Итак!

По итогам заездов...

SANCHO vs zver


.

..

SANCHO: валы 272, впуск, выуск, форсы, 9-я турба, ковка, пик дав. 1,9, кулер, 98-й на лукойле до полного, один пассенджер - до кулера на этом же стенде по графику было 403л.с.


zver: валы 272, впуск, выпуск, форсы, 9-я турба, сток низ, пик дав. 1,4 (в заезде на видео), 98-й на лукойле до полного, один пассенджер (я), без задней лавки (Мегион подробно расскажет про сопротивление лавки на квотере, примерно 0,2) - на этом стенде по графику на дав. 1,2 было 412л.с.


В итоге чудо не произошло...6-7 корпусов SANCHO везет...


SANCHO vs tuningman


.

SANCHO: валы 272, впуск, выуск, форсы, 9-я турба, ковка, пик дав. 1,9, кулер, 98-й на лукойле до полного, один пассенджер - до кулера на этом же стенде по графику было 403л.с.


tuningman: валы 272, впуск, выпуск, сток форсы, 9-я турба, сток низ, пик дав. 1,45, кулер, 98-й на лукойле до полного, один пассенджер (я) - до кулера на этом же стенде по графику было 393л.с.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

В итоге тоже чудо не произошло...6-7 корпусов SANCHO везет...
у tuningman-a машина едет также как у zver-a, а судя по графику разница у них в 19л.с...чтобы окончательно было понятно что такое разница в 19л.с. - так вот в 2006г. моя красная 9-ка сток возила сток 8-ке Армена к концу 4-й передачи 1-1,5 корпуса...ехали с ходу на 1-й с 3000об...


Darwin vs ADVAN


.

..

Darwin: валы 272, впуск, выуск, форсы, 9-я турба, ковка, пик дав. 1,6, 98-й на лукойле до полного, один пассенджер - графика с этого стенда нет, но от SANCHO отставал на 1-1,5...судя по заездам примерно 390-400сил...прошивка под Нюбургринг, если кому-то это что-то говорит...

ADVAN: валы 272, впуск, выпуск, форсы, 9-я турба (спорт ребилд), сток низ, пик дав. 1,6, бензин неизвестно какой, почему-то Паша не заправился также как и все на лукойле до полного, горела лампочка, один пассенджер (я) - по графику с этого же стенда 413л.с. (на форуме нет, показал с мобильника)

В итоге ADVAN и Darwin едут ровно... Хотя нежелание заправится до полного 98-ого как и все многих смущает...зачем оставлять место догадкам и сомнениям, если решили объективно подойти к заездам - не понимаю...Пашка не соглашался посадить к себе Кнопку, т.к. он весит 80кг, а я 67кг, но разница в 40кг пустого бака не смущало...Дарвину безразницы кто пассажир...короче я ЗА объективные заезды...если бы Паша ехал с полным 98-м - тогда у него есть "честных" 400 сил, а пока этот заезд под сомнением...

P.S. уверен, что с трудом проедут вышеуказанные машины квотер низкие 12 с хорошим пилотом...

P.P.S. Брат, пора и тебе график нарисовать на 850сил и 1100момента с Харьковской заправки...

Дэйв все равно у Паши Адвана оч бодрый пепелац. разница в 40кг не столько существенно, ибо отыгрыватся на грязности машины, колесах, дисках и диванах :)
все молодцы

ADVAN
А почему не заправился как все?

v-maxim: ковка шмовка турба 9 лошадей немеряно
Devon: ковка шмовка турба 9 лошадей также немеряно.
итог: едали +- ровно. но это никак не 12сек машины

что такое бодро? это сколько?




вопрос об объективности вчерашних заездов. пустой бак смущает не 40ка литрами(кг), а не желанием заправить 98! это не предъява, а только мысли,которые ,поверь,возникли у многих... по этому в данном случае, нельзя говорить о чистоте заезда)

может Паша и был на 98(надеюсь это так) , но факт остаётся фактом - все заправились в одном месте,до полного, а Паша нет!

Макс, ну терь те понятно,скока должен ты в мячике ехать? в этом сезоне )))) 1,47

и отмазы не принемаются)))

прошивка у Паши полюбому под 98-ой...так что даже если там 116-ый много это ему не даст как я понимаю...или у гуру настройки другие мнения ??
Берг а прилепи плз их гафики у кого есть рядом с видюшками. Будет очень познавательная и реальная тема.( Остальные клюбы обзавидуются наше дотошности и честности).
З.Ы.Ребята молодцы! Делом подтверждают слова,а не только по клаве клацают!

