Dodge Caliber SRT4 - тест драйв,итог, скидки ) |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Dodge Caliber SRT4 - тест драйв,итог, скидки ) |
19.12.2008, 12:15
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 248 Регистрация: 10.9.2007 Из: Москва. Свао |
Собственно офф диллер Автолайт...предоставил для тестов ету машинку ..dodge Caliber SRT4... Так как есть 20 машин любых цветов в наличии и дешевле себестоимости! У кого будет реальный интерес к автомобилю-пишите в личку,помогу и с контактами и с инфой.
Вот что получилось : Итак, тестируем мы с Марией Blade американский тепловоз (как потом мы его назвали) - Dodge Caliber SRT4. На мой взгляд, машина внешностью и размерами соответствует классу компактных кроссоверов, хотя на деле больше напоминает компромиссный вариант семейного авто-хэтч гольф-класса. Caliber SRT4 - аномалия среди автомобилей, ибо его четко нельзя отнести к какому-либо классу. Автомобиль Dodge Caliber SRT4 обзавелся топ-модификацией, в которую вошли турбина низкого давления, обвес, большие колеса( R19! и резина 2254519). Так сказать, американское восприятие словосочетания "хот хетч". От базовой версии обычного Caliber, SRT4 модификация отличается очень сильно отличается и по дизайну, и по интерьеру, и по техническим характеристикам. Конечно, SRT4 не спортивный гоночный автомобиль, но от Caliber этого и не требуется. С учетом переднего привода (!) это городская машина для тех, кто не любит сидеть попой на асфальте. Однако, были и приятные сюрпризы. Итак, немного общей информации: Двигатель: 4 цилиндра (рядный мотор), 16 клапанов, турбо, в стандарте установлен фронтальный интеркулер (гораздо больший по размерам, чем у EVO9) Мощность - 295 л.с. при 6400об/мин Момент в 360 Нм достигается уже при 2000об/мин! (кстати, это довольно неплохо, и очень помогает при уверенном разгоне, создавая нормальную тягу). Разгон до 100км/час анонсируется за 6,7,но по ощущениям авто едет около 7 секунд. Динамика начинается только с третьей передачи на полном бусте. Максималка - 245км/час, смешанный цикл расхода бензина – 9 литров на 100 км (по пробкам получается побольше – городской цикл). Подвеска: спереди макферсон, сзади независимая многорычажная. Тормоза : передние - дисковые, суппорта 2-х поршневые (поршни увеличенные) + вентилируемые тормозные диски под 18 радиус; задние тормоза - дисковые, 1-поршневые. В стандартную комплектацию обязательно входят ABS (4 канальная - когда каждое колесо просчитывается системой отдельно) + brake assist +ESP + система автоматического контроля пробуксовывания traction control. КПП - 6 ступенчатая механика. Любопытно, что это единственная возможная комплектация: автоматы к нам не привозят. На вопрос, почему - нам ответили, что Dodge Caliber SRT4 позиционируется прежде всего как спортмобиль, а что за спортмобиль на автомате? Что касается веса, весит сей агрегат не так много, а поставили эти полторы тонны на колеса 19 диаметра, укомплектованные резиной Goodyear Eagle F1 225/45. Автомобиль имеет пропорциональное сложение, приятное глазу, и остро очерченные линии (особенно заметно на передней части ам). SRT 4 – особое поколение ам, предназначенных для людей, любящих мощность и выбирающих ее даже для семейного автомобиля в ущерб 4 зонному климату. Не зря же SRT переводится как Street & Racing Technology. На выходе получаеться компромисс - head-turner. Большой оригинал и уличный боец, нестандартный, притягивающий взгляд, яркий и стильный автомобиль, особенно в фирменном красном цвете: SRT4 как будто рожден для него. Почти все современные модели Dodge выглядят внешне неплохо, но к SRT предъявляются особые требования (вспомним хотя бы один из самых быстрых - SRT8 JEEP). К сожалению, салон у данного автомобиля типично американский, довольно простой и информативный. При этом радует то, что вы вряд ли запутаетесь в кнопках ) Отметим, что вопреки общепринятому мнению насчет управляемости, Caliber SRT4 обкатывали на гоночных трассах Firebird Raceway (Феникс), Texas Motorsports Ranch (Форт-Уэрте, Техас) и Nelson Ledges (Гарретсвилль, Огайо). Итак, вместе с Руководителем отдела маркетинга салона Автолайт - Ященко Алексеем, для которого эта поездка - первая на SRТ4 версии, садимся внутрь и трогаемся. Что можно сказать о салоне? Я, при своих 194см, вполне удобно разместился за рулем на приятном и удобном сиденье. В целом салон достаточно аскетичен, что свойственно почти всем "американцам" - в нем превалирует прямые линии и углы. В то же время он не выглядит дешево. Приборная доска выдержана вполне в современном стиле, приборы находятся в цилиндрических углублениях, кнопок не очень много, но все они крайне информативны - т.