детон убьет и ковку ведь , шатун от момента может скуксится, неужели при попадании на плох бенз сложно заметить что тачко едет не так как обычно и приотпустить тапку , или нужно жарить до бабаха ?))))

Ярик читай выше.

В моем понимании если машина проехала с моментом 730 ньютонметров всю настройку на стенде + пару раз по 100 километров, значит сток шатун держит такую нагрузку.

- Детон это отдельная тема, все в нем собаке дело по ходу.

У спортсменов есть один офигеннейший + у них в каждой бочке от ВПимпорта топливо ку 106 всегда одинаковое. - а у нас каждый 98 бенз разный, поэтому при прочих равных они раз настроились, ввели коррекцию на температуру воздуха и температуру охлаждайки и забыли об этом. А у нас: настроиля, откатил пару угло для надежности и смесь сделал туда сюда 11 с хреном и потом еще после каждой заправки следишь за ЕТТ и к мотору прислушиваешься к индикации кноков на приборке присматриваешься и т. д...... (кстати машина про которую я сказал настроена на смеси 12.5 во всем диапазоне расхода воздуха и оборотов - уровень емана) - как-то так.

у них ребилд каждые 3 гонки
а у НОРМАЛЬНЫХ после каждой
усталость металла и всё такое тоже никто не отменял
+ шатуны там новые всегда
а не после 100 000 км

в вообще это бред... им просто нельзя другие
а вам то чего экономить??!??!?

нихрена ты детон не заметишь, достаточно несколько рабочих тактов двигателя чтобы у тебя температура в камере сгорания поднялась до 950 граудусов :)

- при сильной детонации тоже достаточно несколько рабочих тактов двигателя в котрых давление в камере сгорания будет выше обычного раз в 6-10 и вуаля трещины в поршнях, сломанные перегородки поршней, оплавленные поршни, загнутые шатуны.

Люди жопометром с трудом разницу чувствуют между 400 силами и 500 а ты говоришь о том как можно почувствовать как машина влаит :) -имхо из области фантастики :) - может у кого жопомер и настолько точный, но я бы так на него не полагался.

730 момента никакая трансмиссия не выдержит!!! Коробка в клочья ( у спортсменов кулак); Передний трансфер в клочья !!! Привода и те сворачивать начнет и кардан тоже !!!! Правда есть одно НО у спортсменов гравий а не асфальт, следовательно нагрузка меньше.... Но в реальных условиях без сильной подготовки НЕ ВЕРЮ!!!

Максель я общался с ребятами у которых машина едет в группе А или что-то там 4000 короче я уже не помню как там оно назывецо и честно говоря не разбираюсь в этих группах, сказали что них по мотру ограничение только в размере дырки на рестрикторе, а по кузову вот все должно быть сток.

Я бы на шатунах тоже не экономил, да и на всем низе мотора, другое дело просто рассказал, что вот такой вот факт - сток поршневая (шатуны, вкладыши, поршни) и 730 момента. а там уже пусть каждый делает выводы какие хочет. - меня лично заставило задуматься.

Арни, ты абсолютно прав, во первых машина немного легче, ибо без салона и прочей бытовой шняги, + гравий. Трансфер Раллиарт - как мне сказали ребилд каждую гонку, потроха коробки кулак уж не помню чей, прибалтийский или там какой, но кулак, Чугунина сзади на сток блокировке.

- но суть то не в этом, я про сток поршневую :) я до этого случаев такого момента на сток поршневой даже не слышал. а тут говорят все отлично ездит, как мне когда-то сказал Дима Проф "все валит, все ипашит, ничего не ломаецо"

тут дело не в экономии , ну немогу вскрывать мотор который живее всех живых , попросится значит вскроем , за несольо тактов не думаю что мотор сгорит.

Шатуны вылезут боком полюбасу !!!!

Он не за несколько обломится, а за один, и большого детона на 500-та силах тебе не нужно будет. Тем более пробег у тебя не 100км, как у спортсменов.

вот и я про то сток тазовый шатун легко держит момента за 400ньютонов , причем проектировался под 100 с чем то , неужели сток эвошатун настолько убогий ? то же с поршнями )

Много людей чего говорят, а потом...у других отрывает головы от блоков и шатуны отламывает.

что то никто про компоновку и степень колхоза подкапотного не оценил, а так же коллектор, я так старался шлангочки всякие подводил

По итогу выложу 2 версии:
1. либо будет валить и случиться непоправимое и жахнет "минус мотор"
2. или он по праздникам в булочную будет ездить и говорить что все держит парни, и так годы пройдут пока что то случится...

Тут будет достаточно чуть чуть "протухшего" бенза, легкого детона и иди сюда ....
Или настраивать так, чтоб не ехало и не бахнуло.

1- когда валишь всегда жахает , вопрос времени
2- машина действительно 2 я в семье, но наши местные покатухи и в ближайших городах пропускать по мере сид не буду !

шланги, идущие над коллектором, затяни в термозащиту.

спасибо за совет , что можно использовать в качестве термозащиты ? фольга сгодится ?

Детонация и ЕГТ явления Гистерезисные если они начались в камере сгорания то нарастают лавинообразно и влияют на дальнешие рабочие такты двигателя.

Парни :) только что по говорил по телефону с Яриком.

И Ответственно заявляю ПАРНИ НЕ ПЫТАЙТЕСЬ СНЯТЬ НА СТОК ПОРШНЕВОЙ МОМЕНТА БОЛЬШЕ 500 И МНОГА СИЛ :)
- объясню,
1) спортсмены как ни крути достаточно часто ребилдят и меняют потраха в моторе и трансмиссии, так что там не успевает накапливаться у деталей усталость металла
2) Октан - вы не будете ездить как они на всегда одинаковом октане из бочки
3) афтемаркет мозги на которых настроены боевые машины спортсменов имеют более развитую систему коррекции смеси и угла по температуре воздуха, температуре О.Ж. и по другим фаторам, чего нет на сток мозге, и чего вы вряд ли сможете себе позволить потому-что предполагает это другой ценник и объем работы по настройке машины.
4) как итог шатуны у вас сток если загнет то не потому что вы наддули в них много и сняли много момента а потому что подведя железо к своему порогу прочности вы не сможете обеспечить отсутсвие детонации и другие нежданчики которые в итоге и приведут к фаталу.

в итоге вопрос держит ли сток поршневая докуя - я думаю да.
-нужно ли на сток поршневой пытаться снять докуя - НЕТ

Арни прав, и Ярик прав, будучи юзерами ориентируйтесь на общий эффект чем на частности, лучше год ездить на 500 момента чем неделю на 700 :))))

пока новый коллектор из нержи не сваришь, оставь свой незамотанным, дольше проживет, из чернухи он вообще может не выдержать первое же ЕГТ в 800-900 градусов. заматывают керамической термолентой