Никто не спорит - действительно бодрый, но условия вроде бы были одинаковы для всех! Потом почему он не должен быть бодрым у него практически всё тоже самое, что и у моей машины (которая вчера объехала всех за исключением Паши, т.к просто не успели заехать), разница лишь в двух позициях - у меня низ ковка, а у Паши сток, но напомню для самых непробивных, что ковка сама по себе скорости машине не прибавляет, а лишь служит залогом надежности при условии, что больше 1.6 в машину не дуется и второе различие, действительно существенное, у меня FP GREEN, а у Паши 9 турбина, но подготовленная спортсменами, о чем я вчера и напомнил особо забывчевым))) Т.к. эта турбина изначально моя, т.е. делалась по моему заказу, потом стояла у моего друга, а уж потом перекочевала к Пашке скажу, что она однозначно эффективнее 9 турбины-сток (примерно + 20 сил преимущества над сток турбой и где то столько же в минус Greenу), думаю и по этой причине в том числе Паша единственный из присутствующих вчера 400+ с чудесного стенда не ударил в грязь лицом, т.к. все остальные были порваны в клочки.
P.S. 40 кг вроди само по себе и немного, но когда сам гонсчеГГГГГ кг на 40 тяжелее опонента + 40 по бензу вот тебе и 80 кг, а это уже ДОКУЯ для дрэга !!!!!

Я приехал последним и сразу на место, поэтому про полный бак не слышал, и залил половину! Бенз 98. (т.к. поршневая у меня сток, и ели туда залить спорт бенз. то это добавит сил и мои шатуны просто загнет в узел).
Что касается веса! Я попросил Бергмана сесть ко мне а не Кнопку т.к. Я вешу 96кг, а Дарвин весит на вид 60кг!
Что касается полного бака, Я специально после заезда, посмотрел в машину Дарвина , указатель бенза был почти на минимуме! И он приехал одним из последних.
Про турбину Арни в ней все сток, и крыльчатки и холодные горячие части! (но она лучше сбалансирована), сил это прибавит врятли, а вот буст по идее ровнее будет держать! Тарже не забывает что она 3ды бу, и пробег ее более 35тыс, крыльчатки явно немного под устали!


Так же я еще заезжал с Олегом (Олег shop), у него валы, ковка, Фп Грин! Итог, из-за плохих переключений он сливает! Пробовали ехать с начала и до конца 4й передачи! Едем вровень!

ps: если уж пошли такие терки, то почему никто не говорит, что у Sancho, неплохо облегчена машина??? (легкие ковши, пиленные двери и пластиковые стекла и т.д.)

(Саня, сори, против тебя ничего не имею, Молодцом, но просто раз тут все за вес цепляются)

Паш поговори с теми кто ее делал, а лучше с теми кто их настраивает для раллеров и поверь я цифры не с потолка брал, кроме того я ездил на этой турбе и знаю о чем говорю !!!
Вес дает дакуя и не признавать этого это явно ЛУКАВИТЬ!!!! ТУТ НИКТО ПРОТИВ НИКОГО НИЧЕГО НЕ ИМЕЕТ ИНАЧЕ РАЗГОВОР БЫЛ СОВСЕМ ДРГИМ И НЕ ЗДЕСЬ, ПРОСТО МЫ СЕЙЧАС РАЗБИРАЕМСЯ В СИТУАЦИИ!!!!!!!!!!!!

Чето я не понял - так машинки ездили сток 9 турбо против сток 9 турбо или против грина???
6-7 корпусов- это писец сколько лысых - не может быть такой разницы при одинаковом железе, весе и топливе - только совсем кривая настройка...

И просьба Bergman'у помимо мощности указывать и момент...

Ну наконец то! Я часто думаю при замерах отключать опцию "показать макс мощность" ибо до этого пика надо еще добраться! И каждый добирается по-разному. У Зверя полка в 500НМ тогда как у Санчо - 580! 80 НМ разницы плюс к этому меньший вес - вот вам ваши недостающие корпуса. АНАЛИЗИРУЙТЕ кривые а не просто сморите в верхний правый угол графика с графой "max power"! Если Зверь и Санчо скинут мне в личку номера своих машин то выложу сюда графики один наложенный на другой и все станет ясным.

