На вкус и цвет: 33 гтр выглядит селедкой, особенно если его не занизить.
… и посмотри мой график, чтобы судить про твин-синг и прочее. Просто нужно уметь готовить РБ26.

Я твой график ещё на нисме видел и там же его обсуждал, вопросов нет к нему.
По поводу не умеют готовить - все верно. Поэтому синглы в большинстве своём провальные, но вот у Лёни действительно удачный конфиг получился.

В своём же предыдущем сообщении я говорил про сток рб26, который проигрывает по характеристикам 4г63. И вопрос был такой: смысл держаться за эти твинтурбо если они даже по эластичности сливают синглу на 4х горшках от мицубиси? Как инженеры ниссан такое сделали?

В чем-то ты прав.
Смысл только в том, что с 4g63 снять 600+ сил еще более нересурсно, чем с шестерки. Вот и все. Ну еще крутится РБ26 лучше, хотя как мы выяснили это и не особо нужно, потому как опять же не ресурсно.
А в остальном - … да мне самому нравятся эвики )))) Но (надеюсь не выгонят отсюда) двухлитровые субики на твинскроле и равнодлином ))) офигенно едут,если более 400 сил не просить с них.

Я даже не про космические лошади говорил, я всё это написал на твоё категоричное отношение к синглу, когда ты написал: "ужасный синг"
Вот и пришлось противопоставить ужасный стоковый твин-турбо))) А чтобы не быть голословным пришлось привести в пример характеристики эвовского мотора.

А так - я ни в коем случае не раздуваю холивар, и не говорю что эвики лучше.

Мне вот самому 33ГТР очень нравится. Но на стоковом мне не довелось ездить, а на том что ездил был как раз с неудачным конфигом на сингле - дерьмо редкостное(((

Ездил.

Да, был передний. Потом "не машина". Потом Эво.

Чао это тебе даст?)

Или у тебя убийственный опыт ездабильности на кресте?)

очень фаново на лайтовой хонде ek, eg и тд.

Но даже сток сти\эво ушатает ее в хлам на треке.


О чем ты Лех?

с 4200 до 8600...не думаю что узко.


Насос не рыгает. И на 33 и на 34 прыгали при мне раз по 7-10 подряд. Насос жив здоров.

Ничего вы батенька не понимаете в колбасных обрезках)))
Тут парни "рубят" куда солидней)


Влад-Томск,тоже хорош!


Ну ты то даааа!!!!!!!!!

покажи график где 33ГТР едет с 4200 до 8600 )))

то то вы мотор ему два раза чинили да? )

Ты ГТР Стаса или Егора видел в живую ?
я сейчас не про мощность или динамику говорю (хотя у обоих 800лс) про состояние машины в целом и исполнение тюнинга

для меня по фото даже которую ты выложил уже на 50% понятно что они разные, ГТР это не эво, он должен быть всегда чистый на сервисе он или на парковке, блестеть он должен как котовы яйца везде и что за шланги через мотор валяются ?

Даааа))))))))))


Откуда граффик в нашей деревне. Все жопомер))

Конечно я видел тот что у автора.
Тебе уже три человека за Лёнин гтр отписались. И самое главное кроме внешнего вида правильного, без говнообвесов, есть результат в 6.2
Причем с двумя переключениями.

Эта, тут пожалуйста, поуважительнее и не надо ставить свое ИМХО как единственное правильное…мне вот ваша селедка на блевотню тянет... и почестнее:
Кто это видел мой авто???
Я точно знаю, кому я его показывал.

И еще я не верю в 6.2 на 600 силах.
Не знаю ,как вы там меряете…
График покажите этого авто?
А то я щах скажу, что у меня 5,5 едет.

у всех разное видение идеального состояния) мне и по 10 человек говорили, а приезжаешь в Москву смотреть машину, задав 100 вопросов, тебе выкатывают унитаз к которому даже подходить не хочется

Видение?
А ты сам лично видел в живую обе эти машины?

Ну инженеры ниссана совсем без вкуса. Сток лук гтр гавно. Обвесы стритрейсерские. Вот это круто.

Плюс много.
Именно из-за этого жж я таки первый раз поехал на НШ.




На здоровье - http://sss-sss-sss.livejournal.com

Ну вот Стас обещал нам вторую серию :) - ждем теперь. Я до НШ пока не доехал, но в россии везде кроме Казани побывал уже.

Сток лук однозначно лучше такого обвеса, без обид))

И гтх35 интереснее имхо, чем две старых турбы) и поехать раньше должен на твин скролле.

А 600 сил должны ехать 6.2 сек 100-200, в чем проблема? )

+1

я о том, что по мне все там збс с понятностью управления)) а ты?)

сколько рб ккрутится? Эво 9000 об. просто на тарелках и пружинках. Про ресурс хз, смотря как собрано и настроен имхо

Стас, а ты на Боглевского гтр синем катался он вроде на 2871 был, как едет не знаешь?

