Давай график сразу выкладывай! Мне аж интересно чего там получится)

Сцепа пришла,
жду шестерню, буду ставить Фиданзу, хоть и не хочется...но другую долго ждать.
пружинки с тарелками будут Ферреа одинарные
валы меняются на Келфорды 280\276
вообщем, еще неделька и на стенд , и новые личные рекорды

Возьми шестерню лучше AEM

АЕМ = Фиданза, говорят источники ) Хотел Томей, но нету....У тебя нету ничего, кроме АЕМа?

Брайн Кровер вроде были не плохие, там прочные болты, в отличие от фиданзы.

AEM и Tomei это лучшие шестерни, Фиданза = геморой в будущем. Можешь спросить у Ома, у него был опыт по фиданзе. Томея сейчас нет в наличии к сожалению.

Леха, какие планы(рассчеты) по квотеру??? и л.с. ???

Дима, расчетные (хотелось бы ) - 500-520 л.с., квотер 11.2-11.5 , там уже будет от резины и от надежности трансмиссии больше зависеть...

Поставили ОС Гикен! Ну так, немного не привычно, как ни крути, схватывает по-резче органики гораздо... Чуть-чуть прикатаю щас, да попробовать бодро тронуться с подтравкой сцепления интересно.

Когда график будет??? А?)))))

Следующая суббота, если все хорошо! Осталось выставить Келфорды и сменить свечи-фильтр.

Леха молодец. Надо будет пересечься и посмотреть как теперь твоя машинка едет.

Наткнулся на свою тему) Решил написать чуть-чуть про машину:

Болт-он АТП ГТХ3071 продан, приемка МАП продана, 2 месяца катался на стоковой 8й турбине ХРА - очень кайфово в зиму!! были мысли (да и до сих пор еще есть) - а нужен ли весь этот мощностной тюнинг ? Поставить может 9ю турбину , да довести до ума остальные несколько вещей и спокойно ездить? Но вспомнив, что эта машина уже была и на 9й турбине, и на ХКС ГТ2 , и на болтон 30ке , решил что это как-то неправильно) Сток турбина пускай уже будет на следующей машине, которая должна быть комфортнее и на роботе (Х ССТ, Ауди РС3 и т.п.), а 9-ка пускай остается сракерно-городской машиной, ведь это ее основное применение.
Поэтому был куплен ЕТС Т3 твин-скролл кит на ГТХ3582, а\р 1.06 , машину уже уехала на установку, т.к. невтерпеж)
К нему куплена топливная система с противоотливным баком + Бош 044.
Форсунки пока оставляю свою ID1000, первоначальная цель - под их предел , и около 600 л.с. Думаю, это реально.
Открыт вопрос с мозгом пока... Наверное осенью попробуем настроить то, что есть на сток расходомере, посмотрим, что получится. А затем куплю евромозг и сделаем сток + МАП.
Ну и как обычно к сезону - ребилд КПП, тормозов, замена насоса АЯКа (всю зиму почти без полного привода откатал) , в планах полное восстановление и покраска лкп и, надеюсь , к весне Эвик вновь вдохновит энтузиазмом (если конечно на настройке не кончится мотор, как год назад )))

Лех,удачи в сборке и настройке! тебе еще строкер бы...

Спасибо! Строкер бы да... но "тракторный" 2.3 в 63 блоке не хочу) Если делать, то дестрокер в 64 блоке, т.к. А это дорого)

а почему не 2.2 в 63 блоке,как у меня?

жара

Если у вас все ок-520 колесных к бабке не ходи на 2 бара

форсы считаешь как 1300сс? ;)

В питере же нет мустанга, вдруг этих хватит. Если нет-поменять и смесь перескалить не проблема. Доя начала нужно упереться в 100%

вроде 100% не есть гуд совсем, зачем упираться ?

Если упруться-значит есть мощность! Будет повод заняться топливной)

Ну да, 1300сс форс должно хватить....

У форсунок при загрузке после 50-70% ухудшается распыл - это видно визуально при проливке на разной скважности =) - так инфа для референса.

Ты хоть сам понял, какой ты бред сейчас сказал? :)

Никакого бреда =) при мне полтора часа на стенде гоняли мои форсунки =)) ID 1000

- погоняй те же литровые форсы на разном дьюти и у бедись что при полностью открытых форсах или при дьюти 70-100% у форсунок ухудшается факел =)) - сейчас жалею, что фотки не сделал. надо было.

Думаю все дело в том что когда внутренний клапан то открывает подачу то закрывает, из-за колебания и перепада давления и прерывания потока меняется характер распыления, короче на глаз очевидно (для меня лично) что форсунка не должна работать на скрважности больше 85% - все прям по учебнику.

Если форсунка бы лила хуже, то сразу бы поменялась смесь или она была нестабильной.

Я не сказал что она лила хуже, производительность форсунки растет как и положено с лоадом, факел даже визуально меняется =))

че я рассказываю убедитесь сами =))

Это рука лицо((((((


без много слов, скажи, как вы сделали дюти форсунки 70% на стенде

У чела с Форсунки про (Дима) стенд позволяет менять дьюти форсунок =) если че =) - вопрос не ко мне что он там нажал, чтобы дьюти изменилось. Проливали форсы и смотрели оклонения в скважности на дьюти 10-30-50-70-100% или что-то такое =)) даже распечатка дома где-то сохранилась =))

А все остальные че не так же делают? =))))

А какая примерно мощность возможна под безопасный предел 1000сс форсунок при хорошем насосе и стоковом давлении ?

