Паша, ты жалуешься или хвастаешься?

ну разошелся.....100кг)))) ещо 150 скажи)))
89 кг баласта было

А почему наверху при меньшем бусте авто лучше едет ?

константирую факт

а вот у меня все наоборот, проехался с машиной эво9 в которой намеряли 450 сил так вот с ходу со второй: 2 передача я уезжаю на пол корпуса,
3 передача корпус, и на 4 передаче примерно одинаково с разницей полтора два корпуса едем.
А вот с места он уехал на корпус от меня, за счет того что первую и вторую он крутит дальше чем я.

и от куда в тебе стока так и не понял

воздух греет меньше. + бекпреше меньше и продуваемость лучше.
есть предел по наддуву, после которого увеличение наддува не дает ничего кроме дополнительной нагрузки на мотор.

а тебе сколько намерили то?

И все таки ?

он тебе дохотчиво объяснил, это специфика турбины...ведь машина не из за буста едет быстрее....а из за "точной" смеси + буст ,

pacifier, Имм , чуваки спасибо конечно,но почему при бусте ,например, 1,8 моща хоть немного,но выше ,чем при 1,5.
Так же ж и при 1.3 больше ,чем при 1,0 ? Где этот "предел" ? Че ж хуже едет ?
А вообще-то можно и не отвечать,эт я так

от машине к машине. Вот было 8ке ОМа, когда на 1,8 ехало как на 1,2. НО ПЕРВЫЙ ЗАЕЗД в драге. На 2й и далее без охлаждения уже хуже.
Теперь если сложнее. с 1.0 ты на 1.3 поднимаешься. Температура растет, начинает звенеть. Двигаешь угол, звенит. Топливо добавляешь, прекратило. По факту на 1,3 ты едешь на более богатой смеси с менее агрессивными углами. При этом КПД сильно ниже. Машины едут одинаково, только бенза на 1,3 больше жрет и нагрузка на мотор выше. Есть смысл? Нету.
А искать надо путем обвешиванием датчиками ;). Температура выпуска, впуска. Давление во впускном и выпускном коллекторах.

Получается как в известной поговорке "То ли лыжи не едут, то ли одно из двух. . ."
Уважаемые соконфетники чтобы уехать сходу (роллон с 60 до 200 км/час) на два корпуса от соперника нужно чтобы твое авто было мощнее (при условии того же веса) как минимум на 17%!!! И каждый следующий корпус требует все больше и больше мощи . . . к примеру чтобы уехать на 4-ре корпуса это уже надо не как может показаться 17х2=34% а уже более 40%, то есть прогрессия не линейная . . .
Если ты проехал его на два корпуса то либо у тебя под 530 кобыл, либо у него далеко не 450 . . .
Вот такая вот жестокая математика комрады!

Не правильная математика! ИМХО! Скажи, что быстрее поедет роллон? Эво о 400 силах и 500нм или Эво 370 сил и 600нм?

Макс ну ты тоже не совсем корректно рассуждаешь. Тут тогда ещё и на графики надо смотреть где эти единици достигаются. Если 400 сил и 500 нм крутить до 8000об/мин. 600 нм у аппанента не выиграют при условии если он крутить будет тысячь до 7.

Эта математика проверенная не один раз на практике. Верить или нет - ваше право.
По-поводу Вашего вопроса - если не вдаваться в подробности и предположить что оба едут на одинаковых КПП и что макс. мощность ловиться примерно на одних и тех же оборотах и вес авто примерно одинаковый то картина будет выглядеть следующим образом:
старт со 2-й передачи - за счет большего момента Эво 370 сил и 600нм вырвет примерно пол-корпуса.
3-я передача - Эво о 400 силах и 500нм практически нагонит проигранное на 2-ой расстояние.
4-ая передача - Эво о 400 силах и 500нм уедет примерно на пол корпуса.
5-ая передача - за счет того что на пятой Евики доезжают только со 180 км до 200 км/час отрыв в пользу Эво о 400 силах и 500нм не больше чем на 1 корпус

что ж получается, пружинки браен кровер ГОВНО ???

У меня машинка на таких пружинках крутится 8100 только в путь и еслиб не ограничитель и дальше бы валила (пробывали до 8500!!!!) ..... Минус их что они могут сломаться (были случаи у пиндосов), но то что они не дают машинки нормально крутиться это ЛАЖА !!!!!

я думаю, это или специфика турбины, или фазами поиграться можно еще...
дуть начинает очень рано.....как мне показалосью...

Арни +1, согласен у меня крутиться очень хорошо машинка,на этих пружинках и тарелках.

Да с чего вы взяли, что проблема в пружинках? ничего они неподвисают, просто турба сдувается к 7к оборотов...

Все равно турба ооочень хорошая для спринтов, раз низы и середина адские моя мечта...

