не понял зачем нужен бустконтроллер - штатным мозгом наддувом что ли управлять не научились?

вот опись конкретного авто с 400силами. Выпуск, впуск, форсунки, рейка, пайпы, буст, прошивка.

если про десятку, там доработанный сток

Да вопросов нет, можно и без буста, нужен если совсем бюджетно то только соленоид.
Но тогда я бы еще взял датчик буста. А это в принципе (соленоид+датчик) = бустконтроллеру. Те же деньги, функций больше :)

Получается что FQ-360, это пожалуста просто заменой выпуска плюс мелочевка, а 400 это уже с вопросами и с потерей надежностия?
А что по выпуску можно выбрать такое что бы не срабытывали сигналки при запуске во всем СЗАО?

hks silent

HKS hi-power silent

Обычно получается 350-360 лс полный сток после настройки. 400 сил - впуск - выпуск + прошивка. 400 сил снимали на бусте 1.55 спадающем на 1.35. Замеры март-апрель, летом показывает сил 390 обычно. Машину без впуска не мерили, просто не пришлось, но уверен что он на мощность не влияет (на таких мощностях).

Буст или соленоид - пофигу, но возможность менять наддув - этож хорошо.

Форсы лучше поставить в том случае, если в машине нет буст-контр, она настроена на большой наддув и владелец сам не может перезалиться под зиму другой прошивкой, а так они в принципе не очень нужны.

интересные вы.. в продолжительность жизни 400 сил на люминьевом евох верите, а на ct9a нет )))

а вообще кто-то уже выкладывал "400 сил на х" с похожими фотками...






Сообщение отредактировал Biggy - 27.6.2010, 15:06

Какие же это функции? Возможность ездить на бустофе? так кран на сдув трехвходового клапана - вот и бустоф.
А функции "снижать наддув когда мотору плохо" не будет c этим вашим "небюджетным бустконтроллером".

Хз вам виднее в общем :) Признаю необязательность этой опции :)

Cobb 3" + testpipe с резонатором AMS. Очень тихо и породисто (имхо)


Что касается 400 сил, надежных на сток моторе и сток турбине, не будет. Сделать конечно можно, даже чуть больше 400. Но сколько проездит, большой вопрос.

В общем я так понял что буст + выпуск и не выпендриватся, а то как на страшных фотках будет. То есть в пределах 360 л.с?
Кстати, а вот все так подробно обсуждают серьезные изменения двигателя и единственным доказательством результата является график, но на сколько я понимаю не факт что во всех случаях пропорционально увеличению мощности улучшается динамика. Никто не проводил на эту тему замеров?
Вот где тут золотая середина между динамикой, практичностью и надежностью?

Да просто с тех стародавних времен когда лянча разработала мотор 4ж63 конструкторская мысль немного продвинулась вперед.
И в этот мотор не надо дуть 1.8 чтоб на стандартном конфиге снять 400 сил, даже несмотря на меньшую холодную улитку Х турбины.
Ключевой фактор - голова и все что с ней связано.

Человек конкретный вопрос задал ! "Какой бюджет надежных 400 сил на чирики ему ответели, но сказали что надежность данного сетапа под вопросом !!! Ты считаешь иначе, ну вот и отпиши свое видение данного вопроса ! Человека надув не интересует, а интересует резалт могешь на надуве 1.1 сделать, сделай в чем проблема?

Сообщение отредактировал ARNI - 27.6.2010, 22:45

Армен, я свое видение данного вопроса уже отписал выше. Цифры эти подтверждены графиками замеров, а надежность подтверждена накатом в Мячково именно в таком конфиге и на таком наддуве. А моя реплика "не по теме" была написана в ответ на точно такую же реплику "не по теме".

Покатухи на Мяче клиенту до лампочки.... Он как я понял желает гарантированный резалт т.е. снимите 400 сил и гарантируйте пробег хотя бы в 5 тысяч !!!

У меня 10ка на ССТ,как только купил,поставил все пайпы АМС и впуск АМС,потом выхлоп прикрутил с длинным даунпайпом инвидиа,машина заметно лучше поехала,потом под все это дело прошился,поехала супер,на спринте было 386 сил,с 9кой хороший СТ2 держусь примерно до 180,потом она по чуть чуть уезжает! Неделю назад поставил кулер АМС и сегодня забрал машину с сервиса,меняй даунпайп инвидиа на АМС с яйцами,полсе этго сильно поехала снизу,в общем динамикой доволен! Что бы так машина ехала я думаю можно уложиться в 70к и будет счастье!

Вот думаю буст поставить или нет,сейчас штатная система управления,хотя бусты не особо люблю! Форсы и рейка тоже сток

Спроси у парней http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...mp;#entry340084

Вопрос не в технологичности гбц, а в прочности низа. И это очень даже по теме. Возможно предложенный список стоит сразу пополнить шатунами, поршнями и может гильзами...

по улиткам.. есть необходимое кол-во топлива, которое нужно сжечь для получения определённой мощности и соответствующая этому масса воздуха, которая должна турбокомпрессором закачиваться в цилиндры. если бы компрессор не обеспечивал соответствующей производительности, а турбина пропускной способности - самая фильдеперсовая гбц вряд-ли бы чему там помогла. Ибо сама турбина условно является рестриктором по впуску и по выпуску. Разговор про визуальные отличия компрессоров вообще неконструктивен.

Сообщение отредактировал Biggy - 28.6.2010, 1:45