Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Lancer 9 4g18 1600 атмосфер 162лс 180нм
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > По жизни с Evolution > Замеры мощности
Страницы: 1, 2, 3, 4, 5
shs512
Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов.
Продолжим о ГБЦ.
Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей.
Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано.
Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска.
Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас.

И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм
Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток.
Конфиг:
Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40.
Доработанный впуск.
Полный выпуск.
Сделанная ГБЦ на сток клапане
Низ сток, навесное облегченка.
Никакого спорт топлива, октан с колонки 98.
Замер Maha
Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ!

Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde.
Здесь октан 95.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен.
Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.)


Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.)
NEAC
Во что форум превратился...
Ну раз так, жду замеров логанов, солярисов, и т.д.
А как самое важное всякого треша на 3 цилиндра.

Р.S. твой лансер на 400 колесных коней на fwd до 130 км/ч будет шлифовать, а при таком раскладе разговоры про лошади бесполезны, тебя даже мопед с места объедет в мокрую погоду,
А об управляемости вобще лучше не говорить.
shs512
Цитата(NEAC @ 11.12.2017, 22:14) *
Во что форум превратился...
Ну раз так, жду замеров логанов, солярисов, и т.д.
А как самое важное всякого треша на 3 цилиндра.


А что не так?
Тут много разных машин с замерами.

Так я с места не тороплюсь, Ваг FWD 400лс+ ездит не жалуется, что мопеды впереди.)
На плохую погоду у меня еще машины есть.)
Artic
Long long time ago...

Короче, лет 10 с лишним назад у меня был стоковый атмо таз ВАЗ 21093. Мотор 1,6 8 клоп на карбюраторе и прямотоком с паспортной мощностью 72 л.с. Я купил ГБЦ Торгмаш 8 клоп- грамотно запиленная, на больших клапанах и распред вале с подъёмом 13,4 мм (на стоке около 7,5 мм) и широченными фазами. Так вот, просто от смены ГБЦ я получил на выходе около 130-140 лс, т.е. прирост в 2 раза! К сожалению, замеров на стенде нет, но по факту на дрэге я уезжал с места и ролом от фокусов и мазд 3 на 2-х литровых чипованных атмомоторах.
Но конечно были и минусы - холостые 1200 об/мин, до 2500 об мотор не ехал вообще, мотор раскрывался только с 4000 об и крутился на ура до 9000 об (по штатному тахометру). На Карбюраторе Солекс Спорт 24х26!
Вот что может дать доработка ГБЦ на стандартных моторах.
shs512
Это подготовка была больше под драг.
Для универсального мотора смысл в том чтоб не потерять низы, середину и добавить верхов.
2002-03 год 8кл вазовский 83 мотор 1600 со стенда снимали 125лс моторных на большом клапане с лайтовым валом, ХХ был нормальный и с низов машина ехала.
Сегодняшний день ВАЗ классика участвует в чемпионате России классических автомобилей. Родной 06 блок, сток низ, ГБЦ сделана на большом клапане, карбюратор диффузоры родные, впускной коллектор запилен в родном корпусе. Техком в конце чемпионата разбирает моторы тех кто приезжает на подиум. Итого 145лс, настраивал Барик, график не могу показать, тайна спортивной команды. В стоке у 06 мотора 75лс.
ben55
Цитата(shs512 @ 11.12.2017, 22:06) *
Приветствую всех участников данного форума.
Вижу после выкладывания результата Evo мотора на сток турбине с доработанной ГБЦ появились те кто не понимают как работает правильно сделанная голова. Подчеркиваю именно правильно сделанная. Потому как можно сделать так, что будет только верх, а середина и низ просядет. И пусть у одного мотора больше максимальные лс, чем у второго, но с первым машина может быть медленнее. Напоминаю из физики, что для максимальной динамики нам важна не величина максимальной мощности мотора, а максимальная интегральная мощность на колесах между точками переключения передач. Если до определенной скорости или дистанции не на одной передаче, то сумма этих интегралов.
Продолжим о ГБЦ.
Если ничего не умеешь и не знаешь, то как описывал Гиндес будет самый безопасный вариант слегка подправить огрехи литья, совместить по каналам впуск, а лучше его посадить на штифты, камеру сгорания что я видел в Митсу моторах с 4-мя клапанами на цилиндр трогать не вижу зачем, если не меняем СЖ ей.
Так вот грань доработок в ГБЦ, на которую где и как можно добавить или изменить сам канал чтоб не потерять в каких-то характеристиках, очень узкая. Углубляться не буду в тонкости, исходя из чего это определяется и просчитывается, каждая ГБЦ индивидуальна и к ней нужен свой подход Тут как оказалось каждый третий физик ядерщик.) Но самое важное в любой ГБЦ - это форма седел, клапанов и их фаски, как бы не обливал грязью МаксРПД Барика, у него это очень доступно и понятно расписано.
Атмо и турбо ГБЦ имеют специфику по подготовке, это выражено не только соотношение каналов впуска и выпуска.
Помимо всего надо учитывать, что при доработке ГБЦ мы ее ослабляем физически, что в экстремальном турбо при очень высоких давлениях и тепловой нагрузке может сыграть против. Поэтому прежде чем пилить замеряйте величину минимальной стенки и оставляйте запас.

