Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Отправлено: 26.11.2014, 16:34 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Если машина на 3071 болтоновской и не на самой жирной настройке и конфиге далеком от идеала (сток колектора, дросель, затычный выхлоп и т.д.) при хорошем пилоте способна ехать 11.1 то машина едущая 11 на 35-ке на всем жиру и с впрыском воды - это просто и моральный и инженерный провал. Я даже боюсь себе представить как бы Атом проехал на 35-ке если бы он был в руле и он собирал а я настраивал =)))) - но определенно не 11. Филин пропади уже из темы, твоя лапша уже потеряла свойство съедобности в тебя как в дед мороза верят только самые древние и наивные. |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #634538 · Ответов: 132 · Просмотров: 70531 |
Отправлено: 26.11.2014, 2:02 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Филин, ты когда у покойного Керна на Мустанге настраивал машину, чуть стенд не сломал, когда тормозить на раскрученных барабанах стал, что ты людям лапшу на уши вешаешь про стенды? =) или кури бамбук =) тот факт что у тебя когда-то была быстрая личная машина абсолютно не отменяет того факта, что ты как и раньше двоечник и по прежнему все результаты за за пределами украины и Киева по определению у тебя уступают результатам твоим и полученным в Киеве. По факту, в моей личной машине на стоктурбе на стенде мустанг у Керна было снято 374 ВХП и это по факту была машина по мощности аналогичная машине Османа с 386 ВХП намерянными на Суперфлоу в УРТ. и менее мощная чем на машине Коли Никии, которую мы никак не довезем до УРТ после перенастройки и менее мощная чем машина Мортело, которая в УРТ намеряли 416 ВХП и 777 момента. Я говорю это как человек который на всех этих машинах ездил и их настраивал, я знаю про них все углы, смесь, расход воздуха и т.д. так вот, два стенда Суперфлоу УРТ и например Винде имеют разницу в примерно 30 ВХП - прямого референса увы сделать не могу, но я опираюсь на референс Виртуал дино, до замера в Винде и после. У меня лично замеры в Виртуал дино рефенентны с замером в УРТ где-то между типом стенда в Виртуал дино VD и МУстангом. Последний замер Мотлело "416 ВХП" почти 1 в 1 рефенентен с замерами в Виртуал дино на типе стенда МУстанг. Возвращаясь ко всвем этим бессмысленным сравнениям стенда и попыткой перещеголять друг друга в крутости, при любом типе сравнения всегда можно будет сказать, что это не лучший тип сравнения. Приведу простой пример, Ваня Атом на эво 8 полновесном на АТП3071, которую я настроил на 98 и она у меня в Виртуал дино по Мустангу показала 400 ВХП проехал по рейслоджику на гонках водокачки 11.1 секунду квотер. - Абсоютная гениальность пилота не позволяет сравнить его время на квотере со среднем временем среднего сракера на этой же машине, потому что, я уверен что, 99% пилотов даже хороших на этой же машине не выехали бы и из 11.4-11.3 - это как Камелот, который на 35-ке то ли уже выехал из 11, то ли еще нет... с впрыском водометанола, я без всяких там обид просьба! - но надо понимать, что даже заезды в рулоне зависят от пилотирования весьма немало, разница в квотере зависит от пилота порой на секунду, а при мощностях за 500 и плохом зацепе может и на все 1.5-2 секунды. Филин ты в очередной раз показал, что ты абсолютно бесполезен в дискусси =)) и никакого толка от тебя в ветках нету, только спам. После Машины Мортело я в очередной раз убедился, что при грамотно построенной и настроенной стоктурбе найдется дай бог 1-2% пилотов, которые смогут использовать такую машину и такую мощность близко к 100% p.s. а после Квотера Вани Атома на 3071 на 98 - 11.1 я в очередной раз убедился, что у нас никто не умеет ездить и никто не умеет строить - потому что понаприкручивали себе лаговых ведер а воз и ныне там, понаслушались советов великих гуру - то по поводу обязательности квотера, то по поводу необходимости бигтурбы и впрыска чего-нибудь, чтобы ехать низкие энцать секунд, но факт, как неехали так и неедут =))))) хахахахахаха |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #634489 · Ответов: 132 · Просмотров: 70531 |
