несколько человек попросили меня выложить результаты настройки машины Османа.

Выкладываю






Конфиг мотора Османа: 2.0 на 88 колене. Степень сжатия 8.0 или 8.3 уже точно не помню. Шатуны Н-образные Игл, поршни Мале, Сурово запиленая голова, камеры с геометрией до 49 кубиков и каналы, сток клапана, валы 280 томей прокам, Коллектор Фул рейс, выхлоп не уже 3 дюймов от яиц. Хороший большой жирный кулер, холоднй термостат, сток впускной коллектор и дросель, Форсунки 1200 ФИК на базе бошей, насос Аеромотив, Давление в топливной рейке 4 бара. Турбина эво 9 сток, твинскролл, портирована. Октан 98. Пожалуй и все.

НО! — что еще важно, Машина на длинной главной паре и пятиступе.

Стенд ступичный Питерский.

Подробнее о машине, настройке и результате здесь:

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...51293#a39584434

ща начнется))

Еще раз спасибо тебе Дружище!!!

;) Браза, отдуши!

Очень даже !)
Ты в ближайшее время же собирался в Москву ?) Можно было-б перезамериться,чтобы понять разницу с Питерскими стендами. Очень интересно !

На этой недели приеду)) Именно так и хочу сделать, ничего не меняя в машине и настройке перезамериться на суперфлоу. Тоже интересно))

Очень достойные цифры.
А зачем 4 бара давление и на каком мозге?

Мозг сток эво 8.

Степень точная 8.3 - только что Осман сказал.

давление наврал, с скинутым шланчиком с регулятора 3.3 бара, х.з. зачем Осман так сделал но он видимо считает что так лучше =)))

зашито на тефре седьмой.

Цифры нормалды,Никит

едет епанистически =)) жалко что цифры получили под закрытие сезона =)))) - но на самом деле машина едет очень приятно что-то между 30-кой и 9той турбой =)) мне очень нра!!! сам себе теперь так хочу =)))

вот ищу сцепу которая будет держать 700 момента =))) хаххахаха

Даешь замер 100-200!

Из-за пятиступа походу наверху спад такой идет...
И первый график-колесные силы?

Рад за обоих товарищей! Тот случай когда доволен и клиент и настройщик...если уместно эти термины в этом случае)))

Парни прокатите на 400+ пока я в Питере мерзну хехех)))

Скоро замерю, самому интересно)) до настройки было 9.5сек



Думаю потому что у нас обдув эквивалентен 40км/ч , а на 4й в отсечке скорость и обдув другая)
все графики на нашем ступичном имеют такую тенденцию, особенно на сток турбо
Да, первый это колесные


Спасибо Андрюха!)) я врятли клиент, а Никита не просто настройщик)
Наша дружба и отношения просто обязаны были так пересечься)) Я собрал по феншую,а Никита настроил творчески, от души!
Это наш совместный результат! Но ключевую, и последнюю роль сыграл именно Гиндес!))
Спасибо еще раз браза!

Ахахаха :)

Ключевую роль сыграл космос в крови :)) Гиндес его только реализовал.


В принципе настройка на ноль кноков и есть еще мысли где и как можно еще отжать сил и по железу и как это можно реализовать в настройке :))

+ всегда можно сделать программу на + 3 угла уйти в легкий кнок и снять еще 10-15 сил на все еще нормальной и жизнеспособной для мотора программе.

мне одному каажется, что слишком сильно валится лоуд и момент наверху? да и очень резкий скачок момента в середине... имхо, чуть сгладить бы такой шишак...

Раздуваться поздно может из за ступичного стенда. А наверху валиться может из за плохого обдува тк хороший обдув это около 150-160 км\ч скорость ветра, а на 4 передаче на пятиступе около отсечки это 200 км\ч, а тут еще и пара длинная

Когда ждать то? Надо бы катнуть на киве.

Отличный резалт! Для хорошо собранного мотора с таким конфигом закономерные и вполне реальные цифры.

Спасибо, Леш!
Интересно конечно померять машину в москве :)))
Потому что по логам полка мощности должна идти ровно до 7500
всетаки питерский стенд обладает своей спецификой

к четвергу точно буду)

Блин мне срочно нужно седло!!! Звони, как приедешь

Сними у Никиты)))

Точняк!!!

нене машина не пилится все в сад =))

Просто космический результат!!!Особенно радуют потери 17%!

у нас динопак завышает сильно, но зато можно надуться намного раньше. После него на Мустанге клиенты плачут и ищут где из 20-25%)). Мощность валится сильно полки почти нет, думаю дело не в обдуве. Можно перемерять на 3 или замер короче сделать чтобы понять. 100-200 хорошими с таким графиком не будут.

Скорее не плохой результат для безопасной настройки с ноль кноками
По мне так потерь 20%, для референции не меняю их
для понимающих есть же график с колес

я вот всегда при разговоре про коэффициент потерь не могу понять, откуда берутся потери выше 15 процентов? И уж тем более 20... Ладно бы еще на автомате, хрен бы с ним, но на мешалке то откуда 20? В нете полно справочников, по которым можно точно посчитать общий коэффициент. Еще правдоруб Макси про это давным-давно говорил, при чем верные цифры давал... 15 максимум, при чем с небольшим запасом еще.

пох на потери))) полки-то нет... Про потери хорошо понимается когда Эво в бокс затолкнуть нужно или к старту. Проще 2 БМВ закатить вместо одного)))

Если кто из Вас заходил по ссылке я там выложил фотки логов, там есть и лог загрузки форсунок и логи угла =))

который я в принципе ни от кого не скрываю =))) - так вот по логам видно что начиная с 5 тыщ и до 7 машина едет на одном и том же расходе воздуха и при этом угол растет с 13 до 20-22 градусов при том что и смесь беднится =))

Я конечно понимаю что стенды бывают разные, но так тотально мощность не может валиться при таких логах с дороги, это мое мнение, как Осман доедет до Москвы, проверим это на другом стенде, пока еще не решили на каком.