е. "все по делу". Приятно, что слева от руля есть датчик буста. Смущают, конечно, "крутилки" кондиционера, но зато педальки и ручка КПП с хромированными поверхностями вполне себе ничего. Правда, руль четырех лучевой, но, видимо, у американцев 3 спицы не входят в понятие необходимого минимума для спортвэна. Естественно, руль регулируется вверх-вниз, вперед-назад. Передние сидения с боковой поддержкой, и спереди и сзади места для ног вполне достаточно. Большой багажник: любители зимних видов спорта - и не только зимних - вполне могут засунуть туда свое снаряжение. Система стабилизации в авто полностью не отключается, но пошалить с небольшими скольжениями позволяет. Думаю, полностью отключать ее вряд ли кто-то захочет, по нынешним временам снег в Москве – явление редкое. Для городских гонок этого хватит вполне. Ну а тем, кто желает пустить Caliber в дрифт, можно порекомендовать выдернуть соответствующий предохранитель и пользоваться ручным тормозом. По коробке передач впечатления остались очень приятные. Вполне адекватное сцепление, нет холостого хода, не слишком мягкое, но и колом под ногой не встает. Коробка передач имеет довольно длинную первую и чуть более короткую вторую передачу, 3 и 4 длинные, тоже вполне разгонные. Подведу итоги в целом: на данной машине можно поехать и в Мячково (что, надеюсь, дилеры Автолайт сумеют осуществить в 2009 году), а можно и поехать на дачу всей семьей или кататься на сноубордах. Идеальный компромисс для людей, желающих получить все и сразу от данного класса автомобилей, для которых гольф-класс все же маловат. Стоит отметить, что сейчас в Автолайте проходит новогодняя и, - я уверен, - антикризисная акция: в течение 2-х месяцев распродают ограниченную партию в 20 машин по очень приятной цене, значительно ниже себестоимости: 860 000 - 890 000 руб стоит сейчас машина (при обычной стоимости в 1млн 150 000 руб). На мой взгляд, стоит задуматься: это дешевле многих хот-хетчей! Причем, в акции предлагаются дополнительные, приятные бонусы в виде скидок на обслуживание и других подарков! Определенно, над этим предложением стоит задуматься, чтобы потом подъехать и сделать тест-драйв данного автомобиля. Принимайте решение: машины всех цветов в версии SRT4 ждут Вас в салоне! |
|
|
19.12.2008, 12:20
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1529 Регистрация: 9.10.2007 Из: Мск |
гыыы у меня отец хотел этот паровоз купить, скажу ему :o
|
|
|
19.12.2008, 12:47
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 808 Регистрация: 7.6.2008 Из: Новосибирск |
Фью
неплохо написано однако надо бы над ошибками и, всё-таки, уже разобраться для чего в размерностях колёс буква R :) |
|
|
19.12.2008, 12:51
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 248 Регистрация: 10.9.2007 Из: Москва. Свао |
Для чего буква Р и различия диаметррадиус я в курсе- писалос по общепринятым нормам просто ))
Если отец собереться-пиши в личку все будет хорошо |
|
|
19.12.2008, 14:00
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 808 Регистрация: 7.6.2008 Из: Новосибирск |
Фью
да там просто в двух местах по-разному :) |
|
|
19.12.2008, 18:02
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1775 Регистрация: 1.12.2007 Из: Санкт-Петербург |
тюнинг на него, кстати, довольно доступный .....
|
|
|
20.12.2008, 13:47
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 722 Регистрация: 31.7.2006 Из: оттуда |
Всё - говно(нет, ГОВНО! :evil: ), кроме мотора - от тормозов и подвески до отделки салона. Ровно настолько, насколько будет сэкономлено денег в случае выбора этого недоавто - настолько будет недополучено нормального автомобиля. Фокус СТ убирает его просто навсегда по всем и пользовательским, и ездовым качествам.
|
|
|
8.3.2009, 0:40
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 7 Регистрация: 8.3.2009 |
мне надо пять постов набрать :)) пока не забанили :)))
|
|
|
8.3.2009, 0:43
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 8488 Регистрация: 7.7.2008 |
lola69
так набирай хот в тему :lol: вот как я например машина гомно, не спорт это никуя :lol: |
|
|
10.3.2009, 17:28
Сообщение
#10
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 89 Регистрация: 9.1.2009 |
платить налог дорожный как на ЭВО обладая машиной 7 секунд до сотни? вышутите!
об остальном уже написали про цены - ничего удивительного, насколько я слышал, продавцы американских авто типа доджа очень крупно попали - если до кризиса там можно было как-то сводить концо с концо, то теперь вообще пипец за 860 тр лично я бы взял st 08 года, это если новую и на каждый день... |
|
|
10.3.2009, 17:41
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 2175 Регистрация: 21.11.2008 Из: Йошкар-Ола |
Такой авто кому за 40, но кому за 40 им до сотки 6.7 не важны.
Я слышал там есть датчик буста, сколько дует. |
|
|
10.3.2009, 22:28
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 89 Регистрация: 9.1.2009 |
|
|
|
22.3.2009, 9:26
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователи Сообщений: 103 Регистрация: 5.4.2007 Из: Msk |
Выглядит посимпотичней чем обычный КАЛлибер,а так такое же г...И нефиг тут больше говорить!!!
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 18.6.2024, 21:08 |