Пружины брайн кровер не очень. Могут подвисать на высоких оборотах. Для 400 сил и 8к оборотов вполне нормально работают. Ферреа или другие качественные справляются со сложными задачами.

На счет турбы томеевской, не удалась)) с того-же грина проще снять больше сил\момента. Уж промолчим про другие варианты картриджей, более удачные чем фпшный грин. По бекпрешуре думаю из-за колес давится, все-же томей далеко не та компания, которая все свое существование занимается производством турбин (хоть и уверен что не их это изобретение, но это личное мнение). Турбодинамику посчитать это не два пальца)) Они-же скорее всего взяли 20g, засунули его в большую компрессорную часть и все.
А, ну и конечно красиво упаковали

Какие есть варианты более удачные чем ФП ???

В турбодрайве вам продадут такую турбину, ну и, при желании, настроят.

Если я себе правильно представляю картину, то Томей -это ТД05 20Ж примерно, очень большой компрессор для такой затычной турбины, отсюда и проблемы наверху. ФП -это модифицированная турбина (чуть расточена улитка, чуть больше колесо (кастом) + 20Ж, поэтому и настраивается она лучше и легче. А идеальным мне кажется с 20Ж ставить ТД06, такие турбы на эво существуют давно, только их болт-он не было.
Наверное слелал кто-то. Если ошибаюсь - поправьте.

Да ладно вам парни не судите строго !!!! Изначально очень много респектов было отпущенно Тому и теперь на фоне того что ожидали и того что получилось в реале есть некий диссонанс!!!!!! И самое главное вы тут так просто нашли где именно проблемма УВЕРЕН НЕ ВСЕ ТАК ПРОСТО Чудес не бывает, а так все бы хотели получить спул с 2500 и 600 сил))))))) !!!!!

Да, да просим по подробней

Чтож промолчали когда не мог Рэд нигде найти?

Пружинки БрайнКровер в 2 раза жестче стока. Замерялись специальным стендом.

Не все так плохо как козалось с турбой, хозяин попробывал проехать по прохладной погоде, и машина валит ппц как =) и на протяжени всех оборотов, а когда мы с ним ездили, был день и жара...чувствую это всему причина...
Сам приедет отпишиться, сегодня тестит ее с другими эвиками...ждем результатов =)

графики старые такого спада нет вроде, а пружинки BC

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=3903

Я думаю рано делать выводы на основании одной инсталляции. Будет 2-3 с разными конфигурациями, будет виднее.
Лично настроен на покупку этой турбы, gt-shop обещали, что у них будут в наличии, но что-то они молчат.

+ 1
у меня на старой турбе те же пружинки что и сейчас крутились 8200 и причем обороты просто "взлетали",
а щас после настройки какя то хрень
вчера после покатушек возникли еще кое какие моменты, будем ПЕРЕПРОШИВАТЬ машину

Вадим, не слушай не кого! Строй машину так, как тебе кажеться правильным! Тебе был нужен ломовой момент на низах и яркая середина? Ты это получил! Сам хочу, нечто похожее...
Я вот почему то верю в Томей. Уверен, что с грамотной и крапотливой настройкой, тачко поедет и на верхах. Как минимум до 7500 то точно, а для городского и спринтового авто, больше и не надо.... ИМХО

Ну он же написал , что машинка будет ПЕРЕШИВАТЬСЯ =) ждите новых результатов =)

на верхах тачка поедет на турбе с большой горячей частью и внешнем вестгейтом. остальное сопли.

Вот вы мне объясните... Турба Томей, как я понял, позволяет снять на 2 литрах момент под 600, и мощу на 7000 в районе 400-420 сил. При этом едет тачка с 2500 и момент держиться полкой! Что еще нужно для городского авто??? Едет стабильнее Грина, так как холодная часть больше... Да, может она не такая мощностная как Грин, но с поставленной ей задачей справляеться на ура! ИМХО

так в томее что, картридж 20г стоит???? вообще в чем ее отличие от грина , что с 2500 крутиться ?

А она с 2500 и не спулится это я так написал для контраста.......

Со слов Вадима AGX 82, с 2500 начинает раздуваться и на 3200-3400 выходит на полный буст (1.5) на 3-ей передаче... Так что...

Дык раздуваться у меня начинает еще ниже, (только толку от этого) а на 3500 полный спул.......

а логов нет? ФП Вайт на 9ке на 1кг на 2800, а 1,7 на 3150 уже.
на 4й передаче

эт не про эту машину случаем?вот

Про нее)))

Ну вот значит всё и поперло

Только что заезжал с этим Эвиком, специально чтобы сравнить до и после поездки на Украину. О результатах пусть отпишет владелец.

жесть...привет Алюсу!

Скажи хоть вкратце кто кого проехал? А конкретику уже будем ждать от владельца.

Вкратце так.. Сначал 9-ка Стэдж2 его проехала... После перенестройки он ее..