Зачем фантазировать если не знаете?!
Тут уже давно правильно сказали, что в твинскроле - разделение на 2 потока нужно для того чтобы газы попадали на разные части крыльчатки - с разным углом атаки... Этим достигается более ранний спул, практически без потери эффективности на верхах.
Какие нафиг увеличение скоростей потока? ) Если бы хотели скорость потока увеличить - зачем делить коллектор на 2 отдельных считай и городить прочий огород с 2-мя вестгейтами - можно тогда просто заужение в улитке горячей части сделать и всё - вот тебе ускоренный поток ))) Только никаких преимуществ твинскрола не получишь... На низах станет получше, а на верхах будет такой затык по выхлопу, что сам рад не будешь )))
Так что разберитесь что такое твинскролл...

помогает, но не сильно. зато у меня теперь приятны офф в 1.3

Грубо говоря.
есть поток 100cfm и две трубы на 100мм и 50м.
в какой трубе скорость потка будет больше?
и если поставить на конец каждой трубы по крыльчатке, какая будет крутиться быстрее?

... а противодавление на входе в какую трубу будет выше? ;)

Проблема с передувом будет еще больше зимой. Сечения трубы не достаточно под калиткой)))

1

те все таки проблему овербуста не решит?

виновник Бэкпрешуре - горячее турбинное колесо, но ни как не ранеры и т.д.
Сделай проекцию крыльчатки на окружность и посмотри через что приходится прорываться газам.
Выхлоп канечно влияет на бэкпрешуре, но если там нет кучи катализаторов и резонаторов, то процент очень не велик.
Все это справделиво на сток и около сток турбах.

Ну это понятно. Я про противодавление, если сечение трубы калитки будет слишком мелким.

смысл на улицу в том чтобы уменьшить давление и температуру в выхлопной системе.При этом обеспечивается 100% (глухих не учитываем) внимание со стороны окружающих

Нет не решит.
Но все зависит от сечения. Я не знаю конкретно дизайна твоей трубы, если там начало сделано широкое, как на сток яйцах - тогда можно эффективно контроллировать буст.

Я же вроде всё написал... Есил бы смысл твин скрола был в тупом разгоне потока, то можно было бы сделать тупое плавное заужение канала перед выходом газов на турбинное колесо... Как вы говорите - всё равно всё противодавление - создаёт турбинное колесо, а канал по которому газы до туда доходят - вообще противодавления не создаёт.
И пример кстати ваш неправильный...
Есть 1 труба на 100 мм и поток 100 cfm. И есть 2 потока по 50 cfm и 2 трубы по 50 мм. Вы уверены, что в одном из случаев скорость потока будет ощутимо отличаться от другого случая?

Если я плохо объясняю, там в середине про твинскролл есть... Так что никак не пойму каких перетечек потоков через вестгейт вы боитесь и при чём вообще ускорение потоков, когда через вдвое более узкую трубу идёт вдвое меньший поток газов...

у меня на рэде в оффе 1,2-1,3

Сообщение отредактировал Bambino - 9.10.2009, 21:04

Кстати утеплением интеркуллера на зиму, эту проблему хотябы частично не решить?

Еще на впуск газовую горелку установи ))) !!!!

Картонку под сетку засунуть

Или зачехлить морду дермонтиновым намордником, как на совковых авто =)))

ЗЫ Что стремно с картонкой ездить?

Сообщение отредактировал Bambino - 9.10.2009, 22:15

Горелка не подойдет, так как сжигает кислород... =))

без разницы на чем, как гейт настроен так и травит.