Не отключаете ли вы AYC при езде по снегу, сдается что при езде по снежной каше AYC не грамотно соображает - трудно весьма управлять - может лучше без него, кто - как думает?

Я думаю что там кнопочка смены режимов не зря стоит Попробу попереключать, если зима на дворе это не означает что надо обязательно на сноу кататься.

:lol: :lol: :lol: опа незнал что его можно вырубить

режим снег мне ваще не нравится, бяка.

Чкалов
а ты не знал?? находишь жгуты айковские и перерезаешь :lol: все просто

:o

у меня тоже на асфальте намного быстрее получается.
на снегу зад машины постоянно пытается обогнать морду)

+1. Вчерась на сноу, на ледовом эподроме, улетели с товарищем. Ну его нах вообще этот сноу :evil:

Гравий рулит! :lol:

есть такое
на чаче AYC дибил, поэтому спортсмены на блоке и гоняют

Думается мне тут дело не только в дибилизме AYC-а.

вы бы, товарищи, определились сначала что такое AYC и что такое ACD
и, что конкретно вам мешает :lol:

lob - +1 :lol: :lol:

Езжу на SNOW мне нравится ))
Может у вас снега мало??? :lol: :lol:

у топикстартера 5-ка како нафик асд?

На 5-ке и AYC нет.

есь

А вот тут ты не прав!

Как так срал упал? :shock:

протектор
я больше не про автора, а про народ, который потом подтянулся :)
автор-то понятно про что :)

кстати автору:
у меня на асфальте ДИКО гудит айк
а на снегу - не гудит.
из чего я заключаю, что на снегу он не работает.

гудел он тока когда я на льду машину насиловал
на дороге такого не сделаешь

Артем52
и на 4ках есть аяк
не верь журналу За рулём :o :lol:

Maxel
та развеж это айк, так, ошмётки одни :lol:

Незнаю как у вас все это работает, но я 23 февраля выехал на лед в Мытищах и попробывал наконец три режима, по моим ощущениям в режиме снег, машина лучше заламывается в поворот, на асфальтовом и гравийном режимах она сильнее шла мордой наружу.

вынимаеш предохранитель с осью нарисованной 60А вроде и всё ни AYC/TCL/ASC тебя больше не беспокоят :D
остаётцо только ABS

Привет всем - выйти могу только вечером по времени +10ч по гринвичу, выключить AYC планировал как и пишет catalan, мож кто знает еще способы - не вредно ли так отключать AYC для системы?

У меня EVO V GSR - made in Japan - AYC - присутсвует, раллисты и правда катаются на RS-ах с механич блокировками, хотя слышал о попытках использования AYC-а и в ралли.

Но сдается мне что с AYC-ом сложнее - сложнее научиться понимать его на снегу - снежной каше - катались по трассе созданной трактором с отвалом - из снега - под снегом лед...

По ощущениям - что передача крут момента при пробуксовке отдного из колес - не всегда во время получается - так как ситуация меняется быстрее чем может сработать система...28-го проверю свои предположения, но сначала решил спросить тут

imho нормально себя айк ведёт на льду, только когда с поворота руль выпрямляеш - тогде чуть подтупливает, меня не напрягает, без него хуже

а блоку можно и в айковый редуктор поставить
если есть желание такое.

Блин, у меня подписка на год вперед :lol:

Я прошу прощения, но правильно ли я понимаю что айк и блокировка это совсем разные вещи, блокировка просто блокирует диферинциал и два колеса начинают крутится в одну сторону с одинаковой скоростью, а айк с помошью планетарных редукторов начинает как бы закручивать колеса в разные стороны и тем самым доворачивать машину в поворот?

С разной скоростью, в одну сторону(хотя в разные было б ништяк, веселуха! :o ).

Ну не в разные стороны а в одну но с разными скоростями, а иначе каким образом он доворачивает машину в поворот?????

именно за счёт разности скорости вращения колёс и доворачивает

У меня так лично все совпадает..
Держак получше а-ля гравий - гравий
Ближе ко льду - снег
А вот предназначения термака нашел вчера.
Глимый каток со снежком и очень узко, вот тут его доварачиваемость оказалась в тему. Правда при не аккуратном пидалировании может развернуть и вытягивает похуже.

Господа. а как диагностируется исправность АЙКа?
Мне кажется, что он у меня вообще не пашет.
Раньше пахал а теперь вовсе перестал.

сегодня на полигон поедем, попробую айк вытащить... по ощущениям отпишу)

Alpinsky
лампа должна гореть
а вообще - MUT-ом

вернулся с полигона, хорошо покатались)
айк так и не отключил(
если делать так как говорили выше - вытаскивать 60 амперный предохранитель - так он оказался у меня уже вытащен...(я на зиму отключаю т.о. АБС).... может я чо то не нашел - может быть там еще один какой то фьюз есть*?

а вообще альтрантива айку - это механическая блокировка? чем она отличается? может ее воткнуть? :?

Разгон всеже по-моему по прямой быстрей будет в режиме "снег". В поворотах да

Режим асфальт требует более острой рулежки.
Режим снег очень хорошо проявляет себя на скорости более 120км/ч по снежной(ледяной) дороге.
Режим гравий для меня был не то, не сё. Мне был не понятен он до покатушек на спринтах. Теперь всё на своих местах.

а чем чреваты заносы на айке ? ушатается ведь ?а при отключеном айке ? где в четверке он отключается ?

нашел я где предохранители , на клемме акума плюсовой маленькая коробочка , никогдаб непадумал ))) в общей коробке искал

не надо отключать айк, не оставляйте себя без блоки
учитесь ездить.

айк отличная штука! с ней интереснее!

ребяты, тут люди в абс-то не верят, а вы про айк :))

абс как раз не очень
хотя иногда надо

аяк спорная штука
но без него хуже чем с ним
это 100%
про РС и блоки отдельные не говорим

Maxel
где хуже?
кмк, он именно для "траекторной езды" хорошо

АБС мешает, АЙК решает. :lol:

Lob
без блокировки на асфальте хуже
аяк это блокировка

CheekFire+ дофига!!! :o

Maxel
чёта мысль не догнал
почему блокировка?
очень даже наоборот.

Аук это по сути дисковая блокировка но степень болкирки определяет сама система, и разумеется во время движения она не постоянна, все зависит от того какое давление создаст насос Аука на пакет фруционов. Это выводы из практики владения Эво, и пару раз разбирал ради интереса корпус Аука. Если не прав поправьте