ответ уже был дан, только его не все приняли - 500 момента и 580 момента. Чем больше буст тем больше момент - тем больше ускорение.

Дима Филин просто слегка подзабыл ))))
Был тестовый заезд двух Ево 9 (я уже писал как-то про это раньше) одно сток турбо другое на 35-ке (на 1,2 или 1,4 бара избытка, я не помню точно уже) разница по силам, на этом давлении на 35-ке, была под 150 сил.
Результат:
с 60 до 200 км час Ево на 35-ке успевает отыграть у Ево на сток турбо корпус-полтора проигранные за счет турбо лага при старте и уехать еще на 4-ре копрпуса.
с 60 до 250 Ево на 35-ке уезжает на корпусов 8 примерно.
Теперь касательно видео заезда Адвана и Шогуна:
Если один авто отстал до 250 от другого аналогичного на 4 и более корпусов, то есть три варианта:
1. Отставший авто сильно тяжелее.
2. Пилот в отставшем авто про***пал пару передач.
3. Отставшее авто в неисправном техн.состоянии (есть скрытый косяк).
Сам я склоняюсь к третьему варианту.
ИМХО разница за счет настройки на 2-х одинаковых сток-турбо (если вес машин примерно одинаковый) до 250 км\час сходу, не могут давать отрыв более 2-х, ну максимум 3-х корпусов.

Ну хватит куйню всякую писать причем тут пик момента, если они на всех передачах сливали а не только в момент "старта", а там уже лошади рулят НЕ ТУПИТЕ!!!!!!!!!!!!

объективность ёптыть

Пиковый момент играет роль только при старте сходу, дальше не имеет значения у кого какой пиковый момент, имеет значение только сколько у кого кобыл на "рабочей полке" оборотов, которая на сток-турбо находится далеко "правее" зоны пикового момента.

Виталь парни которые раньше у Лехи сидели готовили, обещали отдачу лучше и ровный давляк без пульсаций, так и сделали 17 штук отдавал!!!

Чуть ли не первый раз мнения совпали !!!! Ато реально люди вроди знающие а такую позорную куйню порят МОМЕНТ ПРИЧЕМ ТУТ НАХ МОМЕНТ........

Я отвечу за него, чисто по технике в драге будет паритет !!!

cледует понимать ограничения - часть машин мерилась летом, часть зимой. У стенда нет коррекции собственных потерь - исходя из этого чем больше замеров на нем сделано тем сильнее разогреваются его подшипники - мощность увеличивается. Разные колеса дадут разные цифры. итд итп.


Для перфомансных машин не имеет, пока не будет полностью симулирован температурный режим (обдув) характерный для дороги.

Исходя из банальной физики мощность этого вентилятора должна быть = мощности затрачиваемой на аэродинамику * кпд его электрической и проточной части. А это мало реально - ему отдельный ввод нужен будет.

6-7 корпусов - это космический разрыв!!!!
Для такого разрыва сходу до 250 км/час разница между машинами должна быть минимум в 100 сил ИМХО.

Хамство - критерий истины???


Чтобы умничать нужно наложить друг на друга графики момента и попуститься немного...В рамках одинаковых турбин у машинки с большим давлением момент будет больше почти во всем диапазоне (только под самой отсечкой он сравняется).

А главные пары одинаковые были у этих машинок? Или одна была сток 6-ти ступ(там где 9-я турба стояла), а вторая 5-сту с длинной ГП?

Было именно так как ты и написал.

Я так понимаю в основном там были машины с одинаковыми ПП в КПП.
По моменту что вы тут парите теперь? По мощности не вышло, давайте момент приплетем.
По факту- все эти красивые графики на сток турбах не едут так как должны ехать. Если красная машина на 2литрах со сток турбо использует весь потенциал, остальные нет. Какие проблемы сделать тоже самое в настройке если конфиги почти как под копирку.

ПС. Кто не понял, тут у меня был очередной неприкрытый пиар ж5лс)

и где видеофильмы уже наконец?

Ну а если были-бы одинаковые ты бы "скакал" от той 9-ки как кузнечик на каждой передаче....

