2,4 кровер до 8000
гарантирует

а я вот даже и не знаю зачем такие обороты вне стрипа

на 98-м , а тем более на 95-м бензине кривая мощности пойдет вниз на 6500 скорее всего...а дальше хоть укрутись быстрее не поедет :)

всё ИМХО

P.S. не готов за тыщу оборотов выложить + 4000$ :oops:

Прочёл всю ветку, но так и не определился:
Какой строкер брать под 35 гаррет?
АМС или Бушур?
АМС это 2.3
У Бушура сколько?

Это что за новая ветвь в моторостроении? :lol:

На сколько мне известно,у Buschur'а строкер тоже 2.3.... :oops: хотя свои машинки строят на 2.0...

Пока решил не заморачиваться строкером, а взять АМС ребилд кит под стоковый размер поршней.
Какую прокладку ГБЦ лучше взять?

всегда считал,что на низком октане верх заливать приходится :oops:
ошибался? :)

uzaren Ну как проходит обкатка? график где???

это не обкатка, а мучения! 3 тыс. оборотов на эве - ужас нах! проехал только 800км, тошнить парит до безобразия, расход 10 литров по городу :lol:
а какой график? раньше, чем проеду 3тыс. км отстраиваться не буду!
масло мне меняют каждые 500 км, перестраховщики блин, льют полусинтетику кастрюльь...такая-то херня, малятки... :lol:

Дык просто по итогу меньше будет в том-же диапазоне.

uzaren
да мучения обкатки мне знакомы :), а вот с маслом явный перебор, темболее в таком режиме оно и 10000 отходит легко.

Dobrii_Lavr
мотивируют возможностью продуктов износа-притирки трущихся частей, типа лучше перебдеть, нежели недобдеть...
кстати втомсамомместе вообще на обкатку используют минералку...

кто что скажет, сколько км и на каких оборотах нужно обкатывать авту?
какое масло и когда менять?
когда отстраиваться на полный буст можно? через скока км минимум и максимум...
спасибо.

2000 обкатка, смена масла и на настройку.
с точки зрения перебздеть.... 3000 обкатка, смена масла, еще 1000 в более нагруженом режиме(только обязательно с корректировкой настройщика) и потом на настройку.

тока крутить можно и нужно выше, но не давая при этом полный газ, имхо.

насколько выше крутить?
дело в том, что я стараюсь держать обороты в диапазоне 2-3 тыс., но при ускорениях палюбэ забрасывает до 3,5-4, куда уж выше? да и на трассе я ехал обычно 140км/ч, а это как раз таки 3,5 тыс.
моторист сказал, что после 2тысяч пробега можно будет крутить до 5тыс. и так ездить еще 3 тысячи км, ужоснах, удавиться от тоски...

Если в Киеве есть кольцевая, поезди по кругу - быстро обкатаешь :lol:

Обкатка 5тысяч это перебор! Просто очень похоже на то, что моторист дал гарантию в 10000км. и теперь заставляет тебя пол гарантийного пробега проехать в абкаточном режиме :lol:
ИМХО - 2000км до 3000обмин на минимальном бусте и газ в половину, ну и для собственного спокойствия ещё 1000км до 5000, но уже на полном бусте и газ в пол. Этого более чем достаточно.

Всё зависит как собран мотор иногда и 2000км хватает что бы потом

Я больше 1000км не обкатываю, все работает как часы. Какой смысл тошнить 3000 тысячи?

моторист как раз и оперирует притиркой вкладышей на колене(каковые у тя и провернулись , может дело было именно в неполной притирке?), сам я слабо понимаю на кой ляд такие перестраховки, пиндосы советуют обкатывать тыщу миль и в путь...
вопчем проеду пару штук, а там решу, но один хрен в полный буст без перенастройки не выйдет турба, так что с данными конкретными настройками один хрен особо не повыпендриваешься...

Мотор просто перекрутил, пойди крутани кровер до 9 тысяч :twisted:

Режим обкатки зависит от зазора с которыми собран мотор.

какого зазора? поршень целиндр или вкладыши колено?

и там и там. Если на кованных поршнях,то там большой зазор-обкатка до 1000км. С вкладышами аналогично.

Чем больше зазор тем меньше обкатка?

Да. Масло погуще и вперед! Только маслонасос хороший должен быть

а кто какие зазоры делал на ковке? у меня поршень - цилиндр 1 десятка мм (атомик), вкладыши и в шатунных и в коренных 5 соток (асл).

у меня тоже поршень целиндр одна десятка вкладышы все 5 соток,
вкладыши асл завернуло все что корни что шатунные,
мосло мотюль 10в40 300ви, оил темп мас 110гр, насосмасленный новый в причина не знаю

мистика.

А сколько жолжны быть зазоры в идеале? Есть какой-то эталон?

под каждый набор деталей и нагрузок - свой эталон

2 ЮЗАРЕН ну так как прошол обкатку? как осчусчения? скоро тоже поделюсь т.к. тоже собираю на кроуре 2.4
p.s. забыл у тя турбокит какой? ГРЕДИ Г20 ?

ТОМЕЙ 2,2 - зазор 0,6, требование Томей

Vladimir
0,6 или 0,06?

0,6 :lol: :lol: :lol:

ну очепятался человек, а вы сразу ржать все :)

Все ошибаются. Если Томей дает такой зазор-поршни должны быть оч хорошими.

Filin ты про шесть соток?

Что скажет мастер настройки эво
какой строкер на 2.2 оптимален для долгой жизни на 98 бензине без экстрима (GT35-GT42 не берем)
Очень интересно услышать мнение Filin'а ??

2.2 не юзали ни разу. Только 100мм колено. Вот как крутится 2.3 на 35R. К 8000об мотор только на пик вышел. Этот мотор ездит на чугунном колене от атмосферного Аутлендера. Зачем мне использывать дорогие строкеры, если можно поставить дешевле и ездить с бОльшим моментом?

http://www.filin-motorsport.com/phorum/read.php?4,2725

почему тогда не 2.4 кровер ?

Sasha_8 потому что он дороже

исторически так сложилось

Дмитрий,у тебя были фотки свёрнутого 4G64 колена на фп грине...

как прокомментируешь?

Filin Смотри личку!!!!

не очень радужный факт при экономии 1000$

мы ставим стальной коленвал на все машины. Предел чугунных проверен на 2-х моторах и что ставить пусть решают хозяева. Мое дело предоставить выбор и упредить)))

какой предел у каких валов по Вашему ?
какие стальные советуете людям ?

мы советы даем нашим клиентам. Дорогой опыт разломанных моторов не позволяет разбрасываться инфой. Пусть вам ваши инсталяторы рекомендуют, собирают и дают гарантии

Filin :o

:( украинское кашерное мероприятие...
...зачем тогда вообще в форуме понтовать ?

я же не у Вас гарантии прошу, как собирут так и будет, какие могут быть гарантии вообще на тюнинг - это как повезет, можно только, либо доверять, либо не доверять людям.

Хотелось услышать мнение авторитетного специалиста... :(