расход в этих режимах сильно зависит от фазы впрыска и угла. от смеси на разжатом моторе зависимость очень слабая.

Ага.Но я начинаю богатить до 13,6 на лоаде 100,на 80 у меня еще 15,8 на средних оборотах.
Не вижу смысла богатить в зоне разряжения,при разгоне полюбому лоад 90 или выше.
Но не советую уходить от стехиометрии на минимальном лоаде 10. Это плохо влияет на вычисление мозгом тримов.

На фазу впрыска мы не можем влиять,но там и не нужна особая угловая точность на таких маленьких дьюти.

Cогласен. Но карту фазы впрыска на 7-9 не встречал, а сам искать не пробовал. На Х один наш форумчанин нашел ее.

С учетом того,что мы ставим увеличенные форсунки - фаза впрыска в ее стоковом виде вполне удовлетворяет,так как скважности уменьшаются.
По опыту работы с бмв могу сказать,что при переходе в аварийный режим и вообще нефазированный впрыск экономичность и моментные характеристики ухудшаются очень незначительно.От изменения давления в колесах на 0,2 бара меняется сильнее.

Жень, а я как раз думаю, что на маленьких дьюти она и играет какую-то роль, когда время впрыска сопоставимо - меньше времени открытия клапана.
А вот на валилове, когда время открытия форсунки в два и более раза превосходит время открытия клапана - то тут уж фазой особо не повлияешь.

Само собой.Максимальную роль играет на средних дьюти.
Просто когда по всей карте дьюти укорачивается - из-за увеличенных форсунок - требования к точности соблюдения фазы начала впрыска смягчаются.

И все таки после всех известных хитростей на какое уменьшение расхода можно расчитывать по трассе на в режиме OFF в крейсерских режимах около 140км/ч?

на 10 процентов.

Мне кажется, что расход не изменится.

Допустим чтоб эвику ехать 150, нужно 20кВт мощности от мотора. Минимальный расход топлива будет при смеси 14.7, при любых других смесях расход будет выше, даже при 18 - момент упадёт и тапку надо жать сильнее чтоб получить 20кВт. Поднять КПД и собственно снизить расход на бустофе можно только увеличив степень сжатия,.. вроде так. Ну и чем злее валы, тем хуже наполнение (буст офф) и соответственно ниже степень сжатия - расход по трассе выше. Хотя, валы можно держать в моменте, правда скорость будет не 150

что заметил по своей, едешь в офее по трасе разгоняца сложнее(ибо буста мало), и давишь смело...фигли давляк 0.8 жрать не должна много по идее...а по факту жрет дофига...И вся жопа в копоти, после 300 км
а когда едешь на 1.5 но плавнее работаешь газом и в статике буст держешь в разряжении 0.4-0.6 и чтобы выше 0 не поднимался то получается очень экономично...сток спеку по расходу проезжаю) когда на спеке лампа загорается у меня чуть меньше пол бака (до полного заливаем на одной колонке)

прошивка плохая.

На смеси 14,7 катализатор полноценнее всего работает.Но это не самая экономичная смесь.В зависимости от многих факторов идеальной по экономичности смесью может быть и 16,5 и 13,5

ты настраивал

Сообщение отредактировал RallyFan - 4.8.2010, 15:46

прошивка твоя залита

санта барбара

+1
Эво 9 стейдж 1. Поездка в Нижний не так давно на опенрейс - дорога туда мало трафика, скорость старался держать 130 - расход 8 литров . Обратно трафика больше, на подъезде к Москве пробка расход 11 )))) Я ахренел если честно, тк был уверен, что он по трассе, как в городе жрёт 16-20 и не ездил никуда дальше 50км )))
Сколько бак в 9гср, кстати? а то у меня от 40 до 47 на разных заправках ))) Считал из расчёта 45

бак 55л по мануалу, мне бывало даже 56-57 заходило

У меня 55 точно никак не влезает.
У РС сколько бак интересно?

плохая значит моя прошивка
копоть сзади на бампере - это уж слишком.
сломалось чета наверно.