На А-групповой 7ке от ОМ-СПОРТ.
Кубок ведь ;)

Все то, что имеет форму делается из карбона-кевлара.
Остальное из "линолиума".

Кроме похмелья ;))))
Вот раньше клубное ралли было вообще огонь!!! В Бологое или Лосево к утру только "подготовку" заканчивали.
Хорошо хоть стартовали поздно ;)))

боевая стоит от 600т до 3000т руб.
ездить... сильно зависит от скорости ;)
если не быстро, то и ребилдить нечего и колес на долго хватает ;)

Черт, пропись удалил, так бы сравнили ;).

ЗЫ. А кусок "помойки" на Харвии злое место, мы и на боевой подвеске там летали от края до края...

Просто ОМ-спорту показали мультик "Золотая антилопа" и они боятся, что если скажут "хватит", то все превратится в черепки. ;)))))

так и есть.
просто концепция создания этого проекта была... ну скажем спонтанна.
Бес шел по боксу и запнулся об мотор от Эво. Подумал что с ним сделать и нашел в ЗИПе еще трансмиссию ;)
Так появился первый Кольт, который списали в Пскове.
Потом решили воссоздать проект.

А на асфальте как он едет можно посмотреть по роликам с Ралли Мастерс Шоу 2013.

ОМ-спорт ;)
И еще после Яккимы одну 7ку пришлось купить ;)

Ездил на Кольте в прошлом году с 34м рестриктором.
Адский авто в плане динамики. Разгонялся и, главное, останавливался сильно быстрее Эво9 Н4.
Но вопрос веса, развесовки и меньшей колесной базы делает его очень тяжелым в настройке.
Если бы не заднее крыло от Фабии ВРЦ, то прыгать он мог бы только мордой вниз ;).
С подвеской работали на нем много, но в хаотичном порядке (вопрос подхода прошлого владельца, хоть Миша и Чемпион РФ в Р12).


ЗЫ. По нашему доезду... На финише гонки мы проиграли Стасу 3.5 секунды. На первой Лумивааре выиграли 7. На второй везли себе до съезда на "коровник" 2 секунды (и Стасу тоже, смотрели онборды) . После коровника машина уже не разгонялась =(. Максималка падала с каждым поворотом. В итоге проиграли себе же 4 секунды от первого прохождения, это с учетом опережения до коровника.... Если бы даже проехали 1:1 то выиграли бы.... На последних 8км проиграли 6 секунд точно, но скорее больше.
Со стопа трогались уже толкая машину. Потом включили полный лок и добрались до сервиса, хорошо там недалеко 7км.

там ребилдят моторы.
если регламентом ничего не запрещено.
вот в кроссе и ралли-кроссе, насколько я знаю, амортизаторы ходят сезон без проблем. топовые команды ребилдят их т.к. "ну давай сделаем".
а моторы могут по 2 на этап иметь....

Нет. На ТИ не маркируют.
Маркируют после каждого выезда из сервис парка, и проверяют маркировку перед каждым заездом.
Т.е. на контроль на каждой секции.

PS. Зависит от задач. Скорее всего да.

PPS. В разных сериях есть разные регламенты. Например 10 колес на конку. Размер колес и т.п.
В Чемпионате мира это так. В национальных чемпионатах может быть нет. Поэтому бывает, что в Италии Кубица разрывает своих конкурентов по WRC2 на секунду с километра. Но при этом лидеры итальянского чемпионата, который едет по той же трассе, везут Кубице очень много на авто такого же класса RRC, S2000 (как это было на Сардинии).

Спасибо за поздравления! ;)

ЗЫ. Я у Яниса спросил после СУ-5 почему он на Эво приехал: "За Голубые Озера обиделся чтоли?" ;)))
Ответил что нет ;)

Есть 2 версии почему Янис приехал.
Он обслуживает Александра Горелова, который наш конкурент в Кубке. Возможно, Янис подумал, что отберет у нас очков, чтобы помочь своему клиенту.
Но нормативные документы изучил невнимательно

Через неделю Ралли Эстония. Приехал потренироваться.

В любом случае их экипаж из другой лиги. Догнать, пока, невозможно. 6 побед на 6 СУ.

те, кому нужен результат и есть под это бюджет.




стоимость ребилда кольцевого авто, полагаю, сильно ниже.

решения по охлаждению одноразовые? сомневаюсь. один раз прикрутили и катаемся.
+ на кольце ты должен получать больше боевых километров на вложенный доллар. или я ошибаюсь?

В кольце если нет соперников (кто-то сильно быстрее или сильно слабее), то скучновато ездить. В ралли доехал - красота! ;)

Ничем. Просто расскажет как на Зубиле в Абсолют заезжал.

Денисова.

Давай Гену сюда еще позовем ;)))

Да и далеко ходить не надо. Вон в Натухаевской все как было ;)

Там ГП 2. 175кмч и 185кмч максималка.
А Лукас говорил, что куча мест, где долго едешь 200+ ;)

а на RRC рестриктор стоит и мотор 1.6 ;)

вопрос А-Групповых машин еще в самих СУ присутсвует.
РФ и Прибалтика не для них (Вон как Лукас Делакура гонял в Лиепае ;).
Новоросс и т.п. с низкими средними максималками и ямами - да. Но уже в Ландохе с быстрыми ровными дорогами Супера утыкаются в максималку и проигрывают прилично, а таких трасс большинство у нас.

Илья Виру ехал на 34м рестрикторе. Циферки с мотора ты, думаю, знаешь.
Гросса откидываем.
Но чтобы заехать в тройку по Н4 надо ехать на 1.6 секунды с километра быстрее..... Это при том, что авто уже мощнее на 30лс и 10кг момента....

чей-та не едет у нас Группа-А.
пихают им всем на старых ведрах по Н4. В Прибалтике точно тоже. Поэтому объяснить человеку что он должен платить больше, а ехать медленее невозможно.

Вот если бы Франция какая, Италия там, ну или Чехия с их асфальтами, то да, а так кроме РМС куда податься?

Молодец!
на Горные Вершины подолжишь?

ЗЫ. И давай полную раскладку по бюджету на Поло.

Про Д-Мак я только от Жигунова слышал отзыв. Он на нем на ралли Выборг 2012 стартовал.
а про Федерал от Ильюхи.
Не слышал ни про одного пилота, который ездил и на том, и на другом. Тем более про тесты общие.
Было-бы интересно глянуть.

Да Ильюха вообще позитивный и положительный парень.
Только вот при наличии бесплатных колес на гонку поехал он почему-то на дорогом Мишелене.
Мы его отловили после тестов и спросили почему ;).

ЗЫ. А вообще, при наличии в продаже Д-Мака, который специализируется на раллийной резине и нормально представлен в РФ, странно видеть ценники на Федерал на 10% выше.
Не говорю про Мастер-Спорт, Якогаму, Сильверстоуны, БлекРокеты и прочие Кумхи, которые можно купить в СПб.

Идет в 2 дня.
21го Чемп едет после 15-00, Кубок только один СУ совсем вечерний похоже.
22го Вся грядка с самого утра.

Про Клубный канал не знаю...