http://proautosport.kz/calendar/samuryk-20...ezona_4175.html

блин уже умудрились бампер расдербанить
а так поздравляю с крещением, радостно слышать хоть какие то позитивные отзывы о десятке

дал покататься еще одному профессиональному раллисту. он сам на субару поливает. так вот он всю дорогу пел дифирамбы: "плять ну как она сука рулица, плять ну как она рулица!" :))))))))))

Мне обычную десятку тоже компетентные товарищи похвалили

коллеги, где найти защиту картера на эво 10???

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=20278

спасибо, написал ему в личку.

на 2:22 ролика видно как я бампер потерял :))))))))))

http://kiwi.kz/watch/19l9bshxl3o3

опять ошибся. американский GSR весит 1595 кг и MR весит 1630 кг.

романтик какой)))))))) офигеть) и трасса шикарная)

На RSке по снегу само то!

а я еще на машинке, вышивать умею

да, ралли-кросс, хоть и любительский, от него получил просто массу удовольствия. у нас то тут на юге морозов и льда практически не бывает. а в астане зимой до минус 40. трасса была просто шикарная, но для меня как для новичка сложная. всё делал впервые - прописывал трассу, ехал по стенке, учил регламент и правила, ехал по льду. в общем кайфанул я, и чувствую, этот наркотик затягивает просто страшно.

это ща реклама была?

Это нелечимо!!!

ну это правильно!!!! В америке то GSR - это ручка, а MR - автомат! так что вес реальный

ну все скоро каркас вваришь!

уже присматриваюсь :))))))))))

не жалко новую машинку , или всё, подсел на ралли не остановится?

жалко конечно. просто когда поехал на ралли-спринт, первые допы осторожничал. потом как всегда в голове прозвучалу "по ...й" и начал ехать в своё удовольствие. щас после гонки, подсчитываю во сколько встанет бампер и сколько его будут везти. походу я теперь действительно на распутье, машину под ралли для начинающего надо брать дешевую. иначе постоянно будешь на голодном пайке :)))

конечно если говорить о ралли нужно более бюджетный вариант - но можно и для начала любительскими спринтами ограничится (без каркаса). В 2007г у нас была стоковая девятка на ней выиграли Кубок Техноринга (10 этапов зимних) + куча асфальтовых спринтов = отпескоструилось л.к. покрытие и губа треснула , переднии амор умер . покрасили по периметру +заменили все стойки(раллиарт у *** 20т)+ 3-4 комлекта колёс(половино гонок по грунту) вот и весь бюджет .А по грунту я тебе скажу это не по льду на стандартных шипах - круче только на гвоздях, но это уже только в каркасе (скорости другие)
<a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1001/1e/81d73b63c478.jpg.html"><img src="http://i069.radikal.ru/1001/1e/81d73b63c478t.jpg" ></a><a target="_blank" href="http://radikal.ru/F/s12.radikal.ru/i185/1001/53/63722344ef11.jpg.html"><img src="http://s12.radikal.ru/i185/1001/53/63722344ef11t.jpg" ></a>

[URL=http://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i199/1001/b6/155a0d879e1b.jpg.html][/URвсё пытаюсь с компьютера фото свои сюда скинуть - не всегда получается

да уж. классно! буду думать над этой темой. драг конечно больше игра на зрителя, и на понты. ралли для себя и своего удовольствия :))) но на ралли есть больше шанс поймать уши или убить машину до состояния нестояния :))) я уже присмотрел кевларовую защиту картера и кевларовые подкрыльники на всякий случай. также списался с кастом кейдж.

фотки классные!!!

Фото супер))

в ралли также как и в спринтах главное не пытатся сразу выиграть ехать вкатыванием без уборов (тогда и бампер будет на месте и всё остальное) ошибки на начальном этапе потом очень тяжело исправить (в плане навыков) а так спринты это вещь сейчас шестёрку готовлю к лету с девятым мотором мех блоком и гидровлич ручником - хочу в джимкане попробовать .
п.с есть техническая проблема как на шестёрке зделать чтобы при ручнике задний диф отключался как на 8-9 ?

В шестеру девятую движку это ОЧЕНЬ правильно...Будет огонь !!!!

да уж у самого есть Х а смотрю на твою ..... всё таки десятка самый красивый и пропорциональный ЭВО да и технически (прогрес не остановить)

Это как?
Там распускается блокировка межосевого (центрального) диффа под ручником. И все равно через центр. диф подтормаживание приходит на передние колеса, по-моему это очень ощутимо.

Итак поднимаю старую тему по поводу сравнение RS и GSR. Вот настали теплые дни, GSR я еще не продал. Поездил на обоих. Могу теперь со стопроцентной уверенностью сказать, что RS рулица намного острее! Я не знаю как это описать, но руль тяжелее, обратная связь лучше, околонулвая зона меньше. Это точно не эффект плацебо!!! В поворотах также поведение разное, на GSR из-за того что обратная связь не такая четкая, повороты проходятся "по наитию" что ли или "по глазам". В RSке в повороте чувствуешь положение колес на руле. Ну вобщем как то вот так.

Наконец замерил время стоковой РСки! 13,341!!! Думаю для стока время совершенно адекватное!

Не взвешивал на весах сколько точно весит RS , и про комплектацию поточней можеш расказать?

к сожалени не взвешивал. машина уже стоит на сборке.

а что по комплектации интересно?

в каких комплектациях может быть РС (тормоза, салон ,трансмисия ,кондей ,ксенон ,электрика) т.е. иза чего она легче и быстрее

ну то что я знаю, я помоему уже писал:
- меньше обесшумки
- в стоке нет кондера
- в стоке нет брембо
- в стоке простые сиденья (задняя сидушка раза в два легче ГСР)
- есть орошитель итеркуллера
- нет противотуманок
- нет АБС
- нет AYC
- нет аудио
- другая крыльчатка турбины
- нет запаски

ну вроде так.

нет АЙКа с зади правильно, и стоят 15 тормоза - так? и если не секрет где её можно купить и за сколько (можно в личку)поедем в ралли

ага, 15 тормоза.

AMSовский двиг 2.2 установлен в машину. Клапанная крышка покрашена.

Класс!!!

JDM Style AMS exhaust :)