И так замер Лансер 9, моторо 1600 атмосфер, в стоке производитель заявляет 98лс 150нм
Выкладываю сразу два замера тюнинг и сток.
Конфиг:
Распредвал ОКБ Двигатель 4g18-40.
Доработанный впуск.
Полный выпуск.
Сделанная ГБЦ на сток клапане
Низ сток, навесное облегченка.
Никакого спорт топлива, октан с колонки 98.
Замер Maha
Так получилось, что на Драйве Шота и несколько товарищей, которые упорно тюнили и настраивали этот мотор достигли на нем отдачу около 130лс в подобном конфиге но на сток ГБЦ, видимо потому усомнились в честности замера. Потому для референса был замерен полностью стоковый автомобиль, который показал ровно сколько заявил производитель. Комментарии к точности стенда Maha думаю уже не требуются.)

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Здесь прекрасно видно как работают ГБЦ, даже с более широким валом и большим подъемом на доработанной наполнение выше во всем диапазоне, а не только наверху. Правильно делайте ГБЦ!

Но этим же людям опять показалось что это неправда, выдвинулись обвинения что стенд Maha и Барик подстраивает результаты, ахаха.)))) Тогда замерили данную машину на принципиально другом стенде SuperFlow в Winde.
Здесь октан 95.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Как бы все сошлось ближе чем в пределах погрешности. А если учитывать что 95 более энерготворный, то сдвиг момента и мощности по оборотам вполне логичен.
Потом как уже все знают, раз везде все одинакого на стендах в Москве, то данные люди обвинили что все Московские стенды врут.)


Про потери на разных стендах, если захотите отдельно расскажу позже.)


Ты бы шел бы со своими дивными рассказами о 160 л.с. с древнего одновального 4g18 да еще и на сток клапанах на ресурсы типа Драйва. Там возможно и найдутся люди далекие от инженерии, да и вообще от техники, на которых произведет неизгладимое впечатление словосочетание "ДОРАБОТАННАЯ ГБЦ"
shs512
Цитата(ben55 @ 12.12.2017, 13:31) *
Ты бы шел бы со своими дивными рассказами о 160 л.с. с древнего одновального 4g18 да еще и на сток клапанах на ресурсы типа Драйва. Там возможно и найдутся люди далекие от инженерии, да и вообще от техники, на которых произведет неизгладимое впечатление словосочетание "ДОРАБОТАННАЯ ГБЦ"


За наброс не хочешь извиниться? Графики рисованные или все стенды в Москве врут, какая ваша версия?
У вас есть что-то близкое к инженерии? Очень хочу обсудить, если вы про это хоть что-то знаете. Понимаю процессы на уровне физике вышки, описываемые дифф уравнениями и интегральными функциями. Внимательно Вас слушаю и готов к дискуссии с умным человеком.)
ben55
Цитата(shs512 @ 12.12.2017, 14:42) *
За наброс не хочешь извиниться? Графики рисованные или все стенды в Москве врут, какая ваша версия?
У вас есть что-то близкое к инженерии, очень хочу обсудить, если вы про это что-то знаете.



Конкретно вопросы тебе, которые ты не отразил в своем повествовании. Я сильно сомневаюсь, что ты ответишь по ним что-то дельное, но все же:

1) С какого конкретно стенда замер? Не абстрактно - какой-то Maha, где-то в Москве, а конкретное местонахождения стенда;

2) Почему приведена не фото со стенда или скрин, а рисованная картинка замера?

3) Где кривая мощности стока на замере?

4) Какие фазы РВ и высота подъема клапанов?

5) СЖ -?

6) Какой ROM - ?

7) Кто шил -?

8) VE при 6800 RPM -?

