мда... и для этого нужно было 2 страницы лишние нагородить

аа нет нет!!!! не согласен!)))) проглядел)))

ДЛЯ ЭВО 8 со сток мотором:
340 сил - на супер новой свежей 8-й турбине
360 сил на новой 9-й турбине

все дальше земля кончилась, больше сток 8-й мотор не могет.

Пожалуйста парируй, братишь)))

да не, я сливаюсь, куда мне тягаться-то супротив такого спеца как ты :) да и не "братишь" ты мне, Антонов в нашей семье никогда не было :)

насос WALBRO стоит 3500р, мне кажется не те деньги чтобы думать менять или нет

качествонасоса таково, что стоит задуматься, а стоит ли на него менять

Ладно....

общая суровость зашкаливает :)))

жалко повод не срачный, а то бы ща уже началась война за правое дело

Антон, расскажи, а что дальше произойдет? Ну если на 8ке со сток мотором и несток турбой (скажем грин) перешагнуть предел в 400 сил?

Я всегда здесь буду

Турбина сделает троллфейс и разорвет сток мотор нахрен ))))

да про суровость не тебе было адресовано

ну а ваще, в общую копилку, не количество сил, являются губительными для мотора в том числе и сток.

если отталкиваться от общей идеологии сохранения конфига максимально нетронутым и т.д. - то в любомй момент когда мы приближаемся к пределу поизводительности любого из компонентов в общем конфиге, появляется возможность завалить мотор. просто у определенных железяк этот порог более чувствителен, у других менее.

Все что касается бенза - более чувствительно, ибо бедная смесь одна из самых опасных, в плане егт и детонации.

то есть форсунки и бензонасос - первая группа риска.

Потом идет все что касается расхода воздуха, а именно, производительность турбины, производительность кулера и т.д. оба эти факторы тоже напрямую связаны с детонацией, так как связаны с температурой воздуха, который попадает в камеры сгорания.

Потом бы я уже говорил о потенциале железа. поршни детонацию и обороты в пределах 500 сил держут
шатуны - ну х.з. 9 шатуны не имеют существенных отличий от 8-х, наплывы на шатунах по большому счету никак на прочностные характеристики тонкой ножки шатуна не влияют )))
У Ярика на сток моторе на тяжелых поршнях было снято 500 сил, это отсечка в 8300 и наддув в два бара, правда на нулевой детонации, но тем не менее. опять же на 9 шатунах, но выше вроде отписал.

В итоге в ШПГ слабое место это болты шатунов и постели и сами шатуны. А при настройке с детонацией еще и болты головки блока.

Если все это подытожить, нет никаких особых причин считать мотор жво 8 (за исключением турбины, у нее меньше чем у 9 расход воздуха) НЕ способным сдюжать 400-500 сил. При настройке на 9 турбе те же 400 сил там должно быть, на ФП грине те же 450.

все вышесказанное имхо. успешный опыт многих клубней отлично подтверждает вышеприведенные факты.

В ту же копилку к прочности железа, всяки подспудные девайся типо маслокулера и/или используемого масла в моторе и т.д.
При высокой степени фосировки, я бы не стал скидывать эти факторы со счетов.

у меня машина с новя так что 60 тыс реальные . глядя на турбину можно даже кому нибудь продать и сказать пробег 5т.км..из них 50 тыс в полном стоке.на сток давление.

уважаемый здесь вопрос как всегда упирается в одно - ДЕНЬГИ, по мне лучше накопить и сделать как Антон Т. пишет или ещё жирнее, но не сопли сопливые разжовывать!
ЗЫ: у самого 9 ст2+ и стоимость своего грамотного конфига знаю...

я уже написал, что теперь сливаюсь с любых обсуждений в которых Антон Т. участвует как "специалист"

На 8ке моей с валами и 9ой турбиной и сток низом было 380 сил, намерянных на стенде и совсем не в сопли, машина проехала 70К пробега и до сих пор ездит...буст был в районе 1.5-1.6
Думаю стереотип про вялый низ на 8ке надо разрушить.

ИМХО, Вадим прав, во всем!

а ты я смотрю еще и хамло! оскорбления то зачем?

Извини пожалуйста, не хотел тебя обидеть.

