:shock: :shock: :shock:

а я видел такую машинку в прошлом году назад...шлифовала со светофора... :?
может они какие-то разные бывают или нет...(?)

Бергман субару стайка тоже рулит;) но эво на асфальте точнее и прятнее...имхо окнечно:)

Bergman
галанты передний привод

а вр4 модиф. =полный

Это наверно не ВР4 был, обычные передний привод.

нате инфу штудируйте)))
http://catalog.drom.ru/mitsubishi/galant/g_1996_282/

то дарвин нет там 2.0 турбо тока 2.5

:) VR-4 type S всегда был полноприводным и имел аж 280 японских пони)))... на самом деле машина должна очень сурово валить... ибо они с ЭВО очень схожы... по семейному фактору и в некоторых конструктивных решениях...

:arrow: http://www.cardomain.com/ride/717707

:arrow: http://www.cardomain.com/ride/704033

:arrow: http://www.clubvr4.co.uk/ вот аЦЦкое логово собратьефф

на vr-4 с 96-го года твин турбо

2 турбины, дуют паралельно

маленькие ;(

но умельцы ставят от турбофорика обе ..

тогда с наддувом становится всё лучше ;)

привод постоянный полный
раздатка с 4-го эвика вроде (MD748268) (кузова ваши с такой раздаткой бьются CN9A, CP9A), но вроде у эвиков как то хитро с поколениями и буквами кузовов :)

делают передний привод ради развлечения иногда
ну покрайней мере известно несколько случаев ;)

но это "модификация" раздатки ручками ...

1. привод постоянный полный (я написал выше на каких эвиках таже раздатка)

2. это и сарай и седан, есть galant vr-4 (седан) есть legnum vr-4 (сарай)

3. тут хз, vr-4 длиннее чуть, и тяжелее чуть.

Ну-ну... :)

спорить не хочу, но машинка была сарай и с шильдиком VR-4...что там переделано или может простой сарай - я не знаю...говорю, что видел...

про галанты я слышал...и видел красивые экземпляры...как едут не знаю...

в любом случае спасибо за инфу, но посмотреть на разницу очень хотел бы...жалко, что не решились сравнить... :)

мы ваш форум читаем, думаю возможность сравнить ещё представится не раз ;)))

вы же наверняка частенько на дмитровский полигон ездите ;)
и наш клуб со временем подтянется ;)))

Это правдо ,на супрах например когда снимают более 500 сил,ставят одну турбу вместо двух

ну конструктивно v6 трудно в одну развести, места мало
одно дело рядный, а V трудно :( , уж под капотом vr-4 точно не выйдет ;((( ну или будет уже не гражданский авто, а монстр, с выкинутыми на помойку климатами, аккуму и прочими "компромиссыными" железяками занимающими место под капотом ....

а 2 маленькие турбы и уже на низах у тя момент ого го :)))

не всегда, скорее это компромисс силы-деньги :)

недавно у нас на форуме был пост про тюненый vr-4 от
JUN
вот он
http://www.vr-4.ru/forum/index.php?showtop...%F6%E5%E2%EE%E9

по фото судя - турбины обе оставили
550 сил сняли

в Москве таких "подкачаных" vr-4 пока нету ;(((
ну или они хорошо прячутся :)

catalan
ну 550 сил снять можно и 2мя
когда под 800 заходят там тока 1 турба
[/quote]

Сделать можно под одну большую, переносить дросельную заслонку придеться в другую сторону, переделывать коллектора, а поставить можно, чуть сложнее чем вкарячить ТД-04... :)
Просто у нас товарищ с ГТ-клуба (Красноярск) на 2ЖЗТ ставил одну огромную турбину, в итоге вернулся к Би турбо, но чуть поменьше поставил...

Приехали- то 2 машингки от вашего клуба, а где же были остальные "стучатели по клаве"?? :lol: :lol: :lol:
А вообще хватит наверное ху"ями мериться, давайте жить дружно..
Мне на полигоне(на моей не заниженной подвеске) СТИховцы предсказывали первому убраться- болтов!!! А на горной дороге где стихи с эвами притормаживали- я валил полным газом!!! :o :o

"...ДЕЦ" (с) КВН :o :lol:

мир-миром...но намекнуть на свое превосходство или тошнотность эвоводов и субаруводов не забыл... :lol:

:oops:
Это к тому, что тебе рассказывали как я ездил и насчет прямых с поворотами :P :)

Не думал что скорость входа и выхода у эвости в два раза больше твоей? :lol: :o
Но больше не надо так машинку мучать, а то и вправду станет последней гонкой твоего легнума.. Жалко ведь сарайчик :P

:twisted: Входит и выходит))) замечательно выходит)))...