P.S. МаксиРПД не смотря на манеру общения - толковый инженер.
shs512
Цитата(ben55 @ 12.12.2017, 16:03) *
Конкретно вопросы тебе, которые ты не отразил в своем повествовании. Я сильно сомневаюсь, что ты ответишь по ним что-то дельное, но все же:

1) С какого конкретно стенда замер? Не абстрактно - какой-то Maha, где-то в Москве, а конкретное местонахождения стенда;

2) Почему приведена не фото со стенда или скрин, а рисованная картинка замера?

3) Где кривая мощности стока на замере?

4) Какие фазы РВ и высота подъема клапанов?

5) СЖ -?

6) Какой ROM - ?

7) Кто шил -?

8) VE при 6800 RPM -?

P.S. МаксиРПД не смотря на манеру общения - толковый инженер.



Я думал со знаниями чуть глубже уровень.) Ну ок.....

1 Стенд Maha Торгмаш, его знают все кто хоть как-то связан с реальным спортом в Москве.) Едут именно к Барику консультироваться как сделать правильно и настраиваются многие действующие спортсмены и коллеги по МАДИ.

2 Ты считаешь тут кто-то может нарисовать картинку и вывесить ложь на всеобщее обозрение? Не надо так плохо думать о людях!

3 Пожалуйста, фотки со стенда никто не скрывает если они кому-то нужны.)

4 4G18--40 выпуск 252, впуск 260 град, подъем кулачков 5,8/6,1 мм, подъем клапанов 10,0/10,5 мм.
выпуск до ВМТ 54,
выпуск после ВМТ 18,
впуск до ВМТ 14,
впуск после ВМТ 66

5 11,5

6 Сток

7 Последнее Yaro, если это имеет значение.) Но не только он к моему железу в плане настройки прикасался и видел как мотор отдает мощность.)

8 Ve в прошивке смотреть надо, а так-то это коммерческая тайна.)

МаксиРПД что-то знает, но слишком высокомерен, позволяет себе оскорблять незнакомых заслуженных людей России. Странно что не боится, что к нему когда-нибудь в его колхоз гараж приедут отшлепают и наставят щелбанов взрослые дяденьки. Ничего личного Макс.)

Фотка 162лс
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
shs512
Стенд

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Жду извинений за первоначальный наброс.
AIK
В чем смысл твоих постов ? Кого ты двигаешь - доработку гбц, баррика или маху ))?

Винде отстой, к слову. Я сравнивал с другими суперфлоу.
shs512
Цитата(AIK @ 12.12.2017, 22:12) *
В чем смысл твоих постов ? Кого ты двигаешь - доработку гбц, баррика или маху ))?

Винде отстой, к слову. Я сравнивал с другими суперфлоу.


Смысл такой же как у всех замеров здесь в ветке.
Написал про замер Evo мотора, на что получил ответ что это невозможно или неправда. Поэтому выложил замер без переменной давления. Разве непонятно.
Я никого не толкаю. Мне некогда заниматься ГБЦ для кого-то, мое рабочее время стоит дороже.)
Барик кандидат наук, чемпион России в автодисциплине, настройщик, основатель спортивной команды Торгмаш. Зачем мне его продвигать, его и так лично знают почти все кто имеет прямое отношение к реальному спорту и подготовке спортивных машин.
Maha хороший стенд, но я ни к кому не привязан и езжу на любые.
SuperFlow в УРТ менее оптимистичный чем в Winde, но эта разница будет видна только на мощных машинах.
AIK
Команде Торгмаш лет двадцать. Ему сколько лет было, когда он ее основал ))
shs512


Правильно, уже лет 20. Вам то зачем эта личная информация? Я не имею право ее обсуждать публично.
georg1970
Автор утвержадет, что он смог на 95 бензине и Степени Сжатия 11 снять 122 Нм с литра объема?)) Это как в Наскаре (122 Нм с литра) на спортопливе и круче, чем в Формуле1 (108-109 Нм с литра) на спорттопливе))) Эти наивные америкосы не к тем инженерам обращаются, тратя миллионы долларов на разработку эффективных двигателей. Надо было в этот гараж сразу звонить- там бы сразу научили как добиться космической эффективности за 3 копейки, на коленке, на 95 топливе, со степенью сжатия 11, при оборотах двигателя всего не более 6500 и распредвале с умеренной активной фазой ))))))))))))))))) Эти спецы знают толк в эффективнсти двигателя, когда у них параметр BSFC на турбо двигателе круче, чем на суперэффективном атмосфернике)))))))))))
Petushka 101
Ахахаха, всё по новой icon_lol.gif