Ребята) давайте жить дружно и без ругани , лучше больше по теме

Ты мне скажи, я тебе достаточно по твоей теме инфы предоставил?

Плешаков ещё в 10г настраивал машины в 370лс полный сток(кроме топливного насоса и катализатора)
сток выхлоп, сток форсы, сток валы
как говорится Стоковый-Сток

Прочитал тему,ах.ел!!!!
Народ,чвн даже на Эво 8,всегда был 350-360сил!
А так если постараться то можно и 370-380сил поиметь!!!
И все будет ездить долго и счастливо!!!

ждал, когда ты отпишешь))))

Ага достаточно но и нафлудил немеряно))))

не стоило благодарности!
в личку мне больше свои вопросы не пиши тогда!

Ну что же ты какой обидчивый?) не понимаешь совсем моего прекрасного искрометного юмора)

Таак парни ))у меня выпуск впуск аутлет жирненький насос 3 х портовый соленоид МАП и 9 я турба .при настройке сколько смогу снять ? я так понимаю в районе 330-340 ? сопли все выжимать не нужно)))машинку люблю и хочу чтоб ездила долго)

Антон - мастер стока))

Хочешь 350+?
Если условия не ограничены и мы не говорим о том что должно помирать от возраста....
Вместо яиц коротыш МАП, любые не сток две палки в голову, с барахолки за 12тр и все поедет как надо.
Забьюсь с кем угодно, что так и будет, а будет скорее всего сил 370-380.
Далее не уверен по 8-м форсам даже с аэромотивом, не уверен по выхлопу даже с выбитыми катами и мапом, и тд

В идеале воткни аэромотив с трехпортовиком, 10 полезных тр.

Итого при желании можно уложить в 25-40тр без настройки.

А интересно гарантию на сток низ с 350-370 силами хоть один сервис или настройшик даст???

Женя, я бы сказал так, на новой машине + настройка и выхлоп(ну т.е. совсем новую, из салона, на вчера произведенном насосе, форсах, на новой 8-й турбе) сделать 350 сил нет особых сложностей и это не сопли, так что криминала тут я не вижу, другое дело ушатанные 8-ки в наше время с пробегом хз сколько тысяч километров. Поэтому я людям обычно рекомендую сменить насос и форсы. С низом нет никаких проблем и на 400 сил, и на 420.

Может я скептик, но я не верю в 350сил на просто шитой сток 8.
И даже с выхлопом и насосом.

Я также считаю . Не откуда им взяться)

Яро так об этом и речь что большая часть из них уже прилично отжатые и давать гарантии на это как минимум не разумно . И про сток низы тоже вилами по воде писано ,многие и свои сток кобылы еле тянут.

Антон Т. добрался до картинок с инет мемами =)
люблю эво форум за такие темы.

ага))) вчера освоил)))
практически на любой вопрос можно подобрать свою картинку))) класс)))

=)) то что есть на каждую ситуевину это точно.
350 сил эво 8, challenge accept

EVO VIII. Пробег 76000. Низ сток, голова сток, турбина сток 8, яйца invidia, без катов, HKS Hi-Power Silent, трехпортовый соленоид + насос + настройка.
На стенде машина показала с колес 271 л.с, момент 379. Все это едет вполне бодро уже 8 месяцев.
Вроде возможно

271 с колес это где то 325 сил на моторе, момент 379 что то маловат в стоке 355.

При пересчете на моховик, если не ошибаюсь, получается около 347 л.с. и 486 момента. С моей точки зрения, вполне достойный результат. ;)

Улыбнуло :))), это как в анекдоте, продаем или покупаем ! Тебе продали с коэффициентом 22% потерь, ведь чем больше сил продано, тем круче, а у меня в свое время они ох как не хотели ГТХ воспринимать с таким коэффициентом :))) !

Ярик, а сколько у тебя вышло при самом лояльном пересчете?

это как вычисленно?

Да все верно :))) обычно коэффициент потерь считается 20-22% на полный привод, они использовали максимальный коэффициент 22%, т.е. 271/0.78=347 сил

Ярик +100500 - вот она какая правда, то лицом то попой к народу :))))

Да аж противно :) !