Вы просто не умеети их готовить (с)
а по факту все можно настроить чтобы ехало. конечно целика в стоке слабее да и тюнячек может не так много найдется но тем неменее много что может удивить из забытого старого тотже пульсар гти-айр

Только вот старые эво едут так без 30х гариков и коробка там не на пару гонок получается

Из 12 сек, старый 4-6 эвик в лучшем случае на Грине)) И трансфер на пару заездов ещё через пару айк откинется)). Сток трансмиссия на 4-6 эво дружит только со сток турбосом, а дальше чугун и РС трансфер.

Дык а если изначально взять рс четверку на чугунине?????

Я про 1-3 говорю. Я в турбостоке 12 спокойно еду, с PFC 11.6 лучшее

Да ну. Сейчас эта селика на 42 гарете вывезла 3 дня настройки на дороге+ более 20 боевых стартов + столько же просто заездов , заварен только задний редуктор и ВСЁ. Официального времени к сожалению нет, но по ЖТку вродь 9.7(закись ни разу не включали). По трансмиссии не одной поломки! Всё СТОК
з.ы.ы Мотор 2 раза положили...
з.ы.ы.ы У нынешнего хозяина скромные планы стать обладателем титула "Быстрейшая Celica GT-FOUR России"

А в каком месте селика слабее? Коробка? Редуктор? Колено?. Вы видели потроха коробки, а колено?-оно в два раза толще чем на эво 1-2-3.
---Один минус по стоку, тяжёлая очень

Блин,да ни кто тут не доказывает что сеялка ни разу не гонка-гонка канешна жи,но вот что то мало их едущих ,да и сложнее с ними,с эвой проще! Заставить ехать можно всё,была бы цель и желание!

Сток поршневая на 3с - это 380сил если очень сильно повезет, чаще 350-360.
Потом перегородки высыпаются в поддон.

Поршня у селики- по моему единственное слабое место(по сравнению с эво). И то, сток поршневая у первых эвиков сколько вывезет(я не про 9-ки)? Главный минус селики это вес, 150-200кг играют очень большую роль. Длинная коробка плоха только на стоке, всё что за 500 л.с это только +. Мы вот собираем в похожей комплектации 2 машины(эво 1 и селику). Посмотрим на результат(всего на ящик коньяка поспорили),но эт на след. год...
p.s. обе машины по РАФу будут, дабы условия уровнять

Как я понимаю, у 3S проблемы с поршнями, зато с шатунами там все значительно лучше чем у 4г63. Речь про сток.

И бюджет одинаковый выдержите плизз,для полной объективности!

А бюджет то пуля в пулю....За исключением коробки.

Ну что ж,осталось дождаться сл. лета!

Подпись у тебя не правильная

Пащиму?

Патамучт не знаю как на Чукотке, а на Камчатке и на Сахалине эвоводов хватает)))
"Широка страна моя родная"...Надо бы расширить географию

Тогда так: Я узнал ,что у меня есь огромная семья!!

От Камчатки-до Москвы-эволюшен-клуб мечты!)))))))

Чье масло и как КПП себя на нем чуствует?

Motul Gear FF Competition 75W-140 http://www.motul-product.ru/category/14/79/

Отлично чувствует, в Кпп двойные синхроны, живут нормально, существенного износа не замечено.
Слабые места - это дифференциал в КПП и ГП жить будут только на этом масле, регулярные старты с ланча держит.
В задний редуктор тоже необходимо это масло.

бля... такое говнословие.....

и , главное, от кого ? от вледельцев якобы длинных писюканов...

вопрос, как говорят к : кЕтайцы, и это самый ДЛИННЫЙ вопрос: ... а НАХУА...? ?

3,5 года за темой следил? И неоправдала надежд ? 😜

Раз такой некропост тоже отпишусь. Этим летом на местных "гоночках" заменяли гтеком две велики, обе в стоке ни одна из 14 не вышла. 14.1 раз пять прибывал, почему-то каждый раз закрывался на старте.

Как думаешь, резина совсем не влияет?

Стоковым 205 гтфором,сложно выехать из 14,да и как?Вес у всех под полторы тонны,и мощность 250 сил,чего требовать

Кстати, продавцы железа и софта для универсального чип-тюнинга недавно анонсировали, что эбу тойота и лексус теперь доступны для чипа. Думаю , скоро появятся более узкие и более развернутые продукты для настройки старых турбовых моторов на сток мозгах.

Это интересно,а где про это можно почитать?

http://www.alientech-to.it/

Я на alientech зараген. Вот недавно по рассылке пришло. Меньше месяца.
K-Suite 2.16

Alientech created the first and only Toyota-Lexus Full Pack
Read, write and edit Toyota ECUs. Everything by Alientech. Only by Alientech.

From now, on the Toyota and Lexus ECUs you can read in “virtual reading” and write via OBD with KESSv2; you can write, read and clone on bench with K-TAG; and you can map with ECM Titanium. Today, we make history.


Это фирма, которая делает железо и софт для чип-тюнеров широкого профиля. Плотно охватывает всю европу. Вот Тойоту ломанули)).
У них есть прога и железо для сливки-заливки и есть прога для представления бинарного файла прошивки в виде набора карт двигателя.