shs512
georg1970 смотрю пукан до сих пор горит синим пламенем. icon_lol.gif
Я тебе еще раз говорю, если ты мужчина, а не трусливое завистливое чучело, то жду тебя в Москве на твоем ведре и меряем сток машину на 400лс в УРТ, это стенд который ты последний обвинил во лжи и подстройке результатов на 50-100лс.
Если он показывает заявленные силы, ты отдаешь свое ведро, если он врет хотя бы на 50, то я отдам свое.
Надеюсь сейчас ты трусливо не убежишь.
Раз набрался смелости публично обвинять всех во лжи и подстройке результатов, умей отвечать за свои слова.
После возможно я поговорю как правильно подготовить ГБЦ, а не бестолково поцарапать, какие там принципиальные ошибки, как это сделал ты. icon_lol.gif
georg1970
Как и в предыдущей теме, вместо того,чтобы рассказать, каким волшебным образом у тебя получилось 122 Нм с литра объема (чего с огромным трудом добиваются именитые спортивные бренды с многомилионными бюджетами), всего на 5230 оборотов двигателя, включаешь свой самый главный аргумент- "сам дурак"))) Все как и прежде- реальный автостроитель)))
И этот бред про контрольный замер можешь втюхивать своим сектантам "Свидетели стендовы" - у тебя эталона нет, что с чем ты собрался сравнивать?))) Или у тебя есть моторный стенд, который сможет показать реальную мощность двигателя, а не через 2-3 костыля и задний проход, как твои колесные стенды, выдающие 122 Нм с литр объема при 5+ тысячах оборотов?))) Может дашь примеры других двигателей, у которых есть такой же показатель в той же зоне оборотов при Степени Сжатия 11 и 95 бензине?))))))))))))))))))
Ну и на закуску фото из Инстаграма от бустин (надеюсь они не нуждаются в представлении)
shs512
Цитата(Petushka 101 @ 21.5.2018, 23:18) *
Ахахаха, всё по новой icon_lol.gif


Читаем предисловие про georg1970
https://www.drive2.ru/b/501794018246525803/

georg1970, все с тобой ясно, кто ты и что ты есть, очередной раз подтвердил. icon_surprised.gif icon_lol.gif Пукан полыхает. icon_surprised.gif

Последний раз тебе объясняю, больше не буду. Бесплатно я тебя обучал и в ответ получил, что все московские стенды лгут, все мои знакомые подстраивают результаты, а мои настройщики шарлатаны. icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
Так вот твои расчеты ничтожны и не имеют никакой силы, так как они расходятся с фактами на практике. Это уже поняли даже самые глупые читатели и твои фанбои. icon_lol.gif
А расходятся твои результаты, потому что калькуляторы виртуальные, в значении цифр которых ты мало понимаешь, для усредненных моторов. Недостаточно всех переменных, чтоб описать абсолютно все процессы в ДВС. Усредненный мотор возможно они достаточно точно подсчитают, а хорошо подготовленный с точностью плюс-минус 20%. Поэтому ты сел в лужу, когда 4 раза в замерах на разных стендах моих двух атмосферных моторов результат был одинаков и в замере стока там же результат был равен по заводу производителя.

Прими как данность и иди разбирайся в физике с математикой, дальше только еще глупее будешь выглядеть, как я тебе и говорил ранее. Если извинишься публично как обвинил всех во лжи и подстройке, я подумаю прощать ли тебя. icon_lol.gif
И начинай ездить на нормальные стенды, пока я не видел ни одного твоего результата замера, но зато везде выкрики завистливых задротов, что все лгут.
georg1970
Я завидую?)) Чему?????))))))))))))) Ну чему здесь можно завидовать то? Завидовать полной безграмотности и неспособности объяснить свой результат? Я же уже говорил, мне такая слава не нужна))). Или завидовать тому, что ты только врать умеешь- про портинг моей ГБЦ, про мой рост, про мое время прохождения квотера, про мои разваленые моторы?))) И такая слава мне не нужна тоже))) Да и какая, собственно, разница кто я и что я - здесь топик не об этом вроде...? Здесь речь о результате на топовом мировом уровне... На 95 бензине и со ССж 11)))))))))))) Вот о чем надо говорить, а не обо мне))) ну так что- сможешь еще назвать какие-нибудь двигатели с такими же результатами, как у тебя?)))))))))) ну ка, напрягись, выдай "на гора"....)))
shs512
georg1970 , лай дальше. Когда осмелеешь жду в Москве на стенде в УРТ.icon_lol.gif
Про твою ГБЦ и ошибки напишу статью, будешь аналогично глупо выглядеть. icon_lol.gif
georg1970
ты лучше здесь статью напиши про свой результат))) Или опять будешь кричать, что все, кто не верит в эту чушь- сами дураки?)))
shs512
Цитата(georg1970 @ 22.5.2018, 9:50) *
ты лучше здесь статью напиши про свой результат))) Или опять будешь кричать, что все, кто не верит в эту чушь- сами дураки?)))