И кроме ID2000 , какие еще хорошие форсунки больше 1000 можно поставить? ID2000 дорого очень))

Ты вообще не понимаешь, что пишешь....
как бы тебе объяснить...
Нельзя открыть форсунку на какой то процент, она или открыта или закрыта, у нее 2 положения...
Это как банальное реле, или вкл или выкл, нельзя реле включить на половину!

600-700 зависит от турбины и топлива.
в твоем случаем, думаю 600 с хвостиком.

а можешь отсканировать и выложить сюда?!

Спасибо =))) КЭП =)) я отлично понимаю что форсунка - это реле =)

стенд позволяет выбирать дьюти цикл форсунки - то бишь скважность в процентах я так понимаю у стенда это функция в % от времени, могу сказать, когда оператор настраивал стенд на проливку скважности он для расчета использовал обороты мотора видимо время в миллисекундах которое должна быть открыта форсунка по соотношению ко времени когда она должна быть закрыта.

Короче не суть а суть в том что при проливке производительности на 100% открытии форсунки факел визуально самый плохой =)) - реально струя и мелкие брызги чуть вбок от струи =)))

думаю когда электромагнитный клапан открывается и закрывается - он дробит струю.

Поищу дома, если еще не выкинул, выложу =)

если форсунка начинала ссать, значит насос не вывозил и падало давление, поэтому не было факела.
А то что хуже сыт это бред....
факел одинаковый хоть при 1% хоть при 100%, потому как дюти, это всего лишь время открытия форсунки относительно оборота колленвала и считается оно от чистого открытия (без тайм лага) так что про клапан дробит струю вообще ржачь)))

Рекомендация не загонять дьюти выше 90% связана совершенно с другим процессом...
Хотя даже работа на 100% в принципе безопасна, потому как форсунка большинство своего времени все равно льет в закрытый клапан.

Саня, рекомендация не превышать 85% действительно у большинства связана именно с фазой впрыска и с тем что тогда форса большую часть бенза льет в закрытый клапан.

на дьюти 100% форсунка не начинает ссать, у нее факел, как бы тебе объяснить - струя, почти как из водяного пистолета понимаешь =))) а на малом дьюти факел как из брызгалки мистер мускул =))) =)) - блин если ты не веришь, сходи на стенд, где можно варьировать дьюти и убедись своими глазами =)))) - в следующий раз пойду проливать форсы, сделаю фотки =))

Факел не одинаковый, он отличается.

насос кстати чел поставил на стенд бош 044 =)) сказал что это единственный насос который справляется с форсунками типа литровых и выше =))) без просадки давления.

Еще сказал, что при нагреве проливочной смеси производительность форсунок начинает убегать, это на стенде видно отчетливо.

для себя сделал вывод, что бензокулер нужная вещь =)))

Никит, завязый такой бред писать...

Если тебе дорого форсунки за 850 дол, то вернись к стоку пока есть что возвращать))) эво на 35р предполагает затраты, бомж-подход приведет только к дырке в блоке или поршне, тем более учитывая вашу квалификацию.

Давай как в садике, на пальчиках))))
разрушим твои детские мифы на счет закрытого клапана...
впускной клапан при фазе вала 270р, имеет дюти, всего лишь!!!! 37%, из которых эффективная фаза, всего лишь!!!! 32%
Даже если предположить, что мы попытаемся открыть форсунку в момент открытия клапана, что лишено смысла, все что будет выше 35% уже плохо? Так получается по твоей теории????
А если начать впрыск заблаговременно, то итого все что выше 10% дюти форсунки будет смерти подобно, правильно?

а а дьюти в умопомрачительных 85%, будет почти 50% времени лить в закрытый клапан....
этож просто горе(

да, 50% времени, это два такта, т.е. один оборот колленвала)))))

=) продолжать разговор до тех пор пока ты не дошел с литровыми форсами до стенда где можно проливать форсы на разном дьюти цикле - просто глупо, дойди посмотри потом расскажешь =).

Мне на закрытые клапана пох. у меня вообще валы 288 =) думаю будут еще шире. форсы будут 2 литра =) так что на фазу мне будет тоже пох. по крайней мере на 35Р а если будет 40, то там уже будет такая скорость потока что тоже будет пох )

Никит, завязывай, ты сам не понимаешь и другим мозг засираешь...

пффффф )

850 еще куда ни шло, где-то цену в 40 тыс. слышал недавно.

Я ничо не понял=) клапана, дьюти, фазы. Давайте все сначала и для дураков=)

Я понял одно - мне пока 1000сс хватит )))

если давление постоянно, форсунка одинаково работают что на минимальном, что на максимальном дьюти.

Никита, а с чего ты взял, что этот насос способен прокачать без потери давления и нагрева бенза 1000 форсы? Распыл хуже из за насоса в данному случае, а не из за форсунки. Саша ЗС-ГЕ все правильно тебе говорит. Форсунка ии открыта или закрыта.

А кто говорил, что форсы ID после 1000 идут только 2000 ?

http://shop.200mph.ru/product/4e0462015ab13c16e7000000