Отправлено: 24.11.2014, 22:05 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Сейчас во Львове у клиента мотор 2.0, пробег 30тыщ мож чуть больше. Начал жрать масло, машина эвридэй, турбина фпгрин, мозг аем. Мож жрет и не из-за поршней, но 30 на ковке уже хорошо. 100мм, если крутить и дуть умрет быстрей. Просто один доливает и ездит, другой парится. Сравнивая замеры московских суперфлоу и наш мустанг, ничего космческого нет у гиндеза. Они завышают около 15%. Пик момента на 4000, хоть и высокий, т.е строкер не дал ничего, кроме высого момента, от которого польза только что сломает транс, прогнет колено. Полка мощности такая ровная не потому что ve такой крутой, валы, портинг, настройка, а потому что буст закинули сильно и падая с неба, стенд выдает такую полку. Сделайте абсолютно ровный буст и график будет совершенно другой. В ходу такой буст и переключение до 7000 полный провал. Ее крутильные моторы будут рвать на драге и роле. Мне импонирует твой пренебрежительный тон =)) - ты вообще характерен тем, что любишь покакать в любой ветке, а моя специфика в том, что я и на велике в космос смогу уехать - это ты тонко уловил. Филин, давай ты не будешь тут еще стенды обсуждать =) - великий тюнер =))) - когда ты начнешь выкладывать графики с такой же отдачей как у меня тогда будешь тут рассуждать об их профиле, а пока иди учи уроки, двоечник строкерный =))) ххахахахахахах |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #634289 · Ответов: 132 · Просмотров: 70531 |
Отправлено: 23.11.2014, 1:24 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
После разговора с Олегом Омом - поехал и промерял колеса на оригинальной сток 9 трубе =) так вот горячие колеса идентичные, на холодном колесе индусер у стоктурбы меньше на 0.5 мм - Парни у меня один вывод, Вы или мерять не умеете, или стоктурба, которую меряли песком вся была пожрана. Как итог - Оуен ХТА на шарике - по индусеру и эксдусеру абсолютный аналог стоктрубы, поэтому пиковый расход воздуха у них должен совпадать при условии, что стоктурба сможет развить такие же обороты как Оуен. По поводу обсуждения ресурса мотора - Я как посмотрю тут все такие ресурсные =)) хахахаха даже на 2.0 буквально годами ездиют и ничего не ложится... ахахах Филин, а как же так же? - не ты ли раньше говорил что строкеры живут и все с ними Агонь!? =) Факт есть факт, физику не обманешь, 2.3 на 100 колене и даже 2.2 на 94 - по ресурсу вкладышей и поршневой группы уступают 2.0 на каком шатуне из не собирай, ход кривошипа имеет решающее значение. С другой стороны у юзера машина для души, уложит этот мотор соберет себе сам новый =))) Кстати, Интересно хотябы спустя год, Рейс Плейс Вернет Жене мягко говоря не очень загильзованный блок??? или обменяет может? |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #634156 · Ответов: 132 · Просмотров: 70531 |
Отправлено: 17.11.2014, 16:44 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
|
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #633591 · Ответов: 132 · Просмотров: 70531 |
Отправлено: 17.11.2014, 16:43 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Зависть плохое чувство =)) |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #633590 · Ответов: 42 · Просмотров: 19099 |
Отправлено: 30.8.2014, 15:55 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Джоне, Мамба зависть плохое чувство 😭😂😂😂👍 |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #627898 · Ответов: 42 · Просмотров: 19099 |
Отправлено: 29.8.2014, 14:48 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
http://www.drive2.ru/l/4413920/ Ради Исторической справедливости выкладываю тему, на которую раньше велись горячие споры и ломались клинки! Ярик был прав! Турбина отдает расчетную мощность. Учитесь строить, учитесь настраивать! =) |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #627860 · Ответов: 42 · Просмотров: 19099 |
Отправлено: 23.5.2014, 14:46 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
даааааа десятка на ефр уверенно сливает =))) хахххаахаа по ходу гольф хорош в рулоне =)) |
Форум: EVO vs. ? · Просмотр сообщения: #622642 · Ответов: 69 · Просмотров: 25510 |
Отправлено: 16.4.2014, 9:10 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Парни я на свой машине сейчас буду делать выхлоп вбок =) и у меня совершенно случайно лежит без дела катбек АМС - это просто прямая труба с мааааленькой баночкой на конце, раньше во фланце соединяющем две части катбека был заужение - я его переварил стот новый фланец и кусок трубы без заужений. звук адовый, позлее чем на любом другом выхлопе что я слышал. кто там хотел злой выхлоп - велком в личку =))) |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #620280 · Ответов: 86 · Просмотров: 378812 |