Еще один вежливый:) - здесь никто никого не парит, идет обсуждение. Пока из одного видео я увидел либо заезд исправного и неисправного эвиков, либо второй просто перестал гонятся - такая большая разница как на видео на исправных авто быть не может.

Есть вещи не видимые стенду.

В частности не плохо было бы на всех этих машинах прокатится с gtech-sprint посмотреть Gs на нескольких передачах и его динамику поведения при переключениях.

Думаю что разрыв был бы на корпус-два больше. Но сути это не меняет.

Да вобщем непричем )))

Мощность двигателя (Р) рассчитывают исходя из крутящего момента двигателя (Ма) и частоты вращения двигателя (n):

Р = Ma × n

Крутящий момент двигателя (Ма) выражается через силу(Р), которая действует на плечо рычага (I):

Р = F × I × n


Кстати самым объективным является не разгон с переключением передач с работой двигателя в диапозоне 5500-7500 оборотов, а разгон на одной передаче, например 60-200 км\ч на четвертой, тк именно он комплексно отражает эластичность и "приятность" двигателя в городской эксплуатации.

А вот прикинь, есть люди которые не хотят больше 500 момента, ну просто не у всех есть желание и возможности менять трансферы и задние дифы с частотой тормозных колодок.

AIK из тех кто ездил в тот вечер, думаю, таких желающих не было

собственно я дал тех задание настройщику не вылезать за 500 номов... мне их хватает + за трансмиссию не переживаю.

Видео залили...в первом сообщении...!!!

спс,ждал до победного )
з.ы. SANCHO вообще бодрый
з.ы.2 для объективности ещё бы услышать тюнера и дино.... что уже всё расставить по местам для всех остальных.

вот зачем умничать...?!
что такое "бодрый" и "не бодрый"...читай название темы...ОБЪЕКТИВНОСТЬ...!!!
я акцентировал не на разницу в весе...это ADVAN настаивал на том, чтобы я поехал с ним, видимо ему виднее что существенно, а что нет...а внимание обращал на то, что ADVAN не захотел заправится - это как минимум не честно...!!! Соответственно результат заезда ПОД СОМНЕНИЕМ пока...!!!

P.S. откройте глаза...я сам Паше сказал, что на данный момент едет у него машина отлично...!!! Санчо конечно же не проедет, но для объективности надо было заправится со всеми до полного, тогда бы все поверили и не фантазировали бы...!!!!!!!!!!

Чувак, попробуй залить 106-й без перенастройки и покатайся...

Паш, я ездил до этого с дарвином - у него был полный, но заправился на BP, потому как думал, что я там его жду...!!! Видимо ты не у Дарва смотрел...;)

Паш, у Димана zver тоже ковши, нет лавки и чего...(?)

Сколько ты снимешь с дверей...снимешь 10кг с двери как у Санчо - пожму руку...

тюнер у санчо мажор какой то с кучей ивалюшенов я слышал

Причем тут момент...?!
у Мотыля за 600 момент и примерно 360 сил сейчас на томее...ехал как zver...есть объяснение...(?)

АУ...посмотри на машину Мотыля и объясни парадокс...!!!
на таких покатушках решает кол-во "реальных" СИЛ...

P.S. про встречу не забудь...уже месяц как...!!!

я вообщем,а не именно его Просто парни для себя все всё поняли,я надеюсь,а вот не присутствующим не понять всех качель.Цифры у всех +- одинаковые,а вот результаты разные...вот и хотелось бы понять для себя "чёкаво?!".
з.ы. друзья на горе были,сказали что пачка марльборо передвигается нереально быстро и в ней,визуально,не меньше 500+ сил

Подтверждаю Диман...
Уверен, что на результате не отразится, но попробовать можно...;)

пачка мальборо

и чего...(?) хочешь Санчо посадим 3-го пассажира и он уедет с запасом...
признавать не умеем...(?)

Кста в тех заездах что запечатлены на видео, у меня сидел Виталик (не мома) каторый массой в 1 центнер

ВСЕМ ПРИВЕТ...отлично покатались...рад был видеть тусу...

Почаще выкладывайте такие графики - будем на землю опускать измерителей...заодно и весело прокатимся...

Братог - честные 400+ подтвердили...!!!