11000 и в экстриме 12000 rpm

Антона знаю)
Его машину знаю)
Но не ездил, да и он сам на нем по-моему особо не ездил)) … и продал его))

И еще раз напоминаю: тема по своей сути закрыта.
Кто хочет пообщаться лично со мной по автомобильным вопросам велкам:
sss-sss-sss.livejournal.com

видал я видос такого гтр. вначале он по владику катался потом у нас, правда всего два дня потом на переборку поехал. рабочий диапозон 8-12 это конечно мощно, но нужно ли

а я о том что не совсем там все понятно.

И какой то "легендарности" я там не увидел. На свой скромный взгляд) Не по рулежке, по мне она хуже чем у сти. Не по динамике.

блеа, а я о чем говорю, когда объяснял, в чем суть моего конфига??? Ни я ли говорил, что обороты убивают моторы?
Но для драгстера другое дело, там обороты - огромное преимущество.

Да ну брось ты ! Это сейчас самая оживленная тема на этом форуме ! ) Давай пообсуждаем )

пообещай что квотер померишь!

Вы меня так тут взбордили, что замерю и квотер и 0-100 и 100-200 и 60-300 и может даже 0-300 )))
Но… уже весной, если вдруг температура не станет сейчас положительной)))

Ждем !! Квотер конечно весной, а вот 100-200 сможешь если хоть какой-то плюс будет сейчас, Рейслоджик в Мск не проблема !

уже подыскивает коробас ос гиген )

действительно, хоть за гтр потереть))
Стас, продавай потихоньку, купят рано или поздно...

Вот ты неугомонный)))

У меня лежит запасная коробка от своего ГТР. Пока зима, решил ее перебрать, Т.к. она хрустит.
Думаю, перебрать на сток,как обычно или опять засунуть OS Giken.
(на PPG с такими курсами у меня денег нет)

Но вот получается, что 0-300 я не замерю в таком случае, т.к. OS Giken банально не дает 300 кмч ((((((
Вот поэтому я еще тогда ранее и сейчас говорю, что все эти усиленные киты имеют один идиотский минус, они удлиняют передачи до 4-й, что снижает динамику, и укорачивают пятую так, что 300кмч машина уже не едет.

Да, можно изменить ГП, но тогда общая динамика еще больше упадет!

И что??? Нах это надо!

Поэтому лучше стока может быть только новый сток!!!

на хрен надо это 300))
реально интересно как прыгает до сотни, 100-200 ну и квотер
как будет потеплее, так и замеришь, если не продашь...

Считаю, что каждую машину нужно использовать по назначению. Если говорят что gtr легенда кольцевых гонок, то нахрена на ней по городу насатся? Где здесь спорт? Сколько еще нужно лет, чтобы понять, что гонки по прямой остались в прошлом в фильмах.
Купил сток, привел в порядок и вали на кольцо, благо таких сейчас хватает.

Ну да, у нас все спортсмены же)

Спортики диктуют моду)

Если вы околомосквич.

А не замкадыш)

Да какое кольцо! Тут свой спорт придумали: )))))))))

1. 0-100 или кто сумел включить ланч.
2. 100-200 между фур.
3. 0-300 кто не спрятался, я не виноват!
4. 400м и километри и миля сквозь лес.

Большинство этих машин ни разу и не появлялись на треке)))))

Если не продашь, то приезжай в Мячково на тренеровки или Moscow Raceway )

Так я в общем для этого и строил его)))

Приеду. Просто… как построил катастрофически пропало время. Он год простоял, я вообще к нему не подходил ни разу. (((
Я все хотел в МПК, но там… короче это для крутых бездельников с тумбочкой, либо крутышей с рабочим бизнесом. Как можно ездить на гонки по будням???

В будни нет мпк. Не выдумывай

А…Я с 2009 года не интересовался этой темой. Тогда было не по выходным. По выходным были трек-дни в Мячике.
PS
Ты че такой дерзкий пупс, мама с папой не воспитывали?

Ты хоть бы спросил, почему стоит обвес? Прежде чем свое мнение лепить, как единственное правильное.
Я те написал, что обвес рабочий.
Для тебя лично поясняю:

передний бампер нужен, чтобы засунуть туда кулер 15 см толщиной ,
также, чтобы получить воздухозабор более эффективный для охлаждения масляного кулера и для подачи воздуха в область впуска, а еще на тормоза.

штатный бампер если пилить, от него мало, что остается. Тот, что стоит выдается вперед дальше, поэтому в нем больше места.
Также, под этим бампером стоит днище, что дает возможность продлить его и сделать плоское днище у всего авто.

Пороги нужны для ровного плоского днища.

Задний бампер нужен как диффузор и также для плоского днища.

Поэтому, повежливей и меньше агрессии на СВОЕМ мнении.

Это называется "было бы желание"
Хотел бы ездить, давно ездил.
Прости. Мне напоминает обвес фильм форсаж.
И в сток бампер отлично лезет большой куллер

Согласен, что напоминает, но для меня это необходимость, у меня там много всего за бампером прикручено, да и обдув у него более эффективен из-за больших воздухозаборников.
Кстати задний бампер вообще от кольцевой японской команды (правда, которой уже нет) target phenix.

Так, что … обвес у меня мера вынужденная.

Вашей машине мегазачот, это четвертый ГТР на мотеке, который я знаю.
Кстати, интересный вопрос. Вы на Мотеке настроили шестидроссель или поставили один большой?