Интересуют полные характеристики (фаза, подъем и т.д.). Кто что юзал или рекомендации каких нибудь гуру типа AMS.
Пы.Сы. Желательно рекомендации по установке.
Заранее благодарен.

машина-то какая?
а так под серьезный драг KELFORD 280 или HKS 280 рулят.

Андрей, не взлетит!

Какбе просто палки, но это и рабочий диапазон, и с какой турбой будет жить, и в какую трансмиссию будет укладываться и какой вес этой трансмиссии сдергивать...

Самые адские для дрега
kelford 290° 287° 12.00мм 12.00мм под толкатель

но конечно же надо знать конфиг
чтобы про валы что-нибудь советовать

Брэнды мне не о чем не говорят, к сожалению. Нужны именно характеристики. Авто не Эва!!!. По спекам примерно - 1250 кубиков, GT3076, трансмиссия-кулак+слики. Рабочий диапазон - 9000 об. Вес - 800 кг.

Отлично....
У меня на тазу стояли 12/320.

Валы рассчитываются под форму канала в голове в том числе...
Голова - ВАЗ-овская 16 кл?
При объёме 1250 - боюсь 9000 может оказаться откровенно мало для GT3076...

Эт чьи такие валы и как оно ехало? Какое перекрытие?
Голова - ВАЗ-овская 16 кл
При объёме 1250 - боюсь 9000 может оказаться откровенно мало для GT3076... послушаю дельные предложения.

походу речь об этом

RallyFan

спалил )))

Валы делались на заказ у Нуждина, реплика чегото там.
Дроссельный мотор который ни на чем далее 7800 ехать не хотел уехал в 9400, момент с 6500 до 8300, до 6500 как бык поссал все криво.
ЗЫ Кстати они не были, они и есть.

Сообщение отредактировал OM - 20.7.2009, 16:50

Оно самое.

Были такие валы с Супертуризма - ехали с самого низа, с 7500 до 10000 просто дубасили - на 1500, на дудках квотер за 13,1 ехал.

На корче можно быстре, я тоже 13.1, но с компрессией 6-7-8-7, при настройке достали легонько до впускных клапанов.
А полноценно уже так и не попробовал, разобрал, надоело.
Вот последние два заезда:
http://photofile.ru/users/omm/video/v41468139b4/view/
http://photofile.ru/users/omm/video/v414664cfb6/view/

есть сомнения что в 9000 турба поедет, если башка на гидриках.
имеем таз 16в, бошка пилена, на валах 10,0-284/10,0-284 на 1,4 бара 348 сил и выдувать смесь начинало нехило так.
Поменяли валы на 10,4-274/10,0-284 поехала бодрее. Спад на 7900, до 8500 можно докрут. На 1 баре 320 сил сняли, 1,5 уже не дуем ибо на переднем приводе нах не нужно нам это...

Эва в отличии от таза не висит после 7500. Те валы, что описал естественно стояли на цельниках, тем более что до дросселей ресиверная версия на палках 10.2/10.4 313/318 ехала в 10.000.
Сейчас имею эво на 11.4/11.8 274/278. Рабочий диапазон на Q16 2.2-2.4 7-9000 на гидрике, финиш докручиваю 9300.

да про тебя я понял ;)
я про аффтара, что у него тазовый мотор с ТУРБОЙ на гидриках не поедет в 9000 и с указанными для него валами будет смесь выдувать, либо ему придется такое детское перекрытие выставить что один йух в 9 не поедет.

2 наших турботаза легко едут в 9000 на гидриках. И могли бы больше, но просто мотор жалко.
Атмотазы ездили в 9600 на гидриках, дальше опять же было мотор жалко.
Могу предоставить видео, только на них не видно гидриков )))) Но говорю честно-честно, всё зависит от формы кулачка! И если она плавная, то машина будет высоко крутиться и гидрики подвисать не будут. Правда и такого сильного резонанса от резкого закрывания и открывания клапанов не будет, как на валах с "квадратными" кулачками ;).

Х.з. чудеса какието, сколько у меня было конф и сколько видел рядом, 8000 и пипец мотор висит, всх лежит, а то и рушится особенно момент.
Ставишь цельники и начинается песня.