Так и не понял в чем сложность взять 2 индиатора (или 3 сразу) и выставить подьем по мануалу в ВМТ.

На гидрокомпенсаторе ,сделать точно крайне сложно!

Не поверишь, у нас в городе со всем, что касается тюнинга, сложно.

У келфорда написано, что надо ставить mechanical lifter и настраивать.

Все так и есть!
У тебя-же не мех? Верно.
Поэтому при уверенности высот блока и ГБЦ, и длине ремня ,и пониманием процесса ! проще настроить по градусам!

Сообщение отредактировал A.R.S. - 11.3.2010, 10:00

Я прошу прощения за глупые вопросы, но:
в чем именно сложность настроить на гидриках? невозможно лифт замерить?
что-то мне как-то с трудом верится, что на всех моторах с гидриками, при замене валов надо ставить мех. толкатели.
Нашел описание процесса:
Снимаем клапанную крышку. Выкручиваем свечу первого цилиндра. Устанавливаем микрометр с удлинителем на первый цилиндр, точно выставляем верхнюю мертвую точку. Перекидываем микрометр на кулачек впускного распредвала первого цилиндра. Упираем удлинитель микрометра в стакан(valve lifter) или в тарелку(valve retainer) клапана. Распускаем впускную шестерню.
Далее, если у вас впускной коллектор справа по ходу автомобиля, крутим коленвал против часовой стрелки, на кол-во градусов указанных производителем(например 110гр). Если слева, то крутить придется по часовой стрелке.
В этой точке у вас должен быть максимальный подъём(лифт) клапана. Теперь внимательно смотрим на микрометр и крутим распредвал в точку максимального лифта. Как только вы его поймали, затягиваем шестеренку, ок, один готов.
Теперь все проделываем заново, только с выпускным валом. Если выпуск слева, крутим коленвал по стрелке, если справа, против часовой стрелки. Потом ловим лифт разрезной шестернёй.
Проверяем работу прокручиванием коленвала на 720 гр.

Сложнее немного чем на мех конечно, но при этом все доступно.
Я делал на гидриках индикатором как раз эти самые келфорды. Проверял, все там ровно.
Если конечно его не держать в вмт чтобы там просело все...

индикаторы это не тюнинг, а измерительный инструмент. Не думаю что их сложно купить.

Ну а как не держать в ВМТ?
И состояние гидриков у всех разное)))
Смысл в таком случае , ловить на индикаторе сотки ,если гидрик может спустить десятками?

У нас в городе очень любят тойоту и говорят что тойота лучше всех. И все по одной причине - их как грязи. Запчастей тоже.
Зато митсубиси - отстой. С хондой вообще к мастерам лучше не ездить.
А все потому, что работают там васьки с тремя классами церковно приходской школы. Динамометрический ключ в мастерской - эксклюзив.
В общем плохо все у нас с этим. А вы говорите про микрометры )))
В воскресенье и поеду к человеку, у которого все есть. И транспортиры и микрометр и голова с руками.

Дададада. А потом придет Филин и залошит тя - шо у тебя фазы никуда не попадают...

Ты это к чему???

Это к соседней теме...

А тут зачем?

Потому что твои рекомендации по установке давно устарели.

Какие?)))

тяжело промерять высоту блока, головки, ремень резать для измерения,потом сшивать поэтому промолчу и еще гимморно воду в ресивер заливать для измерения его объема. Поэтому промолчу

Не ,ну если тебе тяжело померять высоту блока и ГБЦ?
А для того, чтоб измерять длину ремня надо его резать)))?
То, я тоже промолчу.....

Ту МАКСИ ! Конечно лучше! индикаторами в спускающиеся гидрики тыкать?

Сообщение отредактировал A.R.S. - 11.3.2010, 13:16