Собственно есть мысль поставить турбину от 9ки. Вопрос она встанет как родная на 8ку или надо что-то переделывать?

Масло трубки надо поменять, и купить переходную трубку от 9ки, которая идет от пайпинга кулера до турбины.

Можно и восьмую оставить, ничего криминального нет, только нужно немного развернуть плюсовую клемму на стартере. Но лучше конечно поменять.
П.С. Rik42 Еще, если менять турбину, не забудь все медные прокладки болтов купить, их лучше новые поставить. У меня, кстати, еще при пробеге 60 тысяч прокладка между аутлетом и турбиной треснутая была, тоже поменять пришлось.

трубку от воздухофильтра до турбины при желании можно натянуть и от 8 турбины родную на 9 турбу.

слив масла из турбины в поддон можно или 8 модифицировать или 9 купить.

прокладки лучше новые поставить.

будь готов к тому что когда будешь снимать 8 турбу, болты могут обламаться и не выкрутиться, решение простое - надо открутить коллектор от головы и снять турбину вместе с коллектором, потом снять коллектор от старой турбы, не снимая коллектора снять турбину на обломанных болтах и не выкручивающихся бывает почти невозможно. Если есть желание турбину 8 забарыжить то обломанные болты и шпильки можно вынуть сделав надрез через уголок, болгаркой проезаешь от уголка и сквозь болт.
-заместо штатных шпилек на новую турбу я рекоменую поставить каленые болты и перед закруткой смазать их медной пылью, в автомагазах продается, ликвимолли ;)

Ну и наконец самый главный момент :) - если у тебя родная прошивка то поставив 9 турбу еще можно кататься, сместь будет беднее но все еще достаточно богатая, но если машина уже шитая, то перепрошиваться обязательно.

;) удачи.

Gin des, спасибо за подробный ответ.

А вообще имеет смысл ставить 9шную турбину? Это что-то даст или же не заморачиваться и поставить новую от 8ки?

новая турбина от 9 это самая дешевая и производительная турба которая сейчас ты можешь купить из стоковых, если ставить то ее. имхо.

на 8 турбе ты можешь получить на отжатой в сопли настройке 360-70 сил, на 9 турбе эти же 360-370 ты можешь получить больше ничего не меняя и при этом на безопасной настройке. при наличии валов выхлопа насоса и форсунок получаешь 400 =\- 15 сил.

-ставить новую 6 турбину или 8 турбину имеет смысл если ты считаешь что тебе 320-360 сил вполне достаточно и турбо лаг для тебя важнее. В любом случае я бы тебе рекомендовал поставить 9 турбу и если ты уж потом почуствуешь что отклик на газ тебя стал меньше радовать а столько сил тебе не нужно тогда уже без проблем можешь свою слегка б.у. 9 турбу тут же продать почти за то же за что и купил и поставить себе 8 или 6. Но вообще я людей которые бы предпочли 9 турбе 8 не знаю :))))). Так что ставь и не парься.

Шиться однозначно!!!! Иначе какой понт? Ну поставил,ну дунул а потом гадай что там да как живет! И желательно ни где то за углом или у д.Васи в гараже а у проверенных мастеров,что для нашего региона редкость!

Было обсуждение на тему установки 9ой турбы на восьмерку, шить или не шить после установки- вопрос не однозначный


http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...=12943&st=0

А кто сказал про шиться-не шиться?

Если на стоковую нешитую восьмерку прикрутить 9 турбу и ничего там не крутиь в прошивке и бустконтроллерами все там нормально и безопасно поедет. Стоковая пршивка настолько богата и имеет такой запас по углам, что там все еще будет запас :))) если поставить 9 турбу.

Если же по 8 туруб машина была уже чипанута, то прикрутив 9 полюбому будет и\или беднить, передувать.

http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...=12943&st=0

Андрюха прав,любое изменение в конфиге нужно шить!!!