хотелось бы ещё раз перезаехать, какой-то косяк с сигнализацией был - Берг не даст соврать сидел в машине и видил, что она вставала на охрану почему-то, понимаю отмазка не канает - но всё же хотелось бы попробовать ещё раз, может на летних колёсах когда будет потеплее...и когда поменяю всёже сцепление, а то 65т.к пробега это серьёзно для неё...5ая передача на 8т.об не включается
первый заезад с Пашей Адваном у нас состоялся до так называемых "официальных заездов с видео съемкой" и я отстал ровно на всплеск стартового момента..думаю Паша это подтвердит, всё же кол-во буста на пике при первом нажатии решает отъезд машины с большим пиком.
В заездах с Санчо и Арником, что-то было с сигналкой, собственно косяк так и повис... теперь она самопроизвольно встаёт на охрану в движении((..
Имхо и бесспорно, у Армена машина едет быстрее чем у всех нас сток-турбо. Следом идёт машина Санчо, как мне показалось она действительно быстрая, да и замер на стенде может не соотв. реальной нынешней мощности в силу изменившегося конфига (куллер-шмуллер, наверняка и подправились мальца - хотя не утверждаю)
Так и не понял Девон и Максим как едут, с кем-то из остальных они катались? Вроде-как действительно быстрые турбостоки интересно было-бы сравнить.

А теперь давайте поедем на весы!
У саши облегчены задние двери и все! Ковши стоят потому что в них удобно, а не потому что они легче (ес-но они легче). Накладывать что-то не вижу смысла, если рез-т налицо.

to ALL ------>МОНСТРЫ)))))))))))))))))))))))))))))))))

ковш весит тмакс 10кг, стандартная сидуха 20

ты поставил весы Веталь?

пока нет, но сьездим к тем у кого есть)

да ну на?

у меня Эво в жирной комплектации! Кожа рожа! по ПТС весит 1546кг, против ЕВО9 1465кг.
В след.выходные не поленюсь и взвешу, свои кожанные сиденья!

У кого есть?я с вами на весы, если можно))

Покатались отлично, Пашина машина едит хорошо, теперь о своей можно реально судить, у меня где-то сил 370 точно есть(так что можно править настройку в лучшую сторону), и вес в машине великоват(благодаря предыдущему владельцу, который работал на горбушке), но зато известно уже где и что надо изменить, это если на 9-й турбе оставаться или на гаррет переходить 28-30-й, тогда можно и не облегчаться. Только вот вопрос с выбором настройщика остаётся актуальным.
В общем всех рад был видеть и давно так много народу не собиралось вместе. Так что если снова захочется собрать всех, надо просто создавать тему из разряда, у меня на 8-й турбе 450сил, график и вперёд, коллективное мероприятие обеспечено.

Буду дома скину видео нашего заезда!

давайте почаще так. Реально жалею что не был в этот раз ((((

а ездили с каких оборотов, с какой пидорачи и до скольки?

акуенно, а чё народ не позвали????? думаю многим было бы интересно......

Вопщем да тихушники блин...я б подъехал если б знал...на джипе))))

где же видео? скоро попкорн кончится...

ниче не нихушники, эвиков 15 было. я тему увидел-подъехал

если тачила будет соответствовать регламенту- буду стараться))

пардон, а где тема?

http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=22213

Вот тема:))
Теперь главный вопрос, кто настраивал машину Sancho......

дык я не понял, по итогам заездов, стенд в этой теме про 1,2 бар http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=22213 получается "тюнингованый"?

6-7 корпусов это какой-то космос. У нас у Эво, по спринту с разницей в 200л.с получалось около 2 до 200км/ч и около 5 до 250. Как нетрудно было догадаться начались рассказы про массу, кожи, рожи. В итоге ничего не понятно... Давайте эти машины спринтом померяете на 3-й, например, и сравним динамику. Если результаты не совпадут, дело в драйверах может быть

Advan vs Shogun

http://www.youtube.com/watch?v=BEGmeKBNFmk

Я не знаю, уместно ли в этой теме, но хотелось бы теорию немного обсудить. Машина Димки Зверь по моменту уступает чуть меньше 10 кг всем остальным машинам настроеным на "чуть больше 400 лс". Очевидно, что ЛС не являются единственным критерием действительной динамики автомобиля.

