.

Сообщение отредактировал Biggy - 28.6.2010, 2:39

И что ? Снять 400 сил на Эво 9 стейж 1 практически не реально, ну или реально за гранью надежности. А 400 сил с 4в11 стейж 1 не снял уже только ленивый, без каких-то специальных усилий и разумного завышения наддува. В чем тогда причина такой разницы?

Мне кажется вы про разное, один говорит о слабости низа чирика, а другой про инженерию движки.... Если говорим о надежности то, мое ИМХО без комплексной доработки низа, включая гильзовку не о каких 400 силах не может идти речи....... Посмотрим правде в глаза: шатуны гнет, поршень не держит !!! Нужно устронять все слабые места и потом спокойно использывать инженерный потенциал !!! Это дорого, но в итоге будет дешевле!!!!!

именно про это я и говорю. спасибо Арни что понял меня ).

какой бы технологичный ни был мотор и какую бы мощность он бы ни позволял выжать на сток турбе, вопрос его надёжности при такой мощности остаётся открытым. "можно выжать" и "будет жить" не одно и то же.

как я уже говорил, возможно список з\ч для "400 сил на х" надо дополнить железом по низу.


ЗЫ а там у турбинки случаем жопа не "12T"? у 9ки же только "10,5T", что и является одним из ограничителей... может вовсе и не гбц даёт приход наверху)

Сообщение отредактировал Biggy - 28.6.2010, 12:51

Большое спасибо, знающим и не жадным до знаний людям! Тогда получается надо скорректировать вопрос. Сколько можно сделать без доработок блока?

Я думаю правильнее сформулировать вопрос иначе... А именно сколько можно снять сил с гарантией без трах-бабаха ! Хотя я думаю никто не рискнет ибо даже на полном стоке есть печельные истории......

Горячка больше, но дуть много для 400 сил не нужно. Достаточно 1.55 в полке, что при использовании ЭБК в ручном режиме ( постоянное дьюти) автоматически превращается в 1.35-1.3 наверху. AIK

Вот побывал в X-power, спасибо им за продолжительный разговор. Предложенная комплектация для почти 400 л.с. - впуск, выпуск, буст, прошивка. Буду думать. Вопрос к тем у кого уже продолжительное время X с подобными подходом. Как ощущения и есть ли нюансы?

и что 1,55 можно дуть?
не опасаясь за шатуны и прочее при том что она сдувает в итоге как сказано выше? и какой пик критичен для стоковой поршневой на десятке? 1,65 допустимо?

Шатуны от 4ж63-х координально не отличаются. Сколько задувают в 4ж63 со стоковым железом тут очень много раз обсуждалось. Относительно 4в11 могу сказать что неоднократно видел машины настроенные на 1.8 в полке.

и как долго ездят машинки с давлением 1,8?

если со сток мотором, то не долго

тоже так думаю а при 1,50 1,65 в полке ? просто мнение интересно

про 1.5 многие говорят что норм для десятки! 1.65 только кратковременно дунуть, разок другой. если постоянно на таком давляке быть то накроется быстро..

у меня сейчас в стоке без прошивки и буст контроллера иногда в пике 1.6 бывает

а впуск выпуск стоит или все сток и 1,6 бывает?

Есть пара клиентов, которые постоянно ездят на 1.55 спадающем на 1.3. Пробеги на обеих машинах побольше 15 ткм.

у меня на 400 силах больше проехала и щас ездит у нового хозяина без проблем :)

кстати время на квотере - лучшее доказательство того что 400 было :)

у меня тоже 1,8 дуло без проблем. правда я вотку заливал еще.

впуск, выпуск, кулер и пайпинги просто машина не отстроена

тогда неудивительно что пик забрасывает:)) у меня на прошитой также только вот бус-контролером доконца никак не разбирусь:))