Валы для дрэга., Характеристики. |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Валы для дрэга., Характеристики. |
20.7.2009, 9:52
Сообщение
#1
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 118 Регистрация: 27.9.2008 Из: Челябинск |
Интересуют полные характеристики (фаза, подъем и т.д.). Кто что юзал или рекомендации каких нибудь гуру типа AMS.
Пы.Сы. Желательно рекомендации по установке. Заранее благодарен. |
|
|
20.7.2009, 10:25
Сообщение
#2
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 620 Регистрация: 21.11.2006 Из: Moscow-Odessa |
машина-то какая?
а так под серьезный драг KELFORD 280 или HKS 280 рулят. |
|
|
20.7.2009, 11:10
Сообщение
#3
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1771 Регистрация: 4.9.2007 Из: Екб |
|
|
|
20.7.2009, 11:15
Сообщение
#4
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Какбе просто палки, но это и рабочий диапазон, и с какой турбой будет жить, и в какую трансмиссию будет укладываться и какой вес этой трансмиссии сдергивать...
|
|
|
20.7.2009, 11:28
Сообщение
#5
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1775 Регистрация: 1.12.2007 Из: Санкт-Петербург |
Самые адские для дрега
kelford 290° 287° 12.00мм 12.00мм под толкатель но конечно же надо знать конфиг чтобы про валы что-нибудь советовать |
|
|
20.7.2009, 12:03
Сообщение
#6
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 118 Регистрация: 27.9.2008 Из: Челябинск |
Брэнды мне не о чем не говорят, к сожалению. Нужны именно характеристики. Авто не Эва!!!. По спекам примерно - 1250 кубиков, GT3076, трансмиссия-кулак+слики. Рабочий диапазон - 9000 об. Вес - 800 кг.
|
|
|
20.7.2009, 13:24
Сообщение
#7
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Отлично....
У меня на тазу стояли 12/320. |
|
|
20.7.2009, 14:02
Сообщение
#8
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
Валы рассчитываются под форму канала в голове в том числе...
Голова - ВАЗ-овская 16 кл? При объёме 1250 - боюсь 9000 может оказаться откровенно мало для GT3076... |
|
|
20.7.2009, 14:59
Сообщение
#9
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 118 Регистрация: 27.9.2008 Из: Челябинск |
|
|
|
20.7.2009, 15:53
Сообщение
#10
|
|
FOR RACE USE ONLY Группа: Куратор раздела Сообщений: 3514 Регистрация: 17.5.2007 Из: [3.14]ТЕР! |
походу речь об этом
|
|
|
20.7.2009, 16:07
Сообщение
#11
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1775 Регистрация: 1.12.2007 Из: Санкт-Петербург |
RallyFan
спалил ))) |
|
|
20.7.2009, 16:49
Сообщение
#12
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Эт чьи такие валы и как оно ехало? Какое перекрытие? Голова - ВАЗ-овская 16 кл При объёме 1250 - боюсь 9000 может оказаться откровенно мало для GT3076... послушаю дельные предложения. Валы делались на заказ у Нуждина, реплика чегото там. Дроссельный мотор который ни на чем далее 7800 ехать не хотел уехал в 9400, момент с 6500 до 8300, до 6500 как бык поссал все криво. ЗЫ Кстати они не были, они и есть. Сообщение отредактировал OM - 20.7.2009, 16:50 |
|
|
20.7.2009, 18:55
Сообщение
#13
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 118 Регистрация: 27.9.2008 Из: Челябинск |
|
|
|
20.7.2009, 18:58
Сообщение
#14
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 118 Регистрация: 27.9.2008 Из: Челябинск |
Валы делались на заказ у Нуждина, реплика чегото там. Дроссельный мотор который ни на чем далее 7800 ехать не хотел уехал в 9400, момент с 6500 до 8300, до 6500 как бык поссал все криво. ЗЫ Кстати они не были, они и есть. Были такие валы с Супертуризма - ехали с самого низа, с 7500 до 10000 просто дубасили - на 1500, на дудках квотер за 13,1 ехал. |
|
|
20.7.2009, 19:19
Сообщение
#15
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
Были такие валы с Супертуризма - ехали с самого низа, с 7500 до 10000 просто дубасили - на 1500, на дудках квотер за 13,1 ехал. На корче можно быстре, я тоже 13.1, но с компрессией 6-7-8-7, при настройке достали легонько до впускных клапанов. А полноценно уже так и не попробовал, разобрал, надоело. Вот последние два заезда: http://photofile.ru/users/omm/video/v41468139b4/view/ http://photofile.ru/users/omm/video/v414664cfb6/view/ |
|
|
21.7.2009, 11:24
Сообщение
#16
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
есть сомнения что в 9000 турба поедет, если башка на гидриках.