О, как же я сразу не догадался.. :lol:
Легнум живее всех живых, вот только одна покрышка полностью закончилась и по-ходу одна стойка сдохла.. масла мотор сожрал грамм 100-200.. На субе кто-то уехал домой на стучащем моторе.. :(
А сам-то был???? :)

Был, иначе бы не комментировал ;)

На эвике?? Не на серебристом 776??

На эвике, только не своем. Не на серебристом.

Палево :lol: :lol: :lol:

Фу, еле осилил тему.
Раньше сталкивался с чем-то подобным только на GT-клубе, стоило
кому-нибудь сказать чо эклипс - дрова, как прибегала толпа народа и начинала всем доказывать, что эклипс это супер быстрая мегатачила, которая всех и вся везде рвет. Только вот беда - никто и никогда таких эклипсов живьем не видел. Не знаю откуда уж там они были, с дсм-клуба или как он там называется.
Оказывается они не одиноки и есть еще такие же бедолаги на супер-мега быстрых ВИРТУАЛЬНЫХ тачках.

Если ты не видел, то это действительно твоя беда :P
До этого у меня был Эклипс и я точно знаю и сам видел,как Эклипсы ,особенно полноприводные объезжали к примеру Субу GT или WRX.
Уж не говорю, что есть такой экземпляр,его по моему все видели и знают http://eclipse-gsx.narod.ru/

Ага, конечно знаю, а также хорошо знаю Серегу, который был первым владельцем этой машины и постройку ее начинал - знаю его мнение о потраченном времени и средствах.

Эклипсоводы страшные люди ;). Почти такие же страшные как ХХХводы. Но не такие страшные, как Векроводы.
И они везеде! :lol:

2 Мр. Блэк. Ты с Клипсы пересел на Эво. Их можно сравнивать? :roll:

Мм..первй раз про полноприводный эклипс слышу...
У Пашига до эво эклипс был..сменил потому что передний привод не ехал...

pacifier
Конкретно мой вообще ни в какое сравнение не идет т.к он у меня был монопривод.А если сравнить с полноприводником,то опять же по управляемости естественно нет,но что касается драга то впринципе сравнивать можно,но с доработками.

MorliDots
Ну ты меня пугаешь :shock:
Ты наверное думаешь,что в каком нибудь ара-сервисе на эклипс ставят полный привод :lol:

Если серьезно то еще первое поколение было полноприводным, их делали в Япе.Второе поколение(фильм Форсаж зелененький такой :D )
в Япе делали только монопривод,но с 1996 года и по1999 их стали выпускать в США и вот там были все приводы,кроме заднего :lol:
А насчет переднего я с тобой согласен.
Сходи по ссылке,которую я оставлял выше,наверное совсем удивишься :)

ща гляну:)

если я чему-то удивляюсь, значти я еще живой:)

ребят, ну чего письками меретесь?! =))) у каждого своя правда и понимание вокруг проиходящего! считаю эво добротной и дорогой игрушкой! продуманной и сбалансированной! + 4 двери это сила! =)
сам уже второй раз покупаю эклипс, при покупке последного отказался от 8-ки! вы сравниваете тех. прогресс 5-тилетней разницы - это глупо! да, первое и второе поколение клипсов было полноприводным! первый свой клипс продал из-за монопривода и отсутсвия турбо, второй купил полноприводный и турбо! машина валит на ура! эвосток, я думаю, что не объеду, но из машины при небольших затратах, нелезя во внутрености двигателя, можно снять четсных 300-320 сил, при том, что опять это полный привод - по этому можно будет тягаться! управляемость хуже у клипсы - да! зато дизайн ну намного инетерсее эвовского, кто-то, неаверное, и с этим не согласится! =)) я вообще не очень понимаю культ эво... блин, машина, как машина! как и все! и ничего особенного! =))) и дружелюбнее нужно быть! =)))

Я считаю все верно написано.Единственное насчет дизайна тут сравнивать некорректно т.к Эклипс и позиционировался ,как красивая купешка,от которой невозможно оторвать глаз,даже название переводится как "Затмение"

Ну это ваше личное мнение вот и оставьте его при себе !!!А для тех кто в шлемофонах напоминаю это сайт ФАНАТОВ ЭВО!!!! Не нравится – то не влезай убьет !!! ВСЕ ДОСТАТОЧНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Тему закрываю т.к. она себя исчерпала!!! Парни если был резок извиняйте, реально достало!!!!