Для не посвещенных , вот что это значит - - будем на землю опускать измерителей..??

братог, эт я не про тебя...я о замерщиках, которые пытаются доказать, что "объективный" замер 412л.с. на давл. 1,2 - "что за цирк опять"(с)moma
а что касается дезы с графиками - думаю все стало на свои места...!!!

у нас с Пашей изначально разные машины по силам, у меня 370, у него за 400, моя авта тяжелее его килограмм на 100 минимум(в одном багажнике под полтинник ненужного прикручено), передачи в первом заезде(если это первый), то я включал нормально, немного старт зазевал, во втором 4-ю не врубил, а так 2-я и 3-я ровно, под конец 3-ей Паша уже уезжает, авто в исправном состоянии, косяк в прошивке, человек который шил программу, спец в субах, но очень слаб в эвиках, последний его эвик с перформенсом, как у Паши, на замере показал 343 лошади. Кстати валики ещё разные в машинах, у меня 264/272 ХКС(зимой на спринтах офигенно тянет с низов), у Паши 272/272 М2 Кос.

А я кстати когда заезжал с Санчо и Дарвин с нами рядом мотался еще, то они по одному сидели в машинках :(

Цифра пика сил или кривая сил?)) АУ!

Конкретно этими покатушками вы чего хотели выяснить то?)) У кого удачнее сетап? Тогда и по надежности судите ибо я слышал что пару нереально быстрых машин сразу после этого захандрили что то.... Объективность?! Где она тут вообще? Замер который был почти год назад и вчерашние покатушки это объективно? Единственное что не вписывается в резалты замеров это заезд Санчо и Тюнингмэна. И это опять же если опираться на резалты прошлогоднего замера Санчо. Все остальные видео - как по графикам.В принципе, я уже понял, что объяснять что то бесполезно (да и не только я), каждый сделал для себя выводы.

+1 к сравнению не только мощностных кривых но и момента при пике. То что на спуле у некоторых 1.9 и потом сдувается до каких нить рабочих 1.2-1.3-1.4 является основным критерием отъезда от соперника с меньшим пиком на рулоне.

понятно что после драки кулаками.... но когда мы уезжали с заправки Животное вроде с Адваном заехал но уже подняв пик до 1.6 и вроде как оказался быстрее не?..путаю чо?

я бы кстати тоже с удовольствием закатаился с 5тиступой 9кой, но только после того как настроюсь .... на баре за вами смешно ездить было))

путаешь!

Парни - СПАСИБО ВСЕМ!!! наконец то полезная тема!!!

у меня тока один вопрос есть - Санчо как я понял на январе?

и вообще настройщиков всех участников хотелось бы увидеть...

Санчо на январе

Касательно того, что в некоторых конкретных машинах графики не соответствовали действительности спорить глупо, разрыв в 6-7 корпусов с аналогичным Ево - это убойный факт (если конечно в Ево Санчо действительно около 400 сил, а не значительно больше и машины которые отстали были в исправном тех.состоянии на момент заезда). Но опять таки, я практически уверен что "тюнинг" графиков не был сознательным и задуманным для обмана кого-либо - нужно просто с конкретным стендом разбираться и смотреть почему так происходит.

Касательно "объективного" замера в 412л.с. на давл. 1,2 бара, то абстрагируясь от конкретных машин, предлагаю каждому владельцу Ево 9 сток-турбо на 272 валах включить дефи в режим записи, выкрутить 2-ю или 3-ю передачу до отсечки, а потом глянуть на показания буста в районе 7000 оборотов (то есть там где ловится максимальная мощность), думаю многие удивятся увидев что турба у них по Дефи сдувается примерно на 1,30-1,35 бара, а если учесть что Дефи обычно пи***дят в большую сторону на 0,1 бара, то как раз и получится что реальное давление на Ево 9 сток-турбо+валы будет именно в районе 1,2 бара, так что ничего криминального и сверхъестественного в том что Ево 9 сток-турбо + валы может иметь на 1,2 бара 400+ сил не вижу, так как это обычное давление на оборотах в районе пика мощности при нормальной/хорошей продувке.
Еще раз повторюсь, я не говорю про замер конкретного Ево участников заезда - на видео прекрасно видно кто и как едет.