Хотелось бы узнать (собрать статистику) часто ли распредвалы ломаются? И в каких местах, под клапанной крышкой или у основания шестерни ГРМ или еще где?
И в чем может быть за частую причина, в качестве самого вала или есть достаточно других причин?

ЗЫ Cosworth - это качественно? Или это собранные товары со всего мира для более успешных продаж под именитым брендом? Т.е. просто тупо маркетинг?
Кто делает конкретно "их" распредвалы? Китайцы?

Сообщение отредактировал Bambino - 28.3.2010, 22:15

Сломанных не видел. А вот выкрашенные ( от слова выкрашиваться ) видел и на кулачках и на шейках. В том числе и М2 видел выкрашевшиеся.
Причина... как вариант пружина недорабатывает и происхожит отрывы рокера от поверхности кулачка и соответсвенно удар потом, может просто недостаточное качество обработки поверхности валов.

Распредвалы к сожалению ломаются - увы. Не часто но случаи бывают. Они из отбеленого чугуна - он хрупкий. Заводские наборные стальные.

По выкрашиванию - скорее всего проблема в профиле кулачка. Вообще вал под роликовый толкатель имеет вогнутость, что в частности не позволяет делать их у нас (камень шлифовальный очень большого диаметра, он не проходит). Возможно валы делали по упрощенным профилям (кроилово) при этом на сбеге-забеге возникают сильные контактные нагрузки и вал выкрашивается. Если вал правильно рассчитан и изготовлен - никаких проблем подобного рода не может быть, поскольку там учитывается абсолютно вся кинематика механизма (масса толкателя клапана, жесткость пружин) и нагрузки минимальны. Возможно так же как причина, что валы спроектированные под гидрики стоят на ЦТ и наоборот...

Все валы на ево, даже недорогие типа кровера, с обратным профилем.
Вакрашевание скорее связано с фаталом в моторе.

Виталик, само по себе его наличие говорит о возможностях технологического оборудования - но вовсе не говорит о том правильный ли он... Думаю говновалы в любом случае имеют место быть в природе, как и для многих других авто.

Допускаю такую возможность)
Но считаю что в большинстве своем распреды ломаются или от кривых рук или от фатала.

У меня вал впускной косворт М3 лопнул рядом с шестерней. Произошло это на ходу поэтому пришлось и клапана поменять заодно ((.

т. е. как всегда сток рулит?! ))


Уж с тюнинг валами пружины стаят все во что горазд, думаю это трудно учесть...


Так а из-за чего могут ломаться валы? Какие в этом причины? Ведь не может это объяснятся только материалом их изготовления, так они бы все ломались. Или ломаются только некачественные?

И как я понимаю если такое происходит, то половине мотора каюк?

Что скрывается под этим словом?
Надеюсь кривые руки не водителя?)) И как кривизна рук может быть связана со сломанным валом, например, после пробега 10т.км?

Сообщение отредактировал Bambino - 29.3.2010, 13:34

фатал это "привет"

И что после такого пришлось заменить только клапана? Остальное осталось в норме? Например, хотя бы теже направляющие клапанов? и как поршня, шатуны и далее вниз себя чуствуют после такого? Какая вероятность что они тоже будут под замену?

Считаешь что он сам по себе сломался или на то была причина?

ЗЫ вал под мивек? Поставил снова Косворт?

А конкретней, что должно произойти в двигателе не штатного, что в итоге сломался вал/обломилась шестерня?

Сломался вал под мивек.
Загиб клапанов был очень незначительный - обошлось заменой клапанов+ремень ГРМ помойму и все вроде . . .
На одном или двух поршнях еле-еле был виден след от клапана - не парились оставили их.
Вал сломался после 2-х или 3-х тыщ. пробега. Наш вывод - дефект вала.
Сейчас на келфордах катаюсь.