Отправлено: 15.4.2014, 13:16 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Я поставил. И 5ая вообще включатся не хочет и все как то жестко встало. я конечно попробую еще раз. Когда сцепу менять буду. но мне не нра((( Знаешь, когда тросс слетает. кулиса болтается. а тут наобортт. как будто защемило ее))) ты зря сейчас несправедливо валишь все на бушинги =) проблема не в них - а в коробке или в сцеплении! бушинги для того и ставят, чтобы связь между кулисой и механизмом выбора передачи была более жесткой и более однозначной. а проблема включения - это уже не бушинги =) - это уже исправность железа и то, насколько оно отрегулированно и настроено! =) вот! |
Форум: Трансмиссия Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #620244 · Ответов: 53 · Просмотров: 3183743 |
Отправлено: 14.4.2014, 14:34 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
не совсем в тему. но вопрос такой. Не нашел в экзисте сльники троссов кпп. Только есть шайба прокладочная. А самих втулок нет. Может кто номер подскажет? Торг солюшн оказался редкостным говном) Помогите плиз. Что не так с торг солюшоном? у меня работают, ну ладно хрен со мной у Османа работают, еще у нескольких человек работают =)) - как они могут быть гавном? =) - это же тупо пластиковые втулки =))) |
Форум: Трансмиссия Mitsubishi Lancer Evolution · Просмотр сообщения: #620172 · Ответов: 53 · Просмотров: 3183743 |
Отправлено: 9.4.2014, 18:13 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Никит, давай без мата. И переписку личную тебе разве позволял человек выкладывать? Вяжи. Леша переписка с другого сайта не с форума, я сам вправе распоряжаться своей личкой :) особенно в таких случаях как этот. Сообщение мое тоже оставь плиз без изменений, пусть страна знает своих героев. Мне к тому что я уже написал выше добавить нечего (сори конечно эмоционально не без резуих слов написал). Участвовать в дальнейшем обсуждении этого конкретного случая считаю ниже своего достоинства :)) просто еще раз читайте большое описание выше и делайте выводы ;) |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619864 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 9.4.2014, 18:07 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
ну это да - это мы можем... Так у нас с чем проблемы? с пластмассовостью или с герметичностью? Макси проблем с мотором нету. Он отлично держит угол и смесь еритензий к сборке у меня лично нету никаких я еще в прошлом году сказал владельцу, мотор отличный, доведи до ума навесное, снимем хорошие результаты. Проблема естественно с герметичностью. Пиши плиз без подтекста. Если хочешь сказать или спросить чттто другое ;) |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619862 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 9.4.2014, 13:32 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
нет речь то не про деньги а про то каким образом пластмассовость перепускника связана с лошадьми? Пластмассовость с лошадьми не связана никак =) - Конкретно на этой машине перепускник не герметичен. а оказывается он пластмассовый. Моя рекомендация еще год на этой машине перепускник поменять на другой (заведомо исправный) - была еще год назад. Филин =) - ну очень тебе хочется подъебать ну ты хоть подъеби по человечески, как профессионал =)) хахахаххаа |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619829 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 9.4.2014, 13:05 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
как хорошо было написано до этого места... ну если учесть, что замена перепускника на железный и замены затычного выхлопа на незатычный висели в рекомендациях уже год, и человек в итоге сказал "да машина готова" - чистый проеб юзера, за который он сам же и заплатил 330 силами =)) |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619825 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 9.4.2014, 12:44 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
А 1.5 часа настройки на стенде , 10 тыс настройщику и совет поставить железный байпас))? ооооооо Артем!!! ты решил мне поднасрать на форуме =))) - я обожаю таких парней, мелкая гадливость - в этом вся ваша суть =)) ну давай тогда про твою машину и тебя по порядку. что ж ты нищебродина про 10 тыщ вспомнил а збыл про другое. Поехали: 1) год назад ты приехал после того как собрал мотор у Профа а предыдущий въебал и у тебя в настройке была не то что беда а ваще залито в мозги было хер пойми что, что я тебе сделал? - правильно я тебе все откалил, пофиксил покатался с тобой и отдиагностировал машину - сказал что она не готова к настройке и отправил доделывать железо и заодно дал советов что еще нужно сделать, чтобы нормально поехать - сколько я с тебя взял за работу настройщика и диагноста? - правильно ничего, ноль. - халява, бесплатно. 2) Потом ты что-то там поправил что-то там пофиксил, но машина была не готова и ты приехал еще раз, зато моя машина была готова, я тебя прокатил на свой машине на сток турбо, ты охуел сказал что хочешь так же, я тебе сказал что еще надо сделать чтобы можно было приблизиться к космосу, что ты мне тогда говорил напомнить? - что машина не едет и т.д.? помнишь что я сделал???? - даааа я выкатал твою машину прямо на алтуфьевском шоссе и настроил ее тогда с высоким уровнем надежности с учетом того, что она все еще не была готова по железу, по сути я отдал тебе настроенную машину, настроенную на свой страх и риск в плане "въебет" + настроенную в потоке на дороге с шансом убраться. - сколько я с тебя взял??? - правильно опять ничего, ноль, халява. 3) я не беру уже мелкого говна говна типо того что я тебе лично подцепил трехпортовый соленоид и еще чо-то и т.д. - уж сори я не веду учет мелкому говну =) - но я точно помню что я лично руками ебался с твоей телегой и какждый твой приезд кроме прочего я диагностировал твою телегу. 4) После этой последней настройки я тебе сказал что? - правильно, "Артем, машина еще не настроена, убери косяки доделай отдельные моменты по железу и я тебя настрою" - так было дело? - даааа так и что ты? првильно пропал на год, а хуле тачка же теперь валила нахер ехать на настройку и платить за нее деньги. когда и так все зашибись. 5) Напомнить тебе, когда ты мне в очеденой раз позвонил и побеспокоил меня? - может у тебя проснулась совесть??? или ты решил как то компенсировать мне тот труд и время которое я потратил на тебя и твою машину??? а??? - нееееет, ты позвонил мне когда у тебя что-то там в очередной раз въебало по железу и машина перестала ехать, и ты решил мне набрать из серии что-то не так с прошивкой.... =)) - напомнить что я тебе сказал??? ок я тут напишу, в двух словах я тебе сказал что Атрем тебе не стыдно что я проебался с твой машиной туеву хучу раз и мало того что я не донастроил машину на нормально собранном железе и пофиксенном от проблем навесном и т.д. - и не закрыл проект для себя лично, так и ты до сих пор никак не компенсировал мне сил и времени, что ты сказал? - о да, мне стыдно и все дела... и опять пропал. 6) И когда ты снова появился и сказал вуаля я готов к настройке - что я тебе сказал? - правильно я спросил готово ли железо к настройке? - что ты сказал - да. ок я забронировал стенд в УРТ и мы поехали в итоге за эти 1.5 часа я отскейлил машину и отсроил буст оф на 320 сил, и при настройке буста когда я уперся в 330 сил (моторных не колесных) - меня посетила мысль, что что-то тут не так и уже потом я увидел под капотом пластмассовый пепепускник. - что я тебе сказал? - Правильно я тебе сказал "Артем, больше на этом железе мы с твоей машины не выжмем, дуть и настраивать дальше бесполезно, иди исправляй железо и я закончу настройку" А теперь в качестве лирического отступления не хочешь ли ты рассказать что ты мне говорил когда мы вехали из стенда и ты за рулем уже настроенного эвика сдела кружок по округе??? - что же ты об этом умолчал? - ну да ладно, это лирика, давай лучше о деньгах, что ты мне что ты мне сказал после часа стенда? напомнить? - "чувак давай быстрее, у меня не будет столько денег" - ок, а зачем ты тогда вообще поехал на настройку. - сколько ты мне заплатил на за настройку? - 10 рублей - что ты сказал? - ах да, ты сказал "я думал ты энтузиаст ты денег не берешь!" - ты помнишь что я тебе ответил? - я тебе напомнил наш разговор на драйве и то что ты знал еще год назад сколько я тебе лично назначил цену за настройку твоей машины, я тебе русским по белому сказал я возьму с тебя 20 рублей! о да конечно это очень не побожески =) особенно с учетом того что беру за настройку машины 30 рублей и есть две машины которые я настраиваю бесплатно, это моя машина и машина Османа =) - так что ты опять хотел закосить под дурака и получить все нахаляву и бесплатно. ааааа нет это ведь не все!!!!!!! Давай я еще раскрою личку, о даааа это неэтично, но ты же уже и так перешел все границы этики, после того как я тебе предложил не платить мне денег за настройку и просто залить тебе то с чем ты приехал на стенд ты мне дал 10 рублей со словами "больше нету" все дела я думал ты энузиаст и т.д. а как доехал домой тебя задавила жаба. и написал Цитата Artem53 28 марта в 20:35 Можешь скинуть данные, логи моей настройки пожалуйста, artravena@mail.ru Artem53 30 марта в 09:07 Никита мне интересно на какой смеси и на каком угле и тд . Посмотреть карты Artem53 30 марта в 09:31 Никит не обижайся . Ты же всегда говорил что энтузиаст и деньги за настройку не беру. в чем претензии ? Обычно договариваются заранее а не занимаются — " и сколько же с тебя взять "притом что результата нет . а так вроде нормально за бесплатную настройку 10 рублей . Artem53 30 марта в 10:20 Вчера колесил домой, на четвертой на 2000 тыс об в сек нажал газ в пол и машина жутко стала засераться в плоть до 4 тыс об далее поехала … Сегодня выкрутил свечи, черные . Artem53 30 марта в 10:22 Сегодня завтра попробую потестить, если ничего не изменится . То нужно как то решать вопрос . Artem53 30 марта в 12:01 На ланчи машина детонит. Середина что то не едет . Гейт проверил Артем, твой случай не удивительный, я, как и Ярик повидал Вас за последние года 2-3 уже так много =)) что я уже не удивляюсь =)) - и даже не расстраиваюсь, но кода вы начинаете качать права =)) и т.д. я жалею только об одном, о том, что как меня ругает Ярик не брал раньше деньги вперед и о том, что я не всегда умею распознавать людей твоего типа на подходе, поэтому иногда вляпываюсь, ругаю себя за то что связываюсь с ВАми, и лишний раз злюсь когда вы потом за спиной начинаете распускать слухи и сплетни и отписывать на просторах интерента что-о типо того, что ты написал выше. подлец. p.s. Все логи со всех настроек сохранены (твоя машина всегда была настроена мною безопасно, надежно и пиздато) я в очедерной раз потратил на тебя слишком много времени и опять бесплатно. никаких дел я с тобой больше не имею и никому из других настройщиков больше не советую, ты один из тех клиентов, которого лучше избегать я даже готов выложить твою фотку, чтобы ребята к которым ты поедешь настраивать твое корыто узнали тебя в лицо и взяли с тебя деньги вперед по двойному тарифу за вредность. я все сказал, сори что длинно, но коротко тут не получилось бы. |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619820 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 8.4.2014, 15:28 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
чтобы нормально настроить машину редко хватает одного дня =)) - это факт - первый день уходит на полную диагностику, второй на подтягивание косяков потом минимум 2-3 часа настройки - файн тюнинг и скейлинг и только потом настройка 1-3 часа. но чтобы выкатать машину во всех режимах - с момента полной готовности машины - минимум 4-6 часов на стенде или 6-8 часов на дороге и конечно настройка на дороге уступит настройке на стенде с нормальным обдувом. про настройку машин -пачками - да тема щас популярная =) - но тут что сказать, каждый дрочет как хочет, никто людей не заставляет настраиваться занедорага и быстро, просто многие до сих пор верят в бесплатный сыр, ну так что ж - плоды всегда идут вслед за цветочками =)) Возвращаясь к коллектору, в этом сезоне потестим, жаль нельзя будет на одной и той же машине поменять только коллектор на этот и увидеть приход только от него. |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619738 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 7.4.2014, 18:59 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
спасибо! |
Форум: Замеры мощности · Просмотр сообщения: #619675 · Ответов: 13 · Просмотров: 4983 |
Отправлено: 6.4.2014, 19:58 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Можно догадаться по форме триггера. У дсм он очень убогий и работает не по фактичечкому, а вычесленному. Задрать угол, отключить кнокконтроль и надеятся на рекордный замер-подход дилетанта когда у тебя будут машины на сток мозге например со стоковой настройкой датчика детонации и с мощностью 380 вхп - будет тут рассуждать про дилетанство, а пока незачет. на сток турбе нереально снять высокую мощность с пиком выше 5500-6500 оборотов, на этих оборотах все рассуждения про ограничения тригера и рассчетного метода вычисления угла - подход дилетанта. |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619595 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 6.4.2014, 12:15 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