Теперь про стенд. Следует л говорить, что он показывает неверно? Вот например такой факт - машина Паши Адван откатывает там при повторном замере 15 лс, Машина Димы - 1.5 лс. Отсюда возникает вопрос - что это - машина Адвана настроена на один заезд или наоборот - настройка на стенде (Зверь) предъявляет к прошивке необоснованно завышенные требования (ну например по причине недостаточного обдува как вариант) и машина на дороге получается недоотжатой.
Где оптимум, где истина ? Имеет ли право на жизнь чисто стендовая настройка?

И еще вопрос, существуют ли в природе , в России стенды с прогресивным обдувом? Это кстати не так и сложно сделать, сделав вентилятор с управляемой интенсивностью и предварительно сделав логи на дороге расхода воздуха установив на крыше некий аналог расходомера.

Адван как всегда опоздал по этому и не знал про лукойл и полный бак..
но 50кг веса это много.. так что без весов не обойтись.. а с другой стороны мы смотрим как едет одна машина против другой по этому взвешивать думаю не стоит.. просто нужно у всех полный бак и одинаково живой массы в машине одинаковый вес машин это конечно гуд, но тогда сначала на весы потом ровнять вес живой массой и сразу на киевку..
тогда да будет чистый эксперимент :)
потеплеет может так и сделать? :)
но блин как с кпп быть? Олег вон явно улетал куда то назад при переключениях..

+1 Покатались хорошо, постояли тоже не плохо ))) Столько эвиков на заправке невидел никогда ))) Народ от такого зрелища вел себя не одыкватно заезжая заправится, один деятель на Иже чуть не снес колонку )))))

И что все так прицепились к этому стенду ((((

Когда я первый раз мерился на этом стенде SANCHO там тоже был. Мой показания тогда были 393 силы у Саши 402, она и тогда ехала быстрее меня, незнаю меняли что после того или нет но машинка у него валит хорошо

Кстати, SANCHO, я надеюсь ничего серьезного не сломалось?

В космос! Корпусов пять?

Молодец! Правда космос !.Давто слежу за результатами твоего авто.
Интересно знать кто настойщик каждого авто участвующих в мероприятии.

Так у адвана в итоге не совсем сток турбо?
Стенд я считаю тюненым, поэтому сам ездил в тотал, и сашину машину повезу туда же, когда устраню косяки и хз, может у него там мотор вообще лег)

безусловно заезды с ходу - это не показатель динамики. вчера ездили с 4000 оборотов - это пики момента, соответствено у кого больше и быстрей надуло тот и прыгает. я вчера заехал только с Девоном, Саней ( 6-ка мальборо) и Пашей Адваном. с Девоном +-ровно, Паша (с пасажиром, но без бенза))))) уехал от меня (я один с полным баком) до 250-260, но очень недалеко. еще раз скажу- это не "квотер за 12.0" машины. мою настройку крутой и в "сопли" назвать нельзя , - 11.0-11.3 смесь и 780!!!! градусов на 6 передаче на 260 по спидометру. Безусловно у Паши машинка едет и я буду рад если он проедет 12.0, но пока не верю. для меня такие покатушки чисто фан и возможность увидеть всех активистов форума в одном месте, а письками я лучше буду на треке меряться)))) всем пис, пошел спать.

Ну не знаю.... Может при разнице в 200 сил у машин 800 и 1000 сил и будет такая разница но в нашем случае: машины в 400+ сил и соответственно 600+ сил разница будет МНОГО - МНОГО больше. И в таком раскладе либо ваш спринт кривой, либо вообще бредятина какая-то.

+ много к каждому слову

Спринт меряет ускорение, причем необязательно мерять одну передачу - можно начать с движения и закончить 200км/ч - будет очень и очень наглядно! Ускорение на каждой передаче расскажет и покажет все...

сток вроде у него просто чиненый и отбалансированный...Арни вкурсе должен быть его турбина бывшая...
А на счет тюненого стенда, моя стоковая машина покзала вполне стоковые значения( если мы про один стенд)

Сашина машина тоже показала вполне обычные 400 сил, тогда скажите мне почему потом он кажет на каждой второй 410-420 стоктурбовых сил, которую эти 400 сил проезжают легко?
У турбодрайва же есть там стоктурбо какое то бодрое. Надо с ней заехать тоже.

Виталь, как ты себе представляешь результат заезда с хода Эво8 чвн 330лс-450нм против скажем 350z впуск-выпуск 330лс - 350нм ?