинок.
Форсунки у меня стоковые стояли до установки кулера, впуска и пайпов, т.е до 350л.с, потом поставил 680е, далее поменял их на 880е, но в итоге когда было 370+ сил поставил насос и 1000сс форсы, шоб с запасом :) Естественно ничего не платил за новые форсы, а просто мне их меняли, старые в зачет, новые на машину 8) Кстати валы поменял на косворт + поставил тарелки и пружинки только уже когда собрал мотор 2.4 литра + 35я турба, проблема на 264х была в том, что не получалось вдуть более 1.45 бара, вернее получалось, но ни мощности ни момента небыло. После замены на кос м2 все проблемы ушли, мотор наверху задышал, отсечка была 8000об.

какие же нужно иметь кривые руки чтобы это поставить не правильно? Или ты все же прошивку имеешь в виду, но она и впервом случае необходима

З.Ы. Не заметил сколько уже понаписали в этой теме за два дня :?

РСМ по сравнению с ним уже совсем не канает?

Микарр
Я не знаю ответ, пока.

Мы тебя пытать будем ]:->
:lol: :lol: :lol: