Бигги, ну и бог с ним с троллингом,

я тебе вот еще что скажу, даже по сравнению с 6 эвиком м3-е46 это космический по стоимости и содержанию пепелац.

Для меня эвик решает не только потому что он ипашит, но и потому что на него куча отработанных решений не требующих для своей реализации олигархических бюджетов - с этим ты будешь спорить?

Вполне возможно, что если бы я был сказачно богат, у меня бы в гараже стояли: ферари энцо, 997, м3-е30, 34-ГТР, спек С, лотус элис, эво 6 rs ну и может еще пару тачек.............. и если бы у меня на одной из этих машин что-то дриснуло, я бы отдавал своему дворецкому ключи от нее и простил ее завезти в ту контору, чтобы ее там подлечили, - как-то так. ------------ но реальность такова, что я хочу дубасить каждый день, и в дождь и в слякоть и по сухой дроге и т.д. я хочу ехать и в городе и иной раз немного на прямике, я хочу пресовать и мажоров на их нереально дорогих новых тачках да и просто валить по городу с ветерком..... и при этом я хочу чтобы если что я не ждал ништяка на замену поломанной делати по пол года за тыщумилионов долларов :))) - а занчит на мой выбор или Эвик или ГТР, субой я уже переболел - не хочу. Именно поэтому я говорю ЭВИКУ НА 30-КЕ БЫТЬ :) именно поэтому пацаны говорят эвикам на 35-ках БЫТЬ:)

Gin des два последних поста - не добавить не убавить
КОМПЛЕКС это когда ты на эво надрал какойнить дорогой суперкар, а тот вместо того чтоб подъехать и признать сей факт, так сказать высказать уважение (как делает проигравший боксер\борец и т.п. пожимая руку своему аппоненту который его только что побил), останавливается где-то сзади или сворачивает куданить. А желание построить спортивную машину которая может объехать другую заведомо более сильную, это спортивный интерес как минимум, но не комплекс.

Конечно, эво 660 л.с. который строился для фана, ты пытаешся убедить что он не целесообразен, хотя я хоть убей не могу понять почему ты(и не только) это так решили, даже не задав прямого вопроса владельцу - "для  какой цели данный авто", а вот снимать хоть под 1000л.с. на сток мозге это по твоему целесообразно, хотя  понятно, что для таких целей сток моз не совсем целесообразен. Както так получается у тебя:)

Перечитай то, что я написал, а точнее не передергивай.
Твой ответ предвидел, он меня не удивил.
Простой тест:
Катимся на 2000об/мин на 1-й и резко нажимаем на газ.
Через 200-250м поворот.
Кто будет 1-й на следующем отрезке?

Это к вопросу "зачем?" Катиться на 2000об/мин на 1-й передаче? что за дисциплина?
Почему тогда все лидеры, что у нас в мячково, что в япии, на кольцевых трассах 35ки используют или их аналоги?

то Ом: при чем здесь повороты, отрезки? Нравится сток-ездите на нем. Уже достало это дрочилово на сток. Давайте сделаем 2 ветки: "замеры 420 и не более" и "Остальные замеры". Вместо того чтобы сравнивать конфиги разных машин, одни и те же люди вламываются и начинают убеждать, что 600 это зло,вред и нах никому не нужно. Есть спрос, есть предложение. Я даже не пытаюсь вставить свои 5 коп про 3582 на твинскроле, потому что это никто не прочтет и никому не нужно. Люди знание вложили, труд а их в гавно головой мокнули. Я ща выложу сток в 430л.с и мне напишут,что сопли, чес, в чашке какой-то и 390 достаточно и зачем так рисковать.

то лохи все 35-ки ставят. Неумение и комплексы размерами компенсируют))). Реальные парни в украине и россии ездят на сток онли, их жопомеры самые нежные и чувствительные в мире-никто так от лага и спула не страдат как они...

Филин красафчик! Добавлю лишь, что в Мячково только для того и существуют ограничения на стоктурбо в некоторых классах, что бы чуваки, поставившие 30-ки и 35-ки не позорились и не сливали стоку...

вот зачем

блин... теперь на спринты и кольцо все на фиатах повалят. А если взять фиат не 1.6, а 1.3, то он еще сильней будет уходить от Эво?

Просто любую идею можно довести до абсурда ;)
Все аргументы про то что сток быстрее в городе расшибаются об то, что еще быстрее в городе овощ fiat stylo ;)

опередили, я вот тоже хотел предложить заезд, вы на эво я на аутлендоре XL 3.0L, крутим мотор до 3000, стартуем накатом с 1000. Просто это все к тому, зачем мне на СПОРТИВНОЙ машине ехать на время с 2000,2500,3000,3500 даже 4000 если я в гоночном режиме не опускаюсь ниже 4500-5000? если спор будет на тему у кого эластичней или у кого раньше раздувается на похожих конфигах и то для сравнения каких либо тонкостей в решениях постройки\настройки, то да, а так ЗАЧЕМ? если пытаемся выяснить у кого валит быстрее.
+1 к Макси. Не надо доводить до абсурда и все будет гуд и не надо спорить о том какой эво лучше красный,синий черный...каждому своё.

ПМС???
Никакого зла. И про то, что каждому свое я писал много раньше.
Я лишь согласился с Виталей, что в городе 500 уже много.
Далее тебе надо определится в поисках союзников, "люди знание вложили и труд", а Петр зря их мокнул на счет промашки в сто сил....?))