имеем таз 16в, бошка пилена, на валах 10,0-284/10,0-284 на 1,4 бара 348 сил и выдувать смесь начинало нехило так. Поменяли валы на 10,4-274/10,0-284 поехала бодрее. Спад на 7900, до 8500 можно докрут. На 1 баре 320 сил сняли, 1,5 уже не дуем ибо на переднем приводе нах не нужно нам это... |
|
|
21.7.2009, 11:56
Сообщение
#17
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
есть сомнения что в 9000 турба поедет, если башка на гидриках. имеем таз 16в, бошка пилена, на валах 10,0-284/10,0-284 на 1,4 бара 348 сил и выдувать смесь начинало нехило так. Поменяли валы на 10,4-274/10,0-284 поехала бодрее. Спад на 7900, до 8500 можно докрут. На 1 баре 320 сил сняли, 1,5 уже не дуем ибо на переднем приводе нах не нужно нам это... Эва в отличии от таза не висит после 7500. Те валы, что описал естественно стояли на цельниках, тем более что до дросселей ресиверная версия на палках 10.2/10.4 313/318 ехала в 10.000. Сейчас имею эво на 11.4/11.8 274/278. Рабочий диапазон на Q16 2.2-2.4 7-9000 на гидрике, финиш докручиваю 9300. |
|
|
21.7.2009, 11:58
Сообщение
#18
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 1826 Регистрация: 13.3.2008 Из: Msk |
да про тебя я понял ;)
я про аффтара, что у него тазовый мотор с ТУРБОЙ на гидриках не поедет в 9000 и с указанными для него валами будет смесь выдувать, либо ему придется такое детское перекрытие выставить что один йух в 9 не поедет. |
|
|
22.7.2009, 6:03
Сообщение
#19
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара |
2 наших турботаза легко едут в 9000 на гидриках. И могли бы больше, но просто мотор жалко.
Атмотазы ездили в 9600 на гидриках, дальше опять же было мотор жалко. Могу предоставить видео, только на них не видно гидриков )))) Но говорю честно-честно, всё зависит от формы кулачка! И если она плавная, то машина будет высоко крутиться и гидрики подвисать не будут. Правда и такого сильного резонанса от резкого закрывания и открывания клапанов не будет, как на валах с "квадратными" кулачками ;). |
|
|
22.7.2009, 8:39
Сообщение
#20
|
|
Зарегистрированный пользователь Группа: Член клуба Сообщений: 6133 Регистрация: 15.4.2007 Из: Санкт-Петербург |
2 наших турботаза легко едут в 9000 на гидриках. И могли бы больше, но просто мотор жалко. Атмотазы ездили в 9600 на гидриках, дальше опять же было мотор жалко. Могу предоставить видео, только на них не видно гидриков )))) Но говорю честно-честно, всё зависит от формы кулачка! И если она плавная, то машина будет высоко крутиться и гидрики подвисать не будут. Правда и такого сильного резонанса от резкого закрывания и открывания клапанов не будет, как на валах с "квадратными" кулачками ;). Х.з. чудеса какието, сколько у меня было конф и сколько видел рядом, 8000 и пипец мотор висит, всх лежит, а то и рушится особенно момент. Ставишь цельники и начинается песня. |
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 13.6.2024, 1:34 |