Можно пруфлинк про эстуровую базу редлайна?

Речь зашла о исследованиях и испытаниях масел. Выше я приводил собственный тест, проводимый в лаборатории над образцами нового и использованного масла, с целью выяснения как долго сохраняет свои кинематические свойства масла и стойкость к окисляемости, что тоже немаловажно в наших условиях.

конечно, пожалуйста.

http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=2&pcid=21

Fully-synthetic ester formula for passenger cars, light trucks, performance vehicles and marine applications.

спектроанализ не делали? интересно было бы взглянуть на содержание цинка в частности.

"Полностью синтетическая формула на базе эстеров для легковых, внедорожных и спортивных автомобилей, а также катеров".

К сожалению производитель не указывает процентное содержание эстеров в маслах. Некоторые масла из серии 8100 у мотюля тоже на базе эстеров. Но их содержанием там небольшое.

Интересно протестировать масла редлайн.

+1
А это масло и его показатели о многом говорят.

Представитель-импортер RedLine oil в России готов к любым сравнительным тестам и экспертизам, так как мы уверенны в своем продукте на 100%. У кого есть серьезные намерения найти истину в данном вопросе, велком с конкретными условиями как где и когда мы это сделаем.

плохо искал

ссылку на издание, если можно?

Что такое двойные эстеры? Эстеры либо есть в базе либо нет. А двойной или тройной это как раз развод. Это как не просто жир а двойной жир!


RedLine в своей основе содержит 100% Polyol ester

я вот всё пытаюсь понять, о чём говорит показатель 5453.245w149932. мне тоже кажется - о многом )))

это какое-то....

Как я уже писал выше, я не фанат мотюля и не владею всей технической информацией. Но достаточно немного погуглить чтобы найти нужную информацию.

"Приблизительно до 2000 года при производстве синтетических масел серии 300V использовались эстеры растительного происхождения, которые гарантированно выполняли свои функции защищать трущиеся детали тончайшей плёнкой (что безусловно очень полезно при пуске двигателя, когда маслянный насос ещё не накачал масло в верхнюю часть двигателя, а также при маслянном "голодании" и работе в высокотемпературных режимах) до 7000 км, но масло при этом не теряло свойств "обычного" синтетического. В настоящее время примеменяются синтетические эстеры, которые гарантированно "работают" от 12000 до 20000 (DOUBLE ESTER)"

Чтобы провести сравнительный тест масел, хотя бы аналогичный авторевю http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=4970 в котором будут участвовать 5-6 аналогичных продуктов вам надо потратить несколько десятков тысяч долларов, а если использовать в таком тесте Эво, а не фокусы, то возможно и сотен, и мне кажется Атомик будет не готов вложить столько денег непонятно в какое мероприятие.

Более того даже проведя тест аналогичный авторевю раскрыть преимуществ того или иного масла будет крайне сложно, так как они тестили на очень небольшом пробеге.

Проводить такой тест http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...%EC%E0%F1%E5%EB имхо бред.

ты ошибся
субару хуже митсубиси, потому что у нее оппозитный мотор

нашёл издание - рекламный проспект motul.

5.5W38 полностью соответствует классу 5W40, но особые добавки изменили эту цифру вот они и написали какой именно вязкость она действительно является, моторное масло многолетним трудом разрабатывались и тестировались в компании HKS, тестелись не только на базовых Эво, Сти, ГТ-Р но и на тюнингованных авто...




+1 Maxel абсолютно прав

то есть, эти странные цифры - какой-то их собственный стандарт испытаний?
а SAE grade - 5w40?

Единственное на что опираются адепты и барыги редлайна, это то, что вязкость на 25% выше аналогичной линейки от мотюля.


Добавив немного присадок в любое, даже полусинтетическое масло можно повысить вязкость еще больше.
Скажу больше. Как то проводил анализ отработанного масла Тотал quartz 9000 5w40 с пробегом 12ткм. Так вот кинематические свойства изменились в большую сторону. Оно стало как w60.


Но в этом случае, почему то ни у одного здравомыслящего человека не появилось мысли заявлять, что эта отработка лучше нового масла.

Особенно понравилась фраза "Масло Redline производится исключительно только в США в отличии от Motul"

а то, что мотюль производится исключительно во франции? )))) Или маркетологи хотели сказать, что это единственный американский продукт который производится не в китае? :))))

Меня вообще отталкивает такая навязчивая политика маркетологов. Как мотюля, которые с пеной у рта на всех форумах твердят что только мотюль спортивное масло.... так и редлайн сейчас перехватил эстафету. По этому ни то, ни другое брать не буду.

