Honda s2000 + TG35R, 20 psi 570hp |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() |
Honda s2000 + TG35R, 20 psi 570hp |
![]()
Сообщение
#21
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 105 Регистрация: 24.9.2006 Из: Люберцы ![]() |
еще раз покажи мне на турбо карте 35 гаррета где на давлении 1.3 он прокачивает воздуха на 570 сил??? эта турбина не может стоько прокачать на таком давлении. так что либо стенд тюнненый либо давление на замере было на много больше Те же спеки, мап от стенда подключен 0.8 бара 444 силы карты они рисуют, как ответили выше на среднепоганый сток мотор. |
|
|
![]()
Сообщение
#22
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 105 Регистрация: 24.9.2006 Из: Люберцы ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#23
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.4.2009 ![]() |
помню, ещё на стоковом редукторе, первый и последний раз :) (редуктор развалился на три части), на 444 силах приезжаю на смотру.
эвовод: чё за улитка, я: 35-ый гарет; скока дует - 0.8; скока сил - 440 не может быть по определению - вот график график из фотошопа - ну садись, кули первая, вторая, третья, четвёртая... красный свет, стоим эвовод: не ну, я ну, ну хули, ну, ну ты особенно не гони, ну на 400 она едит, ну даже на 420 едит, но прсто ещё крыши нет, ну лана я пошел... после того как дунули 1,3, примерно тоже самое говорил я сам себе, когда на 3-ой вышел в буст и телепартировался с одного места на другое... 4-ую воткнуть очканул, потому что рука не отпускала руль... ща привыкаю потихоньку :) |
|
|
![]()
Сообщение
#24
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 105 Регистрация: 24.9.2006 Из: Люберцы ![]() |
ну ты и расписал....прям уж таки валит
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#25
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 10 Регистрация: 14.4.2009 ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#26
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#27
|
|
Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1620 Регистрация: 7.4.2008 Из: Самара ![]() |
Я ещё раз спрошу... Всё ли равно - дует компрессор в затычку или в другой насос?!
Если компрессор будет дуть в затычку (заваренная труба - крайний случай), то будет сразу 3 бара и 0 cfm прокачиваемого воздуха. Если компрессор дует в насос такой же производительности (опять же крайний случай), то количество пропускаемого воздуха будет максимально для этого компрессора, а давление будет равно 0!!! Реальный мотор где-то посередине. Просто мотор эвика по наполняемости чуть ближе к 1-му случаю. А мотор хонды чуть ближе ко 2-му. |
|
|
![]()
Сообщение
#28
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 1343 Регистрация: 25.3.2008 Из: КРАСНОЯРСК ![]() |
для этого и делают турбо карты. для компрессора важно давление и производительность (при любом давлении(в пределах карты)ты можещь узнать производительность компрессора и наоборот)
|
|
|
![]()
Сообщение
#29
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 2011 Регистрация: 17.4.2007 Из: Ступино М.О. ![]() |
помню, ещё на стоковом редукторе, первый и последний раз :) (редуктор развалился на три части), на 444 силах приезжаю на смотру. эвовод: чё за улитка, я: 35-ый гарет; скока дует - 0.8; скока сил - 440 не может быть по определению - вот график график из фотошопа - ну садись, кули первая, вторая, третья, четвёртая... красный свет, стоим эвовод: не ну, я ну, ну хули, ну, ну ты особенно не гони, ну на 400 она едит, ну даже на 420 едит, но прсто ещё крыши нет, ну лана я пошел... Да ни куда и не пошел, а стобой в кафе ЭВОкуатор ждал ![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#30
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 39 Регистрация: 27.2.2009 Из: Москва ![]() |
Надутая С-ка - хороша...
|
|
|
![]()
Сообщение
#31
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва ![]() |
:) оч зачетная хонда :)
мне вот тоже хочется чтобы на эве :) была такая же продуваемость, как на хонде :) мода на такие конфиги к нам еще придет :) |
|
|
![]()
Сообщение
#32
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 419 Регистрация: 17.12.2008 Из: Москва ![]() |
мне больше понравилось когда летом в ней было 630 сил, валила жутко, прическа меняется координально
![]() |
|
|
![]()
Сообщение
#33
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 4905 Регистрация: 29.12.2009 Из: Москва ![]() |
Кстати, может вопрос не в тему, однако интересно: а что с коробасом?? как держит такую мощь??? привода там уже и редуктоу усиленные, ибо не сдюжали :) так неужели же родной коробас по швам не трещит? или там ряды какие-нить усиленные стоят?
|
|
|
![]()
Сообщение
#34
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 419 Регистрация: 17.12.2008 Из: Москва ![]() |
Если мне память не изменяет, то коробка сток, кроме пары длинной!
|
|
|
![]()
Сообщение
#35
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 855 Регистрация: 19.6.2008 Из: Нижний Новгород ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#36
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 419 Регистрация: 17.12.2008 Из: Москва ![]() |
Зная Ваню и наши сходные подходы к машинам, по смею взять на себя ответственность выразить мнение от себя. Его больше интересовало удовольствие от машины и драйва, а не показаний на треке и квотере! Я его в этом на мильон %%%% поддерживал всегда...
Машина ехала безумно, сравнивать с чем то нет смысла, т.к. понимающие люди поймут от каждого привода и машины свой кайф, а когда она зацеплялась своими широченными задними колесами за асфальт, хватало удовольствия и драйва на столько,что мысли о треке и подобных дисциплинах не приходили на ум... а если по факту вопроса, то в умелых руках уверен результат был бы отличный, и слова много мощности на моно приводе нельзя реализовать, полная чушь...... |
|
|
![]()
Сообщение
#37
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 855 Регистрация: 19.6.2008 Из: Нижний Новгород ![]() |
и слова много мощности на моно приводе нельзя реализовать, полная чушь...... Можно, но сложнее и без доп усовершенствований не получится. Езжу как на полном так и на заднем (///М3), эМку не турбирую, из за того, что считаю ее сбалансированным авто, если резко увеличить мощьность, нарушится баланс. Ну да, будет срывать в букс резче, очко будет играть чаще, но нужно ли это? Сток то выкатать дано одному из 100 человек. Я лишь поэтому спрашивал, как бы авто повело себя на треке, может ли владелец реализовать все что настроил? Если да, молодец, не зря строил. |
|
|
![]()
Сообщение
#38
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 2578 Регистрация: 6.2.2006 Из: Мать городов русских ![]() |
+1
Тем более, что раз уж начали редуктора с гетера перекидывать, то и всю ATESSA бы тогда тянули )) За полноприводной S2000 все журналюги бы гонялись, как кобели за течной сукой )) это прекрасно снять стока л.с. с 2х литров, но...расскажи, а как рулить машинкой весом 1300 кило на заднем приводе с мотором 570 л.с., не ровным мотором, а который включается на 4000+ оборотах ? Как ей управлять то ?
|
|
|
![]()
Сообщение
#39
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Член клуба Сообщений: 2011 Регистрация: 17.4.2007 Из: Ступино М.О. ![]() |
|
|
|
![]()
Сообщение
#40
|
|
![]() Зарегистрированный пользователь ![]() Группа: Пользователь Сообщений: 105 Регистрация: 24.9.2006 Из: Люберцы ![]() |
|
|
|
![]() ![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 4:48 |