Мне то зачем что-то тут доказывать, ты мне не интерес ничем, сколько тебе повторять, вообще НИЧЕМ. icon_lol.gif

Тему продолжил у тебя пукан горит, пытаешься оправдаться или весеннее обострение? icon_lol.gif
georg1970
Ну вот, снова о физике процесса ничего, одна вода... Про пуканы, про обострения, про все, что угодно, только не про то, как при такой низкой степень сжатия с практически обычным по фазе распредвалом, на 95 бензине получить 122 Нм с литра объема всего при 5230 оборотов двигателя...)) Других двигателей с такими же параметрами тоже не нашлось, судя по всему))) Волшебный результат объясняется супрепрофессональным портингом ГБЦ, сделаном на коленке... Как там, Феррари с Мерседесом еще не замучали звонками с просьбой поработать на них?)))))
shs512
Лай дальше диванный теоретик, осмелеешь для поездки в Москву, пиши. icon_surprised.gif icon_lol.gif
После замера стока в УРТ и когда ты очередной раз мягко говоря обосрешься, что стенд покажет стоковые силы машины в 400лс, я тебе возможно расскажу как получать с атмо мотора 100лс с литра.
И рекомендую тебе почитать Барика кандидата наук, которого ты обвинил в подстройке результата, у него много полезной информации выложено.

Уважаемые админы, закройте тему от троллинга!
Когда georg1970 наберется смелости за свои слова отвечать и приедет в Москву на замер стока, тогда можно дальше обсуждать что получилось и почему.
Petushka 101
shs512,
Вы себе даже не представляете как мне глубоко "параллельно" до того кто тут и что тут первым начал. Ещё в прошлой теме вы не объяснили ровным счетом практически ничего, финалом моего "выхода" из темы было то, что у вас турбина на меньшем давлении даёт бОльший расход воздуха, чем у всех остальных, объяснять как это и за счёт чего вы не стали, а я дальше не стал спрашивать, поскольку считаю это абсурдом. Но, НО! Если вы объясните за счёт чего это происходит, я готов изменить свою точку зрения, считаю так, что я не могу знать всё на свете (да это и не требуется) и новые знания не будут лишними. До сего дня, мои знания дают мне только один ответ на вопрос как это возможно и ответ весьма прост, бОльший расход на меньшем давлении может дать только турбина бОльшего размера.

И немного лирики по поводу актуальности проделаных работ (это лично моё мнение и ничего больше). Времена, когда можно было относительно безопасно носиться по Москве на своих ведрах ДАВНО прошли, увы и ах.
То, что вы едете на своей 10+ летней машине рядом со свежими 2-х литровыми машинами никто не заметит, поскольку ехать вы будете 3км в час в глухой пробке. И вот в этот момент, в этой пробке, к вам рано или поздно придет осознание того, что не тем вы занимаетесь, что сидите вы в 10+ летней машине, в которую вбухали уже денег как на новую Ц-шку какую нибудь, а стоит она по прежнему 200т.р. Да, можно рассказать историю о том, что всё что делается, делается из любви к искусству и никак иначе и деньги ничего не значат и так далее, но осознание бесполезности рано или поздно всё же придет, как и придет понимание бессмысленности потраченных нервов на эти обзывания и ругань с людьми, которых по сути не знаешь.
shs512
Petushka 101 дуть в ГБЦ сток и сделанную очень большая разница, сравнивайте давление в цилиндрах а не где-то еще, тогда у вас все сойдется с пониманием. Если вы сомневаетесь в моем результате и уверены в своей правоте, можете выступить адвокатом и поручителем, тогда встретимся в УРТ, только бесплатно я больше не обучаю, цена заезда ваша или моя машина.
Вы хоть бы подумали, если у меня время 100-200 8,6с на одной передаче в гору, сколько надо мощности чтоб ехать такие секунды при массе 1360-1400кг. На киевке клубе скажите что вы проедете на 330-380лс за столько, вас обсмеют те кто знают цену этих секунд хорошо.
Petushka 101
Тезисно:
- бартерно денежные споры это не ко мне.

- как я могу замерить давление в цилиндре и что мне это даст?

И ещё, раз вы выбрали форму ответа на вопрос новым вопросом, то задам такой: фп грин дует в мотор 2бара и штатная 9 турбина дует в этот же мотор 2бара, вопрос: одинаковой ли будет отдача мотора по силам?
shs512
Цитата(Petushka 101 @ 22.5.2018, 18:44) *
Тезисно:
- бартерно денежные споры это не ко мне.


