тоже заметил што не спешно переключактся
с круга теряет на переключениях около 0.5 сек точно
но есть в этом большой плюс, кпп проживет дольше

ПЫлот поломал за сезон 2 коробки, поэтому сейчас проходит аутотренинги и реабилитационные курсы по плавным переключениям.

Дим привет, спасибо за кпп
на 2012г сухой картер будете ставить?

Это не баг прошивки... Это просьба пилота и хозяина авто, чтобы обороты при переключении быстро не падали. Переключается медленно действительно. Но лучше уж так, так как при быстрых переключениях, что то коробка садится быстро. )))))

Будет думаю...

Сам в шоке! А теперь представь, какие перегрузки на мягком слике, когда авто едет 1.45 не напрягаясь сильно то...

Чиселки представил, ощущения представить трудно. Странно что ковш от кузова не отрывает и что кузов винтом не закручивает ;))
Как делал замедленное снижение оборотов на сток мозге?

Давай в личку... че тут то..

а расскажи тут, а у меня проблема закидывания оборотов при переключениях чуток вверх, может ты ключик к загадке расскажешь?


Спасибо!

это не проблема. это так должно быть.

это проблема! настройщики знают о такой истории

Давно что то в теме не писал. А тем временем, авто из зимнего варианта, опять переделано в летне-кольцевой. Опять установлен карбон, поменяны тормоза и подвеска, наддув из положения "ОФФ", переведен в рабочие 1.6-1.3. Глобальных изменений в этом году нет и вряд ли будут. Собссно авто потеряло выпуск под днищем и теперь дышит на соседей по потоку. Конфиг мотора, без изменений...
На днях авто был замерян в ТурбоДрайве, на предмет выявления точного поголовья лошадей, на разных давлениях наддува. Замер производился в боеовм режиме, т.е с кольцевым развалом и схождением (к вопросу о потерях в трансмиссии). Результатом доволен и я и хозяин авто.

Наддув 1.2 бара - 320 л.с.
Наддув 1.55 в 1.3 - 340 л.с.
И я и хозяин авто уверены, что этого хватит для достойного выступления в своем классе!

П.С. Получается, что Спринт то не врет!
Графики в нормально качестве будут чуть позже... Пока есть только такой (зато он дает представление о характере кривой).

а покаж спринтвоый замер

Так в теме же есть. Правда этот замер от осени, когда за бортом +8 было и выпуск еще под машиной был. Еще один момент. На стэнде и при замере Спринтом, прогоняли на 3-ей передаче, но нагрузка стэнда на 3-ей идентична нагрузки в реале на 4ой. Этим обусловлен более ранний выход на наддув на стэнде.

Ура!! Рекорд Нринга для Турбопро установлен! Дима Amarillo в рамках трэк-дня, проехал 1.44.8, правда на сликах. )))

Задумался... По факту, лучше этого времени, еще ни один Эво не ездил! Даже анлимный! Так держать Дмитрий!

Круто! Поздравляю!

Ну и пара красивых фото:

sex!

Огонь)))

круто ;)

дима молодцом!!!🏁🏁🏁🏁🏁🏁

тачка секс) но на лавке скроили)))

А что с ней не так?

Испытание новой камеры! )))) А заодно и новый личный рекорд Дмитрия Амарилло, на старом и убитом комплекте 050м.
.1.45.9!! Надеюсь, что в этом году, авто сможет установить абсолютный рекорд трассы. )))) 1.42 не за горами... И это далеко не в анлиме...
http://www.youtube.com/watch?v=-g5dzdThjfs

звукорежисера вам нужно поменять однозначно =) нехватает еще скорости хотябы и оборотов

Да норм! Позитивный такой режиссер. ))) Ну может потом наложит... А вообще скорость и перегрузки есть пару страниц назад.

Итак, после смерти мотора в Смоленске по причине высоких поребриков, был собран новый мотор.и авто ушло в легкую перенастройку. Были приятно удивлены, как боковой выхлоп сказался на моторе. Ему реально стало легче! Как следствие, на кольце авто ездит вот с такими кривыми. Смотрим не на цифры, а на ускорение и характер кривых. По жопомеру, авто едет в 8400 на всех передачах, очень охотно! Для справки, вес авто с водителем, полным баком, хламом, в районе 1450 кг. Так же замер был сделан на резине 245/45 17. Что естественно немного препятствовало нормальному разгону. Как едет, нам нравится. На этой настройке авто уже установило рекорд Нринга и проехало сегодня Мячково. Жаль, что сцепление помешало раскрыть потенциал полностью, но и в Мячково хорошие времена не за горами я думаю. А пока 1.51.2... Для пилота и авто трасса абсолютна не знакома, тренировок не было. ;-)

А спеки мотора какие?

