на маленькой турбе ставить большие валы смысла нет. с начала нет наполнеия из за валов , а потом нет наполнения из за затыка на горячке.
ставили на кольцевой эво на 35 гаррете 2.2 отсечка 8500 272 и 280 валы выставляли по мануалу и крутили во все стороны. да на 280 машина мощнее
но в очень маленьком диапазоне что не приемлемо для кольца. поставили обратно 272 и наступило счастье.
по теме поставь 280 да проверь делов то на 2 часа + настройка

Про Томей 271. Все это мои ощущения, на абсолютную истину не притендую)).

Это гоночные валы. Для оценки их реальных характеристик недостаточно видеть их подъем и фазу.
Эти валы категорически рекомендуются на тюнинговые пружины. Дело в том что у них злая форма кулака. Это видно по такой их х-ке как эффективная фаза (фаза от 1 мм до 1 мм подъема) - она значительно больше чем у большинства валов с той же общей фазой и подъемом.

Испытывал проблемы при настройке хх, низ плоховат, зато верх на них чумовой.

пружины стоят.

+1! И я об этом же...

А я вообще не понял сути вопроса ))) Человек спросил. Ему посоветовали. А он говорит, что он и так все знает, что он эксперементировал и что всегда, чем выше валы тем круче. А в чем тогда вопрос? Если автору и так известно все по своему опыту. И вообще мне тогда не понятно почему выбор стоит между томей 270 и 280? Может келфорды 290? )

суть вопроса услышать мнения, но не домыслы.
по сути было фактически только это :

Там как раз было не по сути дела, а про 35-ый гарретт. (пусть и очень познавательно и интересно) А вот владелец томея сказал тебе по сути, что по его ощущения валы выше 272-ых туда вообще не надо, а в принципе нормально и на 264-ых.

а я как владелец томея и как настройщик вижу что 264 мало )

Чего вы спорите, нравится тебе ездить на 280-х - езди. Я например не сильно вижу смысла на 9-й турбе ездить на 272-х валах. Низа нету, верх сомнительный, это я так провожу параллели.

кста, посмотрите графики "9а турба 400+ сил"
все на валах за 270...

вот и я о том же. Другое дело если бы ведро стояло, а компрессор томея просто не может прокачать необходимый под 280гр объем воздуха, это будет за пределами его турбокарты, да и горячка запирать будет - лишь воздух греть. имхо. Ну маленькая турба - томей, маленькая...

странное слово "не прокачает")
не прокачает он валы с фазой 0гр :)
все что больше 0, он прокачает, принцип работы у него такой, воздух прокачивать)
а наибольшая прокачка будет на валах с фазой 360гр :))))

Ясен пень... А ты за цифрой максимальной мощности гонишься?
А тебе советуют валы под оптимальный городской всх...

мы не понимаем друг друга)
эта машина проезжает 4т.км в год и от нее требуется драйв))
264валы меня не устроили.
нужен злой верх, а это келфорд, косы, томей.
а так как работаю с японией уже 7ой год, это томей! и вопрос тока 270 или 280 вот и хочу услышать мнения людей кто реально на них ездил...

290

ваще жесть! )
но "атмо режима" просто нет.
старт тока с отсечки))
перебор кароче.

я заказал )))

на толкателях

Сообщение отредактировал Maxel - 31.7.2010, 15:20

жму руку! мужик!)))
ваще ядовитые валы)

А BuschurRacing BF272 Валы никто не пробывал? На примере с JUN'ом 272 (а они поагресивнее Келфордоф 272-х) низ чуточку меньше, наверху больше, причем чувствительно ....

пример из вчерашней практики на эво9гт42р:
стояли валы м3 косворт, заменили на келфорд драг(288/280). ХХ стал в разы лучше, чем на м3, наполнение с 6500 и до отсечки увеличилость на 6-11%, надувается раньше на 100-200 об и буст на офе приподнялся на 0.2 баре и главное-смесь стала мегастабильной. Вчера эта машина проехала 9.8 на бетоне на кулаке и моих хузерах при 2.7 бара. на машине с 35р такой же келфорд дал аналогичный прирост от м3. По логике наоборот: должен был спул упасть, хх ухудшился... Этот эво9 стартует с тех же оборотов, у пилота никакого дискамфорта...

Для справки: это мотор с машины Пети Ворола, из-за которого был срач с замером в прошлом году, его целиком поставили в другой Эво9. 4202Р, 1.28А/Р он надувает на 5900-6100 в зависмости как надавить и крутим его 8900-9250 отсечка. Пилот едет в отчсечке или в флэт шифте около 1.2-1.5 сек, иногда сбрасывает газ и выезжает из 10 стабильно. Так что про валы и строкер можно спорить сколько угодно, но на деле иногда все по-другому, если технич спор не заводить в русло: плохие дороги-нах 280, для спринта это смерть, в ленинграде скользко 7 мес в году и т.д...