таже фигня. Говорят, что у меня мотор устал, но он бы давно сказал кря, если бы был устатым, ибо только в редлацне живет.

у сток мотора думаю 1.2 это нормальное давление. родной дачик на 0.6 помоему загорается))

вот и получается, как обычно единого мнения нет по этому вопросу.

)) вообщем у меня при таком давлении 50 тыс мотор прошел и все четко,до сих пор все работает.если 1.2 давление на хх было критичным как тебе сказали,то лампа на панели давно бы уже загорелась,не думаю что инжинеры Митсу такие уж неграмотные ))

тоже верно. масло какое льешь? у меня мотор уже прошел 93тык. после прогрева на хх - 1.2-1.4, после отжига падает ниже 1. масло- 5в-50.

лил разное,и мобил 5-50 и валволайн и хкс 4G63 (не понравилось,горит сильно и дорогое) и ликви моли 10-60 (на нем кстати давление побольше из за вязкости)
сейчас льют в него мобил 5-50,нашли вроде настоящее,не подделка,уровень держится и совсем немного на угар уходит!
вообще любое масло хорошее,если настоящее ))
на двиге уже пробега около 160 )) совсем живой еще мотор.

Нужны конические (американский стандарт) мечик и плашка. Мечик R1/8 NPT шаг 28, плашка R3/8, шаг, кажется 19 (могу ошибаться по памяти, если очень надо, могу в гараже посмотреть, лежат вроде где-то). Все собери на фум-ленту обязательно!

лью тоже масло. жрет стакан, но уверен, что на фуллстоке жрать не будет. Про нкs: блин, при всем моем уважении к бренду (с учетом того, что я сам использую продукты ачькоэс) сталкиваюсь с тем, что у них встречается хреновая тюнь, то масло фуфло (кста, по-моему на дроме кто-то за него рогом долго упирался, потому что уже заказал, и надо было себя успокоить, что не выбросил денег на ветер, а потом утешал себя тем, что у него мотор уставший в оправдание масла), то шток гейта деформируется... короче - непростительные косяки для именитой тюнинг-конторы.
сорри за оффтоп:-)

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...%E5%ED%F1%EE%F0
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...%B2%D0%82%D1%99

с проставкой есть одна засада: фильтр становится самой низкой точкой и хочет постоянно оторваться. приходится ставить короткий неоригинал.

5-50 Mobil1

Поэтому их давно уже практически никто не ставит...

и стук компенсаторов просто пиндец )))) сегодня по трассе просто устал от этого стрекота
думаю может попробывать перейти на sae40? если стук не уйдет заказывать новые от хёндая)))

з.ы. кто то на форуме писал что на sae60 башка не прокачивается, маслянное голодание и т.д., как определили то?

скорее всего компенсаторы умерли, на жидком ещё громче греметь будут.


бред! т.к. на холодный запуск влияет только первая цифра, а врорая означает вязкость на прогретом масле (100гр) и на запуск не как не влияет.

на бывшей 4ке на 5-50 потсукивали на холодную и иногда после отжигов, перешел на 5-40, больше я их не слышал, так что тут спорно.

я имел ввиду прокачиваемость именно на горячую, холодный индекс...запуск тут не причем

да просто маслонасос тоде имеет определенные мощностные параметры. прокачать воду или прокачать густое масло - разные вещи, и при определенной нагрузке воды один и тот же насос накачает больше, чем густого масла. Вообще мобил характеризует 10в-60 для автомобилей с пробегом от 150тысяч, это связано с тем, что зазоры в цпг увеличиваются, и насос начинает справляться продавливать толстое масло в толстые зазоры.

Мобил в РФ те еще клоуны рекомендовать вязкость по пробегу, яповские моторы под 100тык наверное только обкатку проходят
hks кстати привязывает сейчас вязкость к максимальной температуре до которой это масло будет работать, не знаю как раньше.
Один товарищ у нас на VIке залил OEM как по мануалу DiaQueen 5w-30, я ему пообещал проплатить снятие масло поддона через пол года, реально интересно че будет )))))

нкs - в сравнении с мобилом шлак. Мобил - ведущий мировой нефтедобытчик и производитель. Так что хз, насчет клоунов.
мобила в мире продается столько, сколько hks даже выговорить не сможет. И не только сракерам, но и заводам колхозам и прочим предприятиям с оборудованием на миллиноны и миллиарды долларей, а не только для старых ведер.

для эво стотыщ - обкатка - нюню...

привязать вязкость к пробегу - это самый простой способ для обывателей. обычным людям глубокие знания о масле не нужны. конечно 10-60 не во все моторы с пробегом больше 150т км следует лить.
ты прав, "наверное"