Мне понравилась как 10 на зимних спринтах едет. С норм пилотом может всем дать прикурить
А вот летом да, бяда=)

Да шо вы говорите? Это вам пенсионеры сказали? Так они навсегда в прошлом веке остались..
Тренируйтесь, ставьте нормальную резину и будут вам первые места на любом покрытии и в любую погоду.

Какие гонки, она по пути на них развалится и это не смешно.....

Зимой "железное очко" решает больше ИМХО

Очко решает всегда, особенно на асфальте, а на снегу решает траектория не как у всех.

Пенсионеры с тюнингэво настолько суровы, что крошат чирики по пути на гонки!

Что очко решает всегда, согласен полностью, только вот мне как то летом не так страшно, держак всегда болие и мение стабилен. А вот зимой бывает держит до последнего, потом ледок, бруствер, трактор, кузовной ремонт

да нифига очко не решает, разьве что только первое время, потом очко притирается и дальше уже навыки и тачко-)

На Sti-клубе в аналогичной теме спорят о Evo vs STI. Здесь слово STI попадалось лишь на первой странице. Далее - Evo vs Evo :) Вот и ответ на вопрос темы :)

Фак, тему перепутал. Понаплодили тут...

Так ставь боком заранее. Снег под самый отбойник не чистят, поэтому последние пол метра перед бруствером будут упором для твоего заднего колеса. Если совсем сильно перебрал, то бампером о бруствер и газу, газу ;-)

А я по твоему боком после поворота ставлю?
Снег чистят везде по разному, он бывает мягким, жестким, под ним бывает лед, так что то что ты написал теория, на практике не все так просто. И если "валишь на все деньги" порой вылеты случаются, даже у профессионалов. Я говорил лишь про то, что зимой убраться куда легче, чем летом. Но все это мое мнение, я всегда еду на максимальный результат, если ехать на фан, или безопасно, то тут другой разговор.

+много...
не везде можно "упираться"...иногда такой попадется бруствер, что пора уже свою подручную малярку держать...

Если это соревнования, то там все накатано и прописанно и неважно как там снег чистят. Если это город, то там логичнее валить для фана ;-)

Единственное время и место 10-ки на подиуме - это Дарвин на первом этапе МПК 2-е место в турбостоке в Нижнем на 10-ке сст под 400сил (как он говорил, настроил в край на сток моторе на свой страх и риск) с кулером АМС, кулером на сст и на 050 адване 255 размера...проехал в зачете 1:52...и то, на всех тренировках ехали вместе...он ехал круг, потом остывал, ибо сст перегревалась даже с бодрым кулером...

Про управление - слов нет...оч удобно и быстро переключается...аик работает хорошо...гораздо лучше, чем на 9-ке...менялись машинами (я тогда был на 9-ке с аик 360сил и 1380кг и на 048 235-м размере) мне понравилось на 10-ке, с первого раза поехал в его время на тренировке - 1:56 на 255 ад 08...правда поехал только один круг ибо машина не моя и стремно было за сст...

Олег тогда прокатился и сказал, что если эти же колеса стояли на 9-ке - проехал бы быстрее мин. на 2 сек...

Видел бы ты как мы валили по городу зимой года 2-3 назад - про логичность не писал бы...
Благо Кулешман, Дулин, Девон не дадут соврать...

мы наверное про разные соревнования говорим, ты про ралли, я про спринты. На спринтах по 3-4 попытки в зачет, и нужно ли говорить, что трасса в первой попытке сильно отличается от трассы в 4-й попытке? Начинать можно по снегу, заканчивать по сльду или асфальту/грунту...

У меня такое впечатление, что и за машины разные...))

Без линейки вообще не показатель

обижаешь, они без линейки не ездят

Надо защиту бодрую иметь на зиму, и в случае чего - главное успеть выпрямить машину и убраться передом) Я прошлой зимой целые снежные завалы пропарывал))

Вы еще Киевкой десятки померьте....)))
Они при дальних поездках повеселее старушек, а главное... профильно везут подиумы, во всем мировом продакшине.
Профильно - непосредственно предназначение.
А что такое МПК, я думаю от Нейкшанса до Сало понятия не имеют.
Вот мировой продакшен это показатель, а сркотюноподготовка с вольными дистанциями без четкого регламента и тех.комов... простите, но можно и под запор дворовую дисциплину придумать.

Олегыч, харош бухать...
Я вот удивляюсь...при твоем профиле бизнеса не понимать, что большинство покупают чтоб тюнить под себя...мда...
Посади этих перцов хоть в запор, думаю они с нами потягаются, даже если мы будем на затюненных эво...только для потребителя это ничего не значит...

P.S. Вот честно, хочу 10-ку на сст, но чтоб без проблем...но поездив, послушав юзеров, почитав темы про траблы - невольно думаю, а что если не выдержит, а что если будет постоянно перегреваться...большинство, насколько я знаю, при покупке достаточно скоро усиливают трансфер, редуктор, маслокуллер и т.д. и это не при глубоком тунинге...от чего, не знаешь...?! я вот на новой 9-ке с 0 до 82000км на аике во всех спринтах и в мячике даже не задумывался об этом...

Приезжай, поделюсь.
Это то Дэйв мне все понятно.. просто основным мерилом как то стало едет/не едет с 100 до 120 и т.д.
А ведь понимаешь, что делая конфу под спринт, ты точно будешь ехать плохо по прямой, т.е. хуже, чем если бы делал целенаправлено под прямую.
У меня устойчивое ощущение, что вновь пребывающие воспитываются рулонным стереотипом и уходят далеко от настоящего удовольствия, получаемого от эво.
ЗЫ Про МПК это тк, к слову..))) кольцо это безусловно спорт и безусловно круто. Просто надоело уже читать непонятные споры на том же сти-клубе. Как можно вспоминать кто куда ехал, когда нет регламента и четкого тех.кома.
В этом году так же или стало лучше?

Кхе, кхе..."уж лучше вы к нам"(с)
Эт я с тобой согласен, не думаю, что когда нибудь соберу себе такую катапульту по прямой...точнее это будет последнее, что сделаю с эво...;)
Касаемо воспитания - Олегыч, эт бесполезно...говори не говори, но мнение не поменяешь к сожалению...сейчас все больше народа из молодых юзеров не знают даже что такое спринты и как это готовить...я почему так разделил спринты, кольцо, ралли - чтоб хоть как-то привлечь внимание...

P.S. про МПК я тебе по тел. скажу, эфир не позволяет написать как есть...
пример МПК не потому что гонка мега офиц. и супер организованная, а только время, которое машина там ехала для сравнения...

Олег, хз, кому что, я уже перепробовал с 10ок турбин и вариантов, и пока не найду то, что реально будет оно!
Одно едит, другое поворачивает, третье ни едит и не поворачивает...
С первого раза очень сложно попасть туда, куда хочешь...

Золотые слова, просто невозможно совместить все в одном флаконе, либо строить как минимум две: одну под драг/рол, а вторую под повороты...
Либо идти на компромисс.....

Да пусть они хоть запрыгаются. Мы их всеравно объедем.
амое мотершинное слово в мире (СУБАРУ)

хочу гц-ху:-)

ГЦ-купе- секас...почти как 6ТМЕ)))

так у меня шоха есть, теперь надо вторую легенду:-)

во флуда развели то )

тме больше чем купех