На этот сезон будут и выхлоп вбок и длинные коллекторы на впуске и на выпуске и переход на сток геометрию (88 колено 2.0 на 150 шатуне) и еще несколько фишек. кроме того будут улучшения по железу которые позволили бы получить приход еще на старом конфиге (форсунки бош с лучшим распылом) + суровое зажигание. План по прежнему простой 400 вхп с надежной настройкой и вполне возможно я специально перейду на сток мозг =)) - хотя Апекси в этом плане позволяет читерить как и мотек, ибо там нет откатов, то есть я могу настроить на любом уровне надежности, вплоть до одного заезда (прогона) =) - так сказать на убой =))) по поводу коллектора, на неотжатых конфигах коллектор будет давать больше, чем на отжатых, так же работает и выхлоп вбок, на машине которая едет например на 360 вхп на сток турбо - выхлоп вбок + коллектор могут дать ну например 10 вхп, а на отжатом конфиге (380-390) вхп - приход будет 15 вхп например - потому что выхлоп и коллектор в частности работают улучшая наполнение можно сказать в процентах, то есть тупо, приход 10% или 7% - от предыдущего конфига, если у смежного железа нет рестрикции, например на затычном выхлопе колектор может дать приход только в моменте, но не даст его в мощности, а например на очень свободном выхлопе (например вбок) - где будет меньше момента чем на полноценной трассе например на 3 дюйма, коллектор не улучшит момент почти совсем, но может дать приод на верхах. Короче, при прочих равных, все разговоры о том что коллектра дают на атме и не так дают на турбе и правда и не правда, надо понимать что в турбомашине едет атмомотор, в который дают избыточное наполнение за счет индукции, Хороший пример мой мотор 2.2 - где за счет адового атмомотора на 1.1 барах наддува и очень надежной настройке с плохим обдувом получилось снять в пике 374 вхп, именно за счет очень высокого потребления воздуха у атмомотора. |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619571 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 3.4.2014, 11:25 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Давайте хоть смысл поймем длинных раннеров. Какой смысл Субару коллектор стайл? ты призываешь понять смысл длинных раннеров людей которые уже заморочились и изготовили его? =))) - или ты просишь чтобы тебе объяснили смысл? - кури газодинамику, разная длина дает увеличение наполнение на определенном резонансе, при определенной скорости потока =) - по хорошему это = + в мощности на определенных оборотах при определенной мощности. - что тут разбираться - это типо основы двс. |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619345 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 3.4.2014, 3:10 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
При этом у мапа есть длинный коллектор. насколько длинный? =) - ты мерял? какая конкретно длина на каком ранере по диаметру? =) потому что сказать про коллектор "длинный" - это как про валы сказать - широкие =) - насколько широкие? - насколько агрессивные? - какой подъем =)??? - с коллектором такой же сыр бор. |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619328 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 2.4.2014, 11:26 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
400 вхп на сток турбе невозможны. Говорят, на Киевке ездит одна машина в котрой уже есть 400 вхп на 98 на сток турбе =)) я честно говоря, отношусь к этому скептически =) - но в этом сезоне будут очередные попытки сразу у нескольких машины подойти к 400 вхп на сток турбо на 98 и при этом настроенных надежно, не на один заезд =)) - почти все машины будут на сток мозге, результаты настройки я выложу в сеть =) в известном месте =)) - будем надеяться что в этом сезоне машины с 400 вхп - станет как минимум на пару штук больше =))) - мы стараемся сделать это реальностью ахаххаха =))))) |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619262 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Отправлено: 2.4.2014, 10:47 | |
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва |
Коллектор рассчитан под сток турбу =) и под 400 вхп =) выбраны оптимальная ширина раннеров и есть попытка приблизиться к оптимальной длине (по расчетам примерно 60 см). Скажу больше коллектор этот должен работать в связке со впускным коллектором =)) - который ща в процессе изготовления, там тоже будут ацки длинные раннеры =) - думаю связка коллекторов вместе даст около 10-15% пророста к наполнению на верхах и в верхней середине - по сравнению к среднему равнодлиннику и сток коллектору впускному. в ближайшее время практика покажет, насколько надежды оправдались =) |
Форум: Выпускная система · Просмотр сообщения: #619254 · Ответов: 491 · Просмотров: 15799603 |
Открытая тема (есть новые ответы) Открытая тема (нет новых ответов) Горячая тема (есть новые ответы) Горячая тема (нет новых ответов) |
Опрос (есть новые голоса) Опрос (нет новых голосов) Закрытая тема Тема перемещена |
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 1:02 |