Все ясно с вами адвокат. icon_surprised.gif
Когда будите уверены в себе что правы в своих расчетах, тогда приезжайте.
Бесплатно я уже обучал, после в благодарность когда у оппонентов аргументов не осталось, то они обвинили меня, моих знакомых в подстройке результатов, что все Московские стенды лгут и что мои настройщики шарлатаны. Не перебор? icon_lol.gif
Petushka 101
Цитата(shs512 @ 22.5.2018, 19:25) *
Все ясно с вами адвокат. icon_surprised.gif
Когда будите уверены в себе что правы в своих расчетах, тогда приезжайте.
Бесплатно я уже обучал, после в благодарность когда у оппонентов аргументов не осталось, то они обвинили меня, моих знакомых в подстройке результатов, что все Московские стенды лгут и что мои настройщики шарлатаны. Не перебор? icon_lol.gif

Послушайте, вы зачем здесь? Спровоцировать меня на какие то действия? Можете расслабиться, ваш лансер с рамкой набекрень, и его замеры это просто повод пообщаться на форуме и не более.
Поскольку нормально общаться вы опять не в состоянии, то продолжать это общение не имеет никакого смысла...
shs512
Цитата(Petushka 101 @ 22.5.2018, 19:46) *
Послушайте, вы зачем здесь? Спровоцировать меня на какие то действия? Можете расслабиться, ваш лансер с рамкой набекрень, и его замеры это просто повод пообщаться на форуме и не более.
Поскольку нормально общаться вы опять не в состоянии, то продолжать это общение не имеет никакого смысла...


Я здесь опять начал писать, потому что у кого-то горит пукан и он пытается до сих пор оправдаться, обливая грязью, но трусливо сидит у себя на диване, потому такая реакция. icon_lol.gif
Вам я уже сказал в чем разница и почему на разном давлении такая мощность, научитесь вдумчиво читать и пытаться понять каждое слово. умные люди этим и отличаются, что понимают суть с одного предложения.

Про Лансер вы меня смешите, вам сколько лет? Вы меня знаете сколько у меня было и есть машин и зачем мне это надо. icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
У меня сейчас три машины, меньше никогда не было, это стоковые Х6, Х1, Лансер, который прокачиваю между делом, и три кроссовых мотоцикла в разных классах для спорта, на одном у меня 16 летний сын выиграл в прошлом году чемпионат России. Сейчас еще планирую техничку купить. icon_lol.gif
Хотите пообщаться лично, можем устроить встречу, я живу в Москве и не трусливый. icon_surprised.gif
Petushka 101
Цитата(shs512 @ 22.5.2018, 20:19) *
Я здесь опять начал писать, потому что у кого-то горит пукан и он пытается до сих пор оправдаться, обливая грязью, но трусливо сидит у себя на диване, потому такая реакция. icon_lol.gif
Вам я уже сказал в чем разница и почему на разном давлении такая мощность, научитесь вдумчиво читать и пытаться понять каждое слово. умные люди этим и отличаются, что понимают суть с одного предложения.

Про Лансер вы меня смешите, вам сколько лет? Вы меня знаете сколько у меня было и есть машин и зачем мне это надо. icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
У меня сейчас три машины, меньше никогда не было, это стоковые Х6, Х1, Лансер, который прокачиваю между делом, и три кроссовых мотоцикла в разных классах для спорта, на одном у меня 16 летний сын выиграл в прошлом году чемпионат России. Сейчас еще планирую техничку купить. icon_lol.gif
Хотите пообщаться лично, можем устроить встречу, я живу в Москве и не трусливый. icon_surprised.gif

Мне 35, из которых я уже более 10 лет читаю и пишу на этом форуме, а так же практически столько же владею 8 эво, который в отличие от многих ( опять же, не хочу никого задеть) чиню - обслуживаю исключительно своими силами, как и все остальные машины, которыми владею и делаю это не по причине бедности, а по своим, принципиальным соображениям. К тому же, перед всем этим был жуткий турбовазострой на протяжении нескольких лет, в котором были и 9 турбины, 30-тые гарреты и даже битурбо на базе субовских турбин от легаси, поэтому, что такое езда "по диагонали" полностью открывшись на переднем приводе я знаю очень хорошо.
Теперь про лансер и смех, нравится вам или нет, но каждые пол года - год здесь появляются люди, которые мечтают из лансера сделать эво, как я когда то мечтал из ваза сделать машину, которая могла бы ехать значительно быстрее любой машины в потоке, наравне с эво и т.д., уговоры "старших товарищей" о том что это совершенно бестолковое занятие на меня не действовало, потому что денег на эво не было, а вот на всякие авантюры в 100500 сил - были.
Зачем вам делать лансер после поста про победы сына и Х6 и т.д. я ещё сильнее перестал понимать, уж простите, видимо на то есть свои какие то убеждения.