Лихо крутится! Валы вроде одинаковые у нас ?

Про крутится, это ты по графику или видео решил? )))) Ну а как крутится, я доволен на самом деле. Валы 280/276, 2.0 мотор, голова чуть подпилена. Запас настройки имеется. ;-) Кольцо ведь...

По графику , и сам говоришь , что "едет в 8400 на всех передачах" ! а сколько сток турба держит давление после 8 тыс. ? У меня моя турбина откатывается то 1.55 с любого буста почти после 8 тыс. ( Валы такие же.

п.с. а поршня, степень какие?

Давление на 8000 1.2 бара. Степень 8.75, поршня ДжеЕ СРП.

О, вообще одинаковый мотор почти)

первое впечатление от мячика

приятное кино =)
жаль не выбрался.

хороший видос

А тем временем, Дима установил новый личный рекорд! Время, на лысом как коленка 050м, в этот раз 1.45.449!!!! Урааа! ))))) видео думаю выложу чуть позже!

как так.... у меня коленка не лысая

Ух ты мой волосатик! )))) Ну тогда лысая, как голова Куценко! )))

2 раза по 1:45,45

SRing 1:40,5

в НD цифры получше видно

Очередное видео! На нем и неприятности с авто и хитрые Порше срезающие трассу. :-) Ну и конечно заезд за второе место!
http://www.youtube.com/watch?v=AK4qr7s7P8c...be_gdata_player

Это автоспорт детка!))) - поломки, интриги, переживания и победа Максель мегасексуален на рейбанах)))

Автоспорт? Неее! Не слышал!
Мне вот другой вопрос интересен... А кто что скажет за срез Ски Порше? Хм... Хотя чтобы так ездить, надо относится к авто с полным пофигизмом. Случайно он так или нет?

думаю случайно дабы не зафигачить тачку
но на зачетных судью должны смотреть!

Наверное ты прав! Кстати еще раз спасибо за поддержкуи тех помощь!! Как тебе видос? )))

Видос бодрый)))
хорошо что всё хорошо))!!

А тем временем время идет... Прошел не удачный для нас 9-ый этап на МРВ. Отремонтировано авто (сломалось долбанное колено Манли), поднастроена подвеска и авто отправилось на заключительный 10ый этап!
Перед ним, в пятницу 5.10, машина была протестирована на Трэк дне (обкатана по сути, так как после замены колена мотор успел проехать от силы 250км ). Результат настройки авто, более чем порадовал!
Результат с первой же боевой попытки, 1.44.75!!! И это на полуслике, повидавшем половину этапов МПК!!!
http://www.youtube.com/watch?v=k8Bzg1KPqP8
Затем авто сразу же уехало на устранение мелких косячков (немного потекла раздатка) и на следующий день оправилось на этап МПК. Мы очень надеялись, что погода не подведет и получиться побить вчерашний рекорд, но надежды не сбылись! Не смотря на то, что весь день удавалось лидировать на тренировках, в боевых попытках все пошло не так, как хотелось. Ад-08 выбранная для дождя, оказалась не лучшим выбором (в сравнении с Ханкуком Банана). Таким образом, в итоге на этапе всего лишь 3-е место и 4-ое в чемпионате! Результат весьма достойный, если учесть уровень подготовки других пилотов и авто в данном классе, а так же тот факт, что Нижегородская машина построена ОДНИМ механиком в гараже и им же и обслуживается!
Хочу поздравить Диму Amarillo (пилот и хозяин авто) с окончанием этого сложного и порой не предсказуемого чемпионата, пожелать удачи 13.05 на кубке Нринга (даешь новый рекорд для полуслика!!) а так же выложить немного фото с этапа (за фото спасибо нашему замечательному Нижегородскому фотографу Антону Шишину):

Классные фотки!
Что за каркас стоит?