зы. Субару говно.

Это просто желание выделить свой продукт среди остальных, вполне обычное дело)))
А стандарт испытаний для всех один поддерживаемый чуваками из SAE
SAE 40 и так имеет внутри себя ранжирование, наглядно по ссылке первая таблица http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-107/

Если не секрет, где ты его берешь????
Я его уже лет пять невидел....

Можно подробней как и где проводился анализ и по каким точкам?

Вязкость у них примерно одинакова, но HTHS вязкость у редлайна выше, т. е. у 5w30 прочность пленки на отжигах будет как у большинства масел 5w40, и охлаждение внутренних частей двигла соответственно тоже будет лучше тк циркуляция масла быстрее. Правда такие масла есть и у Mobil и у Castrol
Хочу как раз попробывать редлайновский 5w30 этим летом, в редукторах их линейка показала себя хорошо

Я беру у дилера в Ростове.


В Москве знаю одну контору по экспертизе, ремонту и восстановлению двигателей - АБ-Инжиниринг. Они его рекомендуют.

Это не собственный стандарт, они пишут что на самом деле в банке моторного масла HKS...

наводящий вопрос - по SAE J300 какие цифры у этого чуда, 5w40?

по какому признаку?
Я бы обсудил..

5W40

Не надежные моторы. Никто делать их не может.
Все что до спек -не поворачивает, не рулится, не едет.

не, ну тогда точно надо брать.


источник заслуживает доверия

....

Важна кинематическая вязкость при 100с и температура вспышки.

Температуры вспышки очень важно, тут у всех масло в +250С нагревается))))))


Почему RedLine?!
Масло RedLine более стабильно держит давление, чем Motul

Малсо RedLine имеет большую температуру вспышки, чем Motul


конечно 250С или 260С, очень критично для мотора.

Малсо RedLine имеет большую кинематическую вязкость при 40 и 100 градусах, чем Motul

При 100С - да это хорошо, а при -30 на улице такое масло не провернуть будет.


Малсо RedLine имеет больший индекс вязкости, чем Motul

ну и что, а ещё мотюль в мет банках.


Масло Redline имеет более низкий порог застывания, чем Motul

тоже, что и Т вспышки. -45С или -50С не принципиально. машина не заведётся.


Масло Redline стоит дешевле, чем Motul

Масло Redline производится исключительно только в США в отличии от Motul


У RedLine более удобные тары разного объема в отличии от 2 литровых канистр Motul

так себе преимущество.




Я немного прокоментировал те + РЛ, что Вы написали.

Сам никогда не ездил на мотюле, но писать что РЛ лучше чем мотюль, тем, что это РЛ - несерьёзно.

так и меняй его через 3-4т км.


береги, там Ласточку

И вот ещё одна ремарка: Мотюль 300В и Редлайн позиционируются компанией производителем, как масла для спортивных машин, соревнований, тяжелонагруженных моторов и так далее.

Мобил1 5-50 и 10-60 это масла не для спорт двс, а для машин с большим пробегом. это написанно на канистре. то что 5-50 нам в Эво неплохо подходит по вязкости и стоит нормальных денег не повод ждать от него чудес.


Не надо сравнивать те вещи, которые несранимы.

Гражданское масло и масло ориентированное если не на профф спорт, то хотя бы на любительский.

Я бы сказал, по половому )

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

сколько людей столько и мнений вот так)))))))))))) http://www.tnk-oil.ru/podbor_masel

TNK MAGNUM ULTRATEC 5W-40 (a)

я вбил эво 8 выдал тнк 10/30 улыбнуло те рекоиендуют полусинтетику захерачить

В пробках потошнить потянет))))

Езжу на Motul V300 хроно 10w40 за 5000 км.от замены до замены уходит грамм100-200 пробег 120 000км.двигатель сток.

быстро чернеет? сейчас залито такое же, проехал 2 тыщи по городу, черное как будто тыщ 8 проехал

Клубни помогите, упала давка, оказалось что в сервисе залили ликви 5 на 40, какое и где брали я не знаю. Причина смены долго описывать. Меняли сцепу, точнее корзину! Так вот суть вопроса - после 5-7 км начинает на холостых падать давка, что может быть?! Вплоть до 1 падает. Кто что подскажет?????
З.ы. уровень в норме. Даже чуть выше метки

В свое время перевел Эво 8 с пробегом 50 с мобила 5-50 на мотул 5-40 300в, расход масла вырос.

А вот когда перевел ЭвоХ с пробегом 30 с мобила 5-50 на мотул 5-40 300в, расход масла исчез.

Где тут логика - я хз...