Приветствую!

Рекомендуемый Stage 0 при покупке EVO X SST or MT


-test pipe (удалить катализатор)
-downpipe AMS
-если хотите получить звук , то можно поставить cat back, но сток идет 2.5 дюйма и не мешает до 420 сил
-прошивка ECU мотора (mivec JDM or GST Motorsport, смесь около 7000 оборотов 10.8)
-убрать противотуманки, ставить сетки от RS (пластмаски левая 6405A103, правая 6405A104, Сетки: левая 6402A139, правая 6402A140 )
-жесткие пружины SWIFT sport mach or spec R
-заменить комплект релюх
-по гарантии, тросик капота, трубку топливную, датчики аэробэга
-колодки по весне Ferodo DS 1.11

365-370 сил и 450-460 момента на 98 экто бензине lukoil при 1.55 бара со спадом до 1.25 бара

и X будет настоящим Evolution

Спасибо ,думаю как раз сделать .
А как на счет Инвидиа(даунпайп и тест пайп одной трубой)?

у перрина точно также, у меня как раз такой стоит

Прошивку где делал?

а если у нас 10 ээвик на гарантии???? мона его так шить и делать и где?

2,5 дюйма это как я понимаю труба, а как сама банка по пропусканию? Или же 420сил это как раз и ограничивается банкой, а не трубой? т.к. не думаю что нормальный прямоточный 2,5дюймовый выхлоп может быть ограничен таким количеством сил...

ЗЫ Звук хочу чуть басовитей стока, после удаления нейтрализатора он таким станет?

А что с яйцами?
Или этот даунрайп с их заменой на гофре?

А это не много для стейдж 0?
Что не нужно менять ни форсунки ни насос...?
Гнутые шатуны выковыривать не придется?

ЗЫ Какой штатный надув у десятки? Такое же как на Девятке 1,2-1,3?

Что штатные такие плохие? Что даже вне кольца не как?
Думаю что если штатные колодки у 10-ки не хуже чем у 9-ки, то если не ездить на кольцо, думаю их вполне можно полностью съюзать и только потом задумываться об альтернативе, тем более цены на сток еще один повод это сделать

Где лучше заказывать? Или просто через Экзист? Через него выходит 3500р
А что с воздоховодами за ними? Они не останутся узкими или они на всю ширину ноздри?
А нет ни какой тюнинг альтернативы, типа там из карбона) ?

без замены катбэка даунпайп ставить нет никакого смысла. Даже с заменой катбэка и без замены впуска и турбины - тоже вопрос спорный. Бушур, вон, тестил - разницы со штатной трубой 0.

вот моя тема http://www.tuningevo.club/newforum/index.php?showtopic=26095
взял прошивку под 93 октан
позлее углы и вот результат

сейчас получу прошивку Котта из украинского форума, посмотрим как поедет

я удалил просто катализатор, звук стал басистый
про штатный кэт back пишут американцы

все в одном лице
http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...h-Downpipe.html

в стоке дует 1.5-1.6 с низу

сток колодки в Рольфе стоят 37т руб
сток колодки в Exist стоят 20т руб
Феродо 2500 11т руб
Феродо DS 1.11 16т руб

Феродо 2500 тормозят намного лучше стока
DS 1.11 - "как об стену", главно прикатывать по инструкции

Я понятно ответил?!

Я привел пример превоначального, бюджетного тюнинга X, можете и карбон Rexspeed
пока я искал правильные номера сеток, оконтовок успел собрать склад ненужного барахла

В том то и дело, что надо ставить даунпайп AMS, остальные так же или хуже

форсунок менять не надо, да же при установок валов
бензонасос в стоке 240 л

у самого гарантия

собрав ценую информацию я создал эту тему

Парни кучкуйте вопросы в одном сообщении !!!!!

у 10ки в стоке насос на 240 литров????????
а на 9ку плаг-эн-плей он встает?
(нах тогда эти вальбры нужны, которые 250литров никогда не качают)

да, 240л
по поводу 10 не знаю

а сфоткать 10й насос ни у кого нет желания? (ну чтобы подумать о возможности впихивания в 9ку)
партномер есть? скока на экзисте стоит, например....

можете по каталогу найти номер и посмотреть на экзисте цену

у меня есть прошивка под этот конфиг (test pipe, даунпайп)
обращяйтесь, поделюсь

Понятно, но видимо я не понятно написал.
Я к тому что нет смысла менять живые стоковые, а стоит дождаться когда они полностью закончатся...
И про цену я тоже упомянул...

А разве 93-й американский это не есть наш 98? Или углы злей по другой причине? Потому что хочется побольше?

действительно сток колодоки хорошие
проблем с тормозами не наблюдал
Ресурс комплекта перед и зада закончился на 14т км
Вот и на замене стоит задуматься

Аааа, не подозревал...

93 Американский (по моторному методу) примерно наш 98+
я заливал прошивку и ставил эксперименты, угол делал жестче, так это позволяло и не вызывало детонации.

Это скорее "оптимизированные прошивки", болванки с запасом

А что с воздуховодами? может и их бы следовало заменить от RS? Или они не отличаются?

я как раз и поставил от RS
номера я написал в самом начале

вот как раз и не надо дуть с низу много, 1.6 более чем достаточно
скорее проблема с болтами на шатунах

А вот, кстати, почему у меня в сервисной книжке записана дата гарантии на три года при том что авто было куплено в 2008году? Как это понять? Как мне известно трехлетняя гарантия на них пошла только с начала этого года. Правильно?

Ааа, называя пластмассками ты имел в виду воздуховоды за бампером, а я себе представил сразу же рамки уже без противотумалок в которые уже потом вставляются сетки )))
Тогда все понятно...

3 летняя гарантия с 1 декабря 2009 года

у меня нет каталога на 10ку :(

какая то путаница
вот у меня так же как у Boba RS
http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...t=0&start=0
противотуманок нет), я удалил их в первый же момент, что бы повысить продуваемость кулера мотора и sst

предварительно пройдите регестрацию, каталог от exist
http://www.japancats.ru/mitsubishi/

Ну теперь ясно что я с самого начала все правильно понял...
Я вот об этих пластмассках, их менять не стоит, они одинаковые?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

А ты получается ведешь речь только об этих
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

менять надо то, что я написал
сетки и оконтовки и все

Дело не в АМСе. По перфомансу они все более или менее одинаковые. АМС просто надежнее, потому что литой. У меня варенный даунпайп развалился по швам через какое-то время.
Дело в том, что узкое место - это катбэк и более широкий даунпайп тут не поможет. Даже при номальном катбэке и штатной турбине польза от даунпайпа весьма спорная. Стоковый весьма неплох.

как раз дело в даунпайпе
объем воздуха лдинаковый, а температура после турбины и на уровне кэт бэка совсем разный

Температура на уровне катбэка значения не имеет. Имеет значение температура в коллекторе. А там она будет одинаковая.

объем пройденный через даунпайп и кэт бэк разный
температура падает, объем уменьшается

Когда стаже 3 уже будет?
год уже тачку мучаешь ....

стэйж 3 будет судя по всему у нас (исходя из регламента конечно)

Сетки и рамки вместо тумано хрен ещё купишь :) Просто чёрная люминевая сетка с рынка шикарно смотрится и прикручивается в родные места за 15 минут.