Какое в попу кольцо??? Что то не припоминаю в спеках упоминания о кольце и соответствующей подготовке.
Мы говорим о городском авто!!! И о том, что некоторые тут напаривают, что оно офигенно быстрое и удобное в этих условиях.
Так вот 2000 на 1-й обычный накат со светофора.... или вы всегда с ланча каждый перекресток покидаете?
По итогу как выясняется, все кто за(кто зарабатывает на постройке таких авто), они не катают такие авто каждый день..., а я катаясь на 35-ке на работу просто не в теме про японское кольцо...
в связи с которым видно ос-гикен должен стать мягче, а у 35-ки исчезнуть лаг и т.д....
На размышления никого не наводит?

Грубо, давайте не опускаться до этого!



Много для кого? для чего? где эталон? и кто его определил? И это вы ещё более менее корректоно отписали, что мол вроде как много, а некоторые вон уже с секундомером лаги замерять собираются и утверждают что это не просто много, а бред который никому не нужен.

Город тоже понятие растяжимое. Днем на работу по пробкам ездить и сток эво много, вечером\ночью по прямой разогнаться 500 совсем не много. ЭТО МОЁ ВИДЕНЬЕ, а у когото оно другое, но заявлять что для когото ХХХ много, а ХХХ мало это точно не правильно, есть результат, давайте его обсуждать , а не то что этот результат для когото много\мало\нужно\не нужно и т.п. 


Было гораздо интересней читать от ворола, его аргументы что чтото не так и както дофига настроили и аргументы МАКСи что все по честному, чем обсуждать что это много\мало.

И про это я тоже писал, что получается потошнить/пиз-ть, а машина должна поворачивать, а эво так посто обязан.
Такой режим я перерос, не интересно.
Если я и оставлю 35, буду эксперементировать в пользу полноценной эксплуатации а-ля кросс, пусть и потерей энного количества сил на шишке.

Расход 70 л на 100 км тогда мой должен 100 на 100 употреблять

Отлично дискутируете! Порадовали старика,продолжайте! Спасибо!
ЗЫ:Я потом ченить скажу... может быть.А может и слов не найду.

Gin des и Лавр читайте внимательнее - троллем Макси написано "на каждый день". А так и на 30ке и на 35ке и на 40ке - машинам быть. Кто спорит.

Просто...

так что +много к ОМу.. особенно про прямики перел поворотами.

Лавр, не передёргивай. 1000 сил на стокмозге - возможно. Про целесообразность разговор был лишь в сфере более реальных проектов.

Филин, фиат стило наверное гипербола, но у нас на спринтах отжигают тойотки старлет гланза 1,3t и уделывают всяких там эвиков...))

Biggy! да я ж тебе сам говорил, что после того как первый раз собрал и настроил эвик что все повалило, я был на стоковой прошивке на 8 турбе и на давлении 0.7 бара - и у меня было чувство что эвик НЕРЕАЛЬНО валит, в городе никого не замечал :) все время ездил почти на полном газу..... - Да маленькие турбы, позволяют почти все время ехать на полном газу, это как минимум дико приятно, естественно малый лаг прозрачный респонс и т.д.

Что вы все так прикопались к "на каждый день" и "для города"??????? в принципе и с машиной и с хозяином все понятно. Человек хотел себе клевую игрушку он ее получил и я так понимаю сильно доволен. и он на ней дубасит по городу....... я бы и сам не отказался от такой игрушки по городу на каждый день.

жесть
кто в лес, кто по дрова


вы вообще друг-друга слышите? или уже стайл такой вырабатался - фас и нах?

Женя, не надо тебе это Г.

+1 Фаныч поэтому и писать что-то тут нет желания ! Продолжайте упражняться в красноречии господа...(((((

почти по теме спора вопрос : что лучше более толстый или более длинный???

Почти по теме ответ :) - и тот и другой в большинстве случаев жмут или упираются..... хахаха :) больше всего не повезло тем у кого и толстый и длинный :) хаха - ваще неюзабильно....... так чисто запонтоваться и не более....

считаю что 30-ка это еще не длинный, а 35-ка это как говорится мож и толстый но найти применение еще возможно, а вот что делать на 40-ке...... :) х.з.

но кому-то нравится длинный а кому-то толстый так что тачка агонь если хозяин доволен пусть фанатеет, тк каждый фанатеет посвоему...
и не надо всех причёсывать под одну гребёнку, каждый результат и труд достойны уважения...

твоими бы устами да мёд пить...

ЕЩЕ РАЗ.
Есть две конфы. Способная просто быстро ускорятся и вторая способная адекватно мощности(как правило меньшей) поворачивать и тормозить.
Возможна и третья... но в шишке не бэст относительно турбы, дорого и тут не рассматривается.
Так вот, обе имеют право на жизнь, исходя из интереса и устройства хозяев и никто не против.
Я лишь против одного, не надо напаривать про то, что лага нет, все быстро, все поваричивает, короче ну все так же, но быстрее.
Нифига не так. Лаг огромен, никуда не поворачивает и нифига не удобно.
А дальше можно задвигать... про 800 сил на 3582, про новые технологии и т.д... если переводит в предметное русло, то я за "минимум на 100 ошиблись". Проверить легко, тем более на кулаке, гонок масса впереди.

А тебе тоэто зачем Надеюсь это чисто гипотетический интерес и не более ! А так если ЧЁ у меня длинно-толстый ))

подпишусь под каждым словом.

Когда мы твой график пообсуждаем кстати?

насколько я знаю ты свой длинно толстый ещё не собрал))) так что как буит готово проверим и ширину и длинну)))

На днях случилось продолжение.
кто там писал - мало момента? нормально момента!

я такое на чвн-е делал

На ЧВН-е вообще момент около 500+ Нм вроде норма...
На больших турбах и малом объёме с моментом всегда тяжелее...