Специально для тех кто так думает, я прошу Колесные силы при замере, также поеду в Москву на Другой стенд с Другими потерями в процентах
Будет еще другой график, с другого стенда. Поэтому попрошу не обсуждать стенды и потери, для этого есть другие темы. Это просто не интересно. Каждый ведь самое умеет прибавлять проценты, этому тут никого учить не нужно

Результат хороший и логичный.
А что не так с потерями, у меня вообще 15 стояло..))

Ну и так вообще 363.5*1,2 = 436.2
При 17 было бы 363.5*1.17 = 425.3

Олег хм...... вообще математика вычисления сил с учетом потерь мне казалось таокй

колесные силы надо делить на (100% минус потери) то есть 363 колесные надо делить на 0.8 если считать потери 20% или делить на 0.85 если считать что потери 15%

Это когда турбосток с 5500 до 7000 едет?)))

Мне тоже, но этот стенд почему то всегда бьется прямым умножением, может совпало конечно....

Может он едет когда все карты и логи покрыты печатью мрака и секретности??? =)))

Машина Османа едет на закрытом гейте =)) и дует в пиленую голову и 280 томей прокам валы =))))) - после 5500 турбина дует все что может, угол зажигания все видели =)) у нас не много в клубе машин которые на сток турбо на закрытом гейте на смеси 11 способны к отсечке без кноков держать угол 20-22 =))))

Чтобы был понятно, я не затуплял настройки чувствительности кнок сенсора, даже заострил, уменьши время рекавери со 160 до 80, то есть если был какой-то кнок мозг новый показатель кнока воспринимает быстрее, то есть при быстром нарастании кнока я буду видеть значения даже больше чем при полностью сток нетронутом параметре =))

Ну глянь мои галимые замеры в этой ветке. То что цифры у османа выше-это стенд. Уверен просто)))

Дима, на моей машине на супер верховом конфиге даже на лоу бусте идет завал мощности после 6500 по оборотам =)

на лоу бусте и валах мощность должна идти ровной полкой хотя бы до 7500 и потом без обвала. Глянь графики, они ж пару строчками ниже))) Твой мотор для меня не есть авторитетом, я знаю как работают настроенные мной, а у тебя пусть будет как тебе нравится))).

Дима, тема с вытаскиванием под шишку стара, появилась тут не без моих усилий, когда тобой тут не пахло.
Себя по времени увы не оправдала, по крайней мере на мой взгляд.
Мне момент в мощностной полке интересней.
Что значит ее нет, с каких пор 64-50кг в мощности стало плохо?
Далее вопрос передатки.
Твои амбиции увы далеки от реалий, смерись.
Ну или повторюсь, может твой яд использовать там где он действительно полезен?))

Специально, ради Филина, точно НЕ поедем на мустанг!!!

Мустанги хорошие в 70м закончились))

Дружище, главное- чтобы тебе нравилось, как машина едет. Остальное- уйня))

При чем здесь яд с амбициями к такому выдающемуся замеру?)) Твои 64-50кг в шишке делают машину подобной плевку. На ралли это нормально, на эври дей для меня нет. После пика провал-явно буст работает неверно, потом немного мощности и горе тюнинг идет вниз. Исправное и настроенное железо должно нарисовать другую кривую. Даже на сток валах мощность держится до 6500 всегда. Зачем пилить бошку, разжимать, ставить "адовые" валы? Если дело в стенде-хорошо, а если нет? Если все нравится, то можно и в москву на перезамер не ехать.

+100500
Нахрен шишка не нужна,такие пики еще в далеком прошлом Армянский подхват!Ъ
Скажу на своем опыте,на одном и том же конфиге пробовали, машина с максимальной мощностью и моментом вообще не понравилась(удар,поехали и все).А потом перенастроили на максимальное удержание мощности и момента,сразу сил стало меньше,турбина перестала работать на пределе и греть воздух,за замер температура во впуске менялась 3-4с за замер,ИТОГ машина в 1000раз лучше поехала,с низу и до конца!
Мое имхо что 350колесных можно и на чвн снять!

+ я плюсуюсь... Замер конечно отличный, но такой нервный характер авто, ни каждому нравится. А по теме, лишь бы нравилось владельцу!
П.С. Я за полку момента и мощности, пусть и не с фанатичными пиковыми цифрами. 360-370 колесных с Мустанга, снимаются в таком конфиге с полкой мощности 6000-7500, без каких либо проблем...

Ооооо да я смотрю у нас тут все просто начальники космоса :))) ахахаха

И у всех 360 колесных теперь снимается чуть ли не с каждой машины и ваще без проблем и плясок с бубнном :)))

Господа тюнеры и сракеры, вы лукавите :)) все кому на этом форуме хватает опыта и мозгов это понимают все остальные все равно кроме формы кривой и пиовых цифр ничего не увидят и не поймут.

На днях будет замер на суперфлоу. Добавлю график в тему.

Значит когда был результат моей машины где было 374 вхп на мустанге на бусте 1.1 бар с наддувом по всей карте 1.2-1.3 - то буст был маловат :))))) и тд

А на машине Османа 2.2 бара - буст както многоват :)))) и оказывается 360 колесных сил это у нас обычное дело :))))

Узнаю родной форум ахахахахаха

Ладно ща сделаем сегодня завтра презамер и посмотрим наберет ли тема 100 страниц ахахахах :)))))