Про встречу, с сегодняшним дефицитом времени повод для встречи должен быть достаточно весомый и вряд ли вы мне будете рассказывать в нюансах что и как вы сделали с мотором, а встречаться для того чтобы крыть друг друга х*ями или махать кулаками и выяснять у кого они больше я уже простите не готов, перерос как то этот возраст, да и считаю это просто глупостью, уж не сочтите за трусость icon_redface.gif
shs512
Petushka 101, никто кулаками махать не собирается, это уровень глупого быдло. Оппоненту я уже говорил, бить его в Москве никто не будет, пусть не боится приезжает на замеры и отвечает за свои слова, тем более он 160см и 60кг как мне сказали знакомые Эвоводы. icon_lol.gif icon_lol.gif icon_lol.gif
Лансер у меня одна из машин, что есть она, что нет не сильно значимо, кроме меня на нем никто кататься не собирается, продавать мне сумма его продажи не о чем, потому пусть будет, налог копейки после нескольких джипов 250лс+ и 100тр+ в год
Мне пох что смех у кого-то про Лансер 9, Эво 8 одна из машин у меня быал в 2007г, продал через пол года, не до него просто было физически, с Маратом который разложился на Вернадке как раз общался тогда.
Сделать и подготовить я могу любую машину и мотор, есть опыт и много знакомых в спортивных командах за 20 лет, в том числе Барик, который очень грамотный специалист, направит и подскажет как лучше.
Будьте корректнее в своих выражениях и не надо ставить себя выше других.
Petushka 101
Цитата(shs512 @ 22.5.2018, 21:39) *
Будьте корректнее в своих выражениях и не надо ставить себя выше других.

О! Вот с этого вам и надо было начать, особенно в последнем аспекте icon_surprised.gif Глядишь и разговор не свалился бы в плоскость адвокатов и троллей, тем более что у меня есть своё мнение и если оно совпадает с чьим то, то это совершенно не значит, что я чей то адвокат.

P.s. речь наверное про Тимура, а не Марата
georg1970
Цитата(shs512 @ 22.5.2018, 21:06) *
Лай дальше диванный теоретик, осмелеешь для поездки в Москву, пиши. icon_surprised.gif icon_lol.gif После замера стока в УРТ и когда ты очередной раз мягко говоря обосрешься, что стенд покажет стоковые силы машины в 400лс, я тебе возможно расскажу как получать с атмо мотора 100лс с литра. И рекомендую тебе почитать Барика кандидата наук, которого ты обвинил в подстройке результата, у него много полезной информации выложено. Уважаемые админы, закройте тему от троллинга! Когда georg1970 наберется смелости за свои слова отвечать и приедет в Москву на замер стока, тогда можно дальше обсуждать что получилось и почему.


Вопросы по существу- троллинг?))))

Читал я твоего Барика. Все, что он пишет- слизано у Дэвида Визарда (с упоминанием о нем вскольз), даже картинки из книги Визарда... Т е Барик свои знания получил от человека с огромным опытом. Только вот беда, даже у опытнейшего Визарда не получалось снять 122 Нм с литра объема при ССж 11, 95 бензе, среднем по фаза респредвале и всего 5230 оборотов)))) Да и не только у него - практически ни у кого не получается, кроме вас... Подсказать почему?)))

shs512
Цитата(georg1970 @ 22.5.2018, 22:23) *
Вопросы по существу- троллинг?))))

Читал я твоего Барика. Все, что он пишет- слизано у Дэвида Визарда (с упоминанием о нем вскольз), даже картинки из книги Визарда... Т е Барик свои знания получил от человека с огромным опытом. Только вот беда, даже у опытнейшего Визарда не получалось снять 122 Нм с литра объема при ССж 11, 95 бензе, среднем по фаза респредвале и всего 5230 оборотов)))) Да и не только у него - практически ни у кого не получается, кроме вас... Подсказать почему?)))


Барик основатель спортивной команды Торгмаш, инженер, кандидат наук, чемпион России в автодисциплине, а ты кто чтоб его судить?
То что он для объяснения процессов в ДВС широкому кругу обывателей использует чьи-то материалы, в чем проблема? Я читал что ты написал в БЖ и блоге, могу все с твоими ошибками в понимании процессов ДВС и физике расписать на драйве и ты будешь последний лох там. icon_lol.gif Задумайся перед тем как кого-то осуждать!

Будешь дальше трусливо сидеть на диване или когда тебя встречать на твоем ведре в УРТ?
shs512
Цитата(Petushka 101 @ 22.5.2018, 22:16) *
О!

P.s. речь наверное про Тимура, а не Марата


Да Тимур, уже 11 лет прошло.
georg1970
Цитата(shs512 @ 23.5.2018, 6:36) *
Барик основатель спортивной команды Торгмаш, инженер, кандидат наук, чемпион России в автодисциплине, а ты кто чтоб его судить? То что он для объяснения процессов в ДВС широкому кругу обывателей использует чьи-то материалы, в чем проблема? Я читал что ты написал в БЖ и блоге, могу все с твоими ошибками в понимании процессов ДВС и физике расписать на драйве и ты будешь последний лох там. icon_lol.gif Задумайся перед тем как кого-то осуждать! Будешь дальше трусливо сидеть на диване или когда тебя встречать на твоем ведре в УРТ?


давай, говори еще и еще))) мне жутко нравится читать то, что ты пишешь. Т е у вас волшебное наполнение обусловлено исключительно титулами вашего гуру, а не физикой?)))))))))))))))) снова одна вода и ничего по теме...

shs512
georg1970, твои расчеты неверны, почему я уже писал, 10 раз повторять для дурачков нет смысла.
Когда осмелеешь для приезда в Москву и подтверждения своих слов на стенде, пиши. В остальном ты мне неинтересен ничем.
georg1970
Какие мои расчеты? Эти цифры- это расчеты ваши, с вашего стенда- 122 Нм крутящего с литра. Это реально мировой уровнеь самых крутых гоночных атмосферных машин. Вчера смотрел ТТХ некоторых из них. У самых продвинутых этот показатель доходит до 124-127 Нм с литра объема. Только это абсолютно гоночные моторы и там портинг ГБЦ профессиональный с большим бюджетом, обороты запредельные, валы с фазой за 300 градусов, Степень Сжатия конская, спортивное топливо... А у вас то же самое на практически чуть ли не на сток распредвале, ССж 11, 95 бензине и оборотах всего 5230... И я должен уверовать в это, только потому, что стенд показал и Барик кандидат? Ты ломаешь все мои лигические цепочки, приобретенные в жизни горьким опытом))))
grandis
Отсюда вывод:прошлые владельцы Лансов были очень бережливыми людьми))).Заботитились о своих ласточках,сберегали на века))).
Шота,а помнишь,когда-то гоняли Треки на стенды,когда замеры были вполне вменяемыми?Так эта японская босота,видать,так их поукатала,что все они недобирали 30-40 сил от паспорта.
georg1970
Конечно помню... У меня, в отличие от автора данного топика, с восприятием реальности все очень неплохо...)))
shs512
Не прошло и 2 года, а трусливые задроты так и не доехали до стендов УРТ, МАХА, Ганрэйс, которые обвиняли во лжи и подстройке. А факты все против, уровень Ахаха.georg1970, ты оказался обычным плюгавиньким глуповатым мусорным теоретиком, у которого практика никогда не совпадает с теорией. Ну не смогла, нет ни знаний, ни опыта в постройке сильных моторов.А после как ты струсил публично замерять сток при всех в УРТ, тебя даже за мужика не считают в Москве, ты НОЛЬ, ахаха.Иди осмысливай неуч.
grandis
Снова обострение
georg1970
Всё, что надо знать об авторе и его уровне знаний))
И после таких фраз это подъездные существо ещё хочет, чтобы с ним что-то обсуждали. Много чести для обыкновенного двоечника))
shs512
Как зацепило Дальневосточного шарлатана.))) Ну недоступно для неуча снять наполнение 1,3 с атмо мотора. Уже вся Москва поржала над мусорным теоретиком на всех обвиняемых им стендах. Осталось только завидуя рассказывать как чужая распиленная горячка на ТД05 отдала 525лс, свое то все развалилось и рассыпалось. Это действительно достаточно знать об уровне интеллекта оппонента.
georg1970
Меня называет шарлатаном тот, кто советует людям пилить горячку для РАСШИРЕНИЯ ТУРБОКАРТЫ )))) ущипните меня- я точно не в Зазеркалье каком-то, где всякая подъездная шушора учит людей "правильному" тюнингу?